ザンクト・ガレンのトロリーバス

ザンクトガレンのトロリーバスシステム
ザンクトガレンのトロリーバスシステム
	VBSG Hess 二関節トロリーバスno. 189、2012年。
手術
ロケール	スイス、ザンクト・ガレン
開ける	1950年7月18日
状態	開ける
ルート	4
オペレーター	Verkehrsbetriebe St.Gallen [de] (VBSG)
インフラストラクチャー
電化	600V直流
統計
ルートの長さ	22.6 km (14.0 マイル)
概要
	伝説
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Webサイト	http://www.vbsg.ch Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen VBS (ドイツ語)

ザンクト・ガレン・トロリーバスシステム（アレマン語：Trolleybussystem St. Gallen）は、スイスのザンクト・ガレン州の州都ザンクト・ガレンの公共交通機関ネットワークの一部を構成している。

1950年に開業したこのシステムは、現在、ザンクトガレン鉄道（VBSG）によって運営されている。 2012年現在、このシステムは、ザンクトガレン駅^{[アップデート]}で合流する市内横断線と3本の放射状線で構成されており、総路線距離は22.6 km（14.0 mi）である。^[1]

歴史

1950年代には、トロリーバスシステムが徐々にザンクトガレンの路面電車網に取って代わりました。路面電車は1957年9月30日に最後に運行されました。トロリーバスの各路線は以下のように運行を開始しました。

ライン

現在のシステムは以下のラインで構成されています。

現在でも、トロゲン鉄道は、かつての路面電車の線路に沿って、駅とブリュールトールの間を市内を通って走っており、トロリーバスと並行しています。この 2 つの交通手段は、今でも共通の変電所を共有しています。共通ルートの関連セクションでは、架線の電圧は、トロリーバスシステムの他の部分と同じく 600 V DCのみです。対照的に、トロゲン鉄道の残りのルートは 1,000 V DC で通電されていました。現在はアッペンツェル– ザンクトガレン – トロゲン鉄道の一部となっており、1,000 V DC で通電されていたセクションは現在 1,500 V DC で通電されています。

5号線の終点であるリーテュースリには、トロリーバスシステムと電気で運行されるアッペンツェル – ザンクトガレン – トロゲン鉄道を乗り換えるための乗換駅があります。2018年にリュックハルデトンネルが開通し、路線が再ルーティングされる前は、2つのシステムはその駅で共通の架空架線柱と約300 m (980 フィート) の吊り線を使用していましたが、電気的には互いに分離されていました。

4号線は2007年12月9日から運行を開始した。^[2]それ以前は、1号線には1991年から3つの異なる終点があり、1996年からは4つの終点があった。

艦隊

退役した艦隊

1950年にシステムを開設した当初のグループである101～118番の車両群は、1968年から1975年にかけてヘス社によって車体交換が行われ^[3]^{[6] 、新しい}バックアップバッテリーが搭載された。同時に131～148番の車両群に番号が変更されたが、順番は異なっていた。トレーラーの運行は1991年^[7]または1992年3月に終了した。 ^[8]

海外での廃棄

1992年、1957-58年シリーズのトロリーバス全12台^{[9]が、1969-70年製のトレーラーとともにポーランドの}ワルシャワ・トロリーバス・システムに売却され、運行が開始された。しかし、このシステムはその後まもなく、1995年に廃止された。ザンクト・ガレン/ワルシャワ・トロリーバスの1台（No. 128）は、2001年に同じくポーランドのグディニャ・トロリーバス・システム^[10]に売却され、後に歴史的車両として使用され、3300に再番号付けされ、時折運行された。^[11] 2012年までに、ザンクト・ガレンの元の車両番号128が復元された。^[12]
トロリーバス142、143、144、146、147は1992年にチリのバルパライソ・トロリーバス・システムに売却されたが、そこで使用されたのは短期間のみで、ほとんどは1992年のみで、1台（142）は1995年または1996年初頭まで散発的に使用された。^[13] 2008年11月17日以来、元ザンクト・ガレン・トロリーバス142号はバロン終点のスタッフ休憩室と土産物販売店として使用されている。^[4]^[14]
2008年と2009年に、VBSGからブルガリアのプロヴディフ・トロリーバスシステムに、GT 560/620-25ザウラー/ヘス・トロリーバス9台（番号102～108、110、111）^{[4]が寄贈されました。}
2010年に、BGT 5-25型トロリーバスがボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボ・トロリーバスシステム [de]に販売されました。

現在の艦隊

現在、ザンクト・ガレン・システムでは合計 25 台のトロリーバスが使用可能で、同時に最大 21 台が必要です。現在の車両群は、17 台の連節バスと 8 台の二連節バスで構成されており、すべて低床設計です。

車両番号 155 は、もともと単連節の高床トロリーバスでしたが、例外的な車両です。運行開始から 14 年後、2 番目の低床後部セグメントを追加して、複連節車両に延長されました。同時に、その名称は BGT 5-25 から BGGT 5-25 に変更されました。

^{当初は、このタイプの他の車両8台[15]}または9台^[1]に対して同様の改造を行う予定でした。しかし、試作車の技術的な問題により、代わりに188号車から194号車までの7台の真新しい二連節トロリーバスを購入することが決定されました。

155号車は1号線のみを走行しますが、1号線と4号線では2連節車両が大部分の運行を担当しています。対照的に、3号線と5号線では、特別展示会中に3号線で2連節車両が使用された1回を除き、通常の連節トロリーバスのみが使用されています。

参照

スイスのトロリーバスシステムの一覧

参考文献

注記

^ ab ウィンターフラッド、ビート。「Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazität」[lightTram で経済的に容量を拡大] (PDF) (ドイツ語)。ヘス。2012 年 4 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 11 日に取得。
^ "Geschäftsbericht07" [年次報告書 07] (PDF) (ドイツ語)。サンクトガレン市。2012 年1 月 11 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ abcde Der Stadtverkehr [de]マガジン、1985 年 4 月 – 5 月、p. 199. EK-Verlag。ISSN 0038-9013。
^ abc トロリーバスマガジン第285号（2009年5月～6月）、pp.59および69。全国トロリーバス協会（英国）。ISSN 0266-7452 。
^ トロリーバスマガジン第287号（2009年9月-10月）、123ページ。
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^ トロリーバスマガジン第187号（1993年1月-2月）、25ページ。
^ トロリーバスマガジン第247号（2003年1月-2月）、21ページ。
^ トロリーバスマガジン第269号（2006年9月-10月）、115ページ。
^ トロリーバスマガジン第306号（2012年11月-12月号）、146ページ。
^ トロリーバスマガジン第212号（1997年7-8月）、pp.42-43。
^ Budach、D. (2010 年 2 月 8 日)。「バルパライソ: Ganz neue Werwendung!」 [バルパライソ: まったく新しい使い方!] (ドイツ語)。トロリーモーション。2012 年1 月 11 日に取得。
^ "Leichtfüssig zu einem echten Tram?" [本物の路面電車に向かってつま先立ち?] (ドイツ語)。 VCS セントガレン/アッペンツェル。 2005 年 6 月 27 日。2013 年 6 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 11 日に取得。

さらに読む

シュヴァンドル、ロバート (2010)。シュヴァンドルのトラムアトラスシュヴァイツ & エステルライヒ。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。ISBN 978 3 936573 27 5。（ドイツ語と英語）

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのザンクト・ガレンのトロリーバスに関するメディア

「トロリーバス都市：ザンクト・ガレン（シュヴァイツ）」。トロリーモーション。
Urban Electric Transit の St. Gallen データベース / 写真ギャラリーと St. Gallen トロリーバスリスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。

[hess-1] ウィンターフラッド、ビート。「Mit dem lighTram wirtschaftlich zu mehr Kapazität」[lightTram で経済的に容量を拡大] (PDF) (ドイツ語)。ヘス。2012 年 4 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 11 日に取得。

[bericht-2] "Geschäftsbericht07" [年次報告書 07] (PDF) (ドイツ語)。サンクトガレン市。2012 年1 月 11 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[sv-april85-3] Der Stadtverkehr [de]マガジン、1985 年 4 月 – 5 月、p. 199. EK-Verlag。ISSN 0038-9013。

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[tm269-11] トロリーバスマガジン第269号（2006年9月-10月）、115ページ。

[tm306-12] トロリーバスマガジン第306号（2012年11月-12月号）、146ページ。

[tm212-13] トロリーバスマガジン第212号（1997年7-8月）、pp.42-43。

[trolleymotion-14] Budach、D. (2010 年 2 月 8 日)。「バルパライソ: Ganz neue Werwendung!」 [バルパライソ: まったく新しい使い方!] (ドイツ語)。トロリーモーション。2012 年1 月 11 日に取得。

[ortsgruppe-15] "Leichtfüssig zu einem echten Tram?" [本物の路面電車に向かってつま先立ち?] (ドイツ語)。 VCS セントガレン/アッペンツェル。 2005 年 6 月 27 日。2013 年 6 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 11 日に取得。