アンドリュー・マースタイン

アンドリュー・マースタイン
2007年のムルスタイン
生まれる	アンドリュー・ミード・マースタイン[1] ( 1964-06-29 )1964年6月29日（60歳） ニューヨーク州ロザリン
母校	タフツ大学、ニューヨーク大学、MBA
職業	メダリオン・ファイナンシャル・コーポレーション社長兼取締役
子供たち	キンバリー・マースタインとマット・マースタイン[2]

アンドリュー・ミード・マースタイン（1964年6月29日生まれ）は、アメリカの実業家。彼は、ナスダック証券取引所でMFINのシンボルで上場されている投資会社メダリオン・ファイナンシャル・コーポレーションの創設者、社長、取締役であり、家族とともに最大株主でもある。^{[3] [4]} MFINとその前身企業は、米国中のさまざまな企業に100億ドル以上を投資してきた 。

1994年、彼はクレインズ・ニューヨーク・ビジネスの「40歳未満の40人」に選ばれ、数多くのビジネス出版物で取り上げられた。^{[5] [6]} 2013年、彼はジャビッツ・センターの理事に任命された。

マースタインはニューヨーク州ロザリンでアルヴィンとアイリーン・マースタインの子として生まれた。マースタインはタフツ大学で経済学の学士号を優秀な成績で取得し、ニューヨーク大学で金融学のMBAを取得した。^{[7] [8]}

ドイツ系ユダヤ人の祖父レオン・ムルシュタインはアルゼンチンからアメリカに渡り、^{[6] [9]}ニューヨークのタクシー運転手になり、1937年に発行された最初のニューヨークタクシーメダリオンの1つを10ドルで購入しました。^{[10] [11] [12]}一家は1枚10ドルという低価格で数百枚のメダリオンを購入しました。メダリオンの最高価格は1枚あたり130万ドルを超えましたが、その後毎年値下がりし、2021年には1枚あたり8万5000ドル以下になりました。^{[13] [14] [15] [16]}

1970年代、マストレインの父アルヴィン・マースタインは、タクシーメダリオン貸付事業を立ち上げるためにメダリオン・ファンディング社を設立した。メダリオン・ファンディングは年間20％以上の投資収益を上げた。^[17]

タフツ大学とニューヨーク大学で学業を修了した後、マースタイン氏はサロモン・ブラザーズでの勤務を含め、ウォール街で数年間を過ごし、そこで事業資金調達における 株式の重要性を学んだ。

彼は1990年に家業であるメダリオン・ファンディングにフルタイムで参加し、最終的に同社を株式公開した。^[18]

1996年、マースタインはメダリオン・ファンディングの親会社となるメダリオン・ファイナンシャル社をナスダックでMFINのシンボルで上場企業として立ち上げることに成功した。 ^{[10] [19]同社はニューアーク、ケンブリッジ、}フィラデルフィア、シカゴ、ボストン、ニューヨーク市で数千の買収資金を調達しており、業界のリーダーとしての地位を確立している。^{[6] [20]}しかし、タクシーローンはその一部に過ぎない。同社はまた、ドライクリーニング店、コンビニエンスストア、製造業者、流通業者、後に上場企業など、さまざまな中小企業に融資する成功した事業を設立または買収した。^{[10] [11] [13]}

1994年、マースタインは100万ドルを投資し、タクシーの屋根に広告を載せる子会社を設立した。この子会社は後にメダリオン・タクシー・メディアと名付けられ、1996年にシー・レベル・アドバタイジングを買収して強化された。マースタインは2004年にメダリオン・タクシー・メディアをクリア・チャンネルに売却し、3500万ドルの利益を得た。 ^{[18] [19] [20] [21]}この頃、メダリオン・ファイナンシャル社は自社の銀行、メダリオン・バンクを設立し、同社の多くの事業に資金を提供した。^[22] 2009年2月27日、メダリオンは米国財務省から1180万ドルの投資を受け入れ、この担保は2011年7月21日に返済された。^[23]

ニューヨーク市のメダリオンの価格は、配車サービスの出現によりメダリオンの価値が初めて大幅かつ持続的に下落した2013年にピークを迎えた。この課題を乗り越えるため、マースタインはメダリオンの貸付を減らし、消費者向け貸付を拡大し、既存のメダリオンの貸付を再編した。より多様化した貸付戦略をよりよく伝えるため、2016年5月10日に株式シンボルが「TAXI」から「MFIN」に変更された^[24] 。また、税金と資本を考慮して、配当を廃止し、事業開発会社からCコーポレーションに転換する決定も下された^[25] 。MFIN の株価は急落した後、2017年後半に回復し始めた^[26]。

2017年12月12日までに、メダリオン・ファイナンシャルが発行した9%のシニア債は額面価格の100%以上で取引された。これは2017年初めに達した不良債権レベルからの大幅な回復であり、投資家の信頼が高まったことを示すものだ。COVID-19パンデミックの発生時に下落した後、メダリオン・ファイナンシャルの株価（NASDAQ: MFIN）は翌年5倍に上昇した。^{[いつ? ] [27]}

2019年5月19日、ニューヨークタイムズは、メダリオン融資慣行がタクシー運転手の世代にどのような影響を与えたかについての調査レポートを発表し、ムルスタイン氏らが業界をよりリスクの高い融資慣行へと導いたと指摘した。^[28]

2008年、マースタインは元野球選手のハンク・アーロン、元ニューヨーク州知事の マリオ・クオモ（メダリオン・ファイナンシャルの取締役2名）、元フットボール選手で下院議員のジャック・ケンプとともに特別買収会社（SPAC）を設立し、プロスポーツチームの買収のために2億3000万ドルを調達した。報道によると、このSPACはシカゴ・カブスやその他のスポーツ施設に入札したが、同社が評価した施設のいずれも収益性とリスク回避のバランスが取れていなかったため、結局購入には至らなかった。^{[29] [30]}同年後半、マースタインはセキュリティ業界に特化したSPACを組織して公的に申請し、元FBI長官の ルイス・フリーや元ペンシルベニア州知事で国土安全保障長官の トム・リッジを含む取締役会を構成した。

2012年、メダリオン・スポーツ・グループは、パートナーのリチャード・マックとNFL選手のジム・ブラウンとともに、メジャーリーグ・ラクロスのロングアイランド・リザーズを買収し、チーム名をニューヨーク・リザーズに変更した。チームはロングアイランドのホフストラ大学でプレーし、2015年に3度目のMLLチャンピオンシップを獲得した。^[30]

2010年11月8日、メダリオン・ファイナンシャル・コーポレーションは、リチャード・ペティを含む投資グループの一員として、 NASCARの リチャード・ペティ・モータースポーツのレース資産を買収した。^[31] 2017年、マースタイン氏とペティ氏は、ダレル・「ババ」・ウォレス・ジュニア氏を雇って43号車を運転させ、40年以上ぶりにNASCARのプレミア・カップ・シリーズで定期的に運転する初のアフリカ系アメリカ人ドライバーになったと発表しました。^{[32] [33]} 2021年のNASCARカップ・シリーズのシーズン 後、マースタイン氏はリチャード・ペティ・モータースポーツの株式（過半数の所有権）を、アレジアント・エアの会長兼CEOでNASCARチームGMSレーシングのオーナーであるモーリー・ギャラガー氏に売却しました。^[34]その結果、RPMはペティGMSモータースポーツに改名されました。^[35]

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• アンドリュー・マースタイン リチャード・ペティ モータースポーツ 伝記 2021年12月13日アーカイブ、Wayback Machine