アマースト・ヴィリアーズ

アマースト・ヴィリアーズ（1900年 - 1991年）は、イギリスの自動車、航空、宇宙工学のエンジニアであり肖像画家であった。彼はマルコム・キャンベルのために地上速度記録を破る車を設計し、ヘンリー・バーキンや（フィクションでは）ジェームズ・ボンドが運転したスーパーチャージャー付きの「ブロワー・ベントレー」を開発した。

チャールズ・アマースト・ヴィリアーズは、1900 年 12 月 9 日にロンドンで、アーネスト・アマースト・ヴィリアーズとエレイン・オーガスタ・ゲスト夫人 の息子として生まれました。

彼はオウンドル・スクールとケンブリッジ大学のゴンヴィル・アンド・キーズ・カレッジで教育を受けた。

ヴィリアーズは、ブレシアのブガッティを改造し、レーシングドライバーのレイモンド・メイズのためにボクスホールにスーパーチャージャーを取り付けたことで自動車業界でのキャリアをスタートさせた。彼はネイピア・キャンベル・ブルーバードを設計し、マルコム・キャンベルは1927年に平均時速174.88マイルで陸上速度記録を破った。 ^[1]

「ブロワー ベントレー」は、1929年に「ベントレー ボーイ」ヘンリー「ティム」バーキンの工房で開発され、ベントレー 4½ リッターのフロントにアマースト ビリアーズのスーパーチャージャーをボルトで固定して、量産バージョンの最大出力を 175 ブレーキ馬力 (130 kW) まで引き上げた。5 台のレーシング スペシャルの最初のものは、ブルックランズ設計のベントレー ブロワー No.1で、出力は 242 ブレーキ馬力 (180 kW) だった。ブロワー ベントレーは主要なレースで優勝することはなかったが、ブルックランズで新しいラップ記録を樹立した。^[2]レーシング スペシャルとは別に、ル・マンに参戦できるように 50 台の量産ブロワー ベントレーが製造された。

1930年に彼は航空省から、イギリス空軍高速飛行隊がシュナイダートロフィーの練習機として使用していたグロスターIV複葉機を1機購入した。彼は過給機のないギアードのネイピア・ライオン・レーシングエンジンを搭載し、フロートを取り外して世界速度記録を破ろうと計画していたが、計画は実現しなかった。^[3]

1936年にヴィリアーズは120/130馬力の4気筒航空エンジン、アマースト・ヴィリアーズ・マヤI（妻にちなんで名付けられた）を開発した。^[4] このエンジンは最初にBAイーグル^[5]でテストされ、後にヴィリアーズ自身のマイルズ・ホイットニー・ストレート^[6]でテストされたが、生産には至らなかった。

第二次世界大戦中、彼はフェリーの操縦士として勤務した。

戦後、彼は科学者や技術者が宇宙計画に従事するために米国へ移住する「頭脳流出」に加わった。彼はニューヨークで肖像画家となり、友人のイアン・フレミングやグラハム・ヒルの肖像画はロンドンのナショナル・ポートレート・ギャラリーに飾られている。フレミングの最初のジェームズ・ボンド小説『カジノ・ロワイヤル』では、ボンドはアマースト・ヴィリアーズのスーパーチャージャーを備えた4.5リッターベントレーを運転している。^[7]

チャールズ・アマースト・ヴィリアーズは、最初にマヤ・デ・ライル・アダムと結婚した。離婚後、彼はフアニータ・ロレイン・ブラウンと再婚した。フアニータ・ロレイン・ブラウン・ヴィリアーズとチャールズ・アマースト・ヴィリアーズの間には、チャールズ・チャーチル・ヴィリアーズとヴェロニカ・ジェーン・ヴィリアーズという2人の子供がいた。^[8]

彼は1991年12月12日に亡くなった。

• ケニー、ポール (2009)。『ボンドをスーパーチャージした男: チャールズ・アマースト・ヴィリアーズの驚くべき物語』 (ハードカバー)。スパークフォード: ヘインズ出版。ISBN 978-1-84425-468-2。著者公式ウェブサイト