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アムフィクレイア | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | アムフィクレイア フティオティス ギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°39′31″ 東経22°35′41″ / 北緯38.6586° 東経22.5948° / 38.6586; 22.5948 | ||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||
| 行 | ピレウス・プラティ鉄道 （旧）[2] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1（分割） | ||||||||||
| トラック | 5 | ||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 |   | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1904年3月 | ||||||||||
| 閉鎖 | 2018年2月 | ||||||||||
| 再建 | 2018年7月 | ||||||||||
| 電化 | いいえ[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アムフィクレイア駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμφίκλεια、ローマ字表記： Sidirodromikós stathmós Amfikleia ）は、ギリシャ、フティオティス県カト・ティソレアにある鉄道駅である。この駅は1904年に開業した。この駅は信号機付きプラットホーム上にある2つのレンガ造りの建物からなっている。この駅は同名の町のほか、エプタロフォスとキシリコイのコミュニティにサービスを提供している。この駅は町の中心部から北東に2.3kmのところにある。この駅は最近改装され、2018年7月に再オープンした。[3] 2020年現在、旅客サービスは停止されている。 [アップデート]
歴史
駅は1904年3月8日に開業し、[4]ピレウスとアテネをラリサ市と結ぶ残りの鉄道線とともに開業した。この線は後にテッサロニキ市にも接続された。1917年、この駅はマケドニア戦線への協商国補給線の重要な地点となり、連合軍はタラントからイテア（船）からブラロス（道路）へ、そしてブラロスからサロニカへの鉄道線を利用してマケドニア戦線に物資を送った。[5] [6]
1920年にギリシャ国鉄（SEK）が設立され、アテネからテッサロニキまでの路線がその鉄道網の一部となった。1939年に駅名はグラヴィアに改名された。[7]枢軸国によるギリシャ占領（1941年 - 1944年）中、アテネはドイツ軍の支配下にあり、この路線は兵士や武器の輸送に使用されていた。この期間中（特に1944年のドイツ軍撤退中）、リライア地域の鉄道網はドイツ軍とギリシャ抵抗組織（特にハルリング作戦）の両方によって深刻な被害を受けた。内戦のため、線路と車両の交換には時間がかかり、1948年頃に通常の運行レベルに回復した。
1970年、ギリシャ鉄道機構SA （OSE）がSEKの法的後継者[8]となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるOSEに移管された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に対する国営OSEの独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。この時期に、両方のプラットホームにバスのような待合所が設置された。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売の責任を負うようになった。[1] 2005年には、鉄道サービスと旅客インターフェースに特化するためにOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年にギリシャ債務危機が勃発し、OSEの経営陣は鉄道網全体のサービス削減を余儀なくされた。[9]国営企業が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の完全子会社となっている。[10]駅を含むインフラはOSEの管理下に置かれた。 2008年に改装された。駅は2018年2月2日にアテネ-テッサロニキ間の新高速線の建設に関連した大規模な工事のため閉鎖され、[11] 2018年7月に再オープンした。[12]一部はカリドロモトンネルを通る新鉄道プロジェクトのアップグレードのためであった。駅は5ヶ月後に再オープンした。
2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSEに改名）の運行を開始した[13]
設備
駅舎は20世紀に建てられたレンガ造りの建物の中にありますが、現在は使われていません。駅には現在（2022年）、トイレや有人の切符売り場はありません。プラットホームへは線路を渡ってアクセスします。プラットホーム階には屋根付きの座席がありますが、どのプラットホームにもドットマトリックス表示の出発・到着画面や時刻表のポスターボードはありません。現在、駅を結ぶローカルバスの停留所はありません。
サービス
アテネとレイアノクラディ間の地域列車が運行しています。[14] この駅には1日あたり約3本の列車が運行しています。
駅のレイアウト
参照
参考文献
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ ab "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp. 1–2. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ “Αξιοποιείται η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι”。 2018年6月22日。
- ^ Ώρα、Βοιωτική。 ""ΤΕΛΟΣ" ΣΤΗΝ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ – ΜΕΤΑ ΑΠΟ 14 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ | Βοιωτική Ωρα」（ギリシャ語）。2022-11-30に取得。
- ^ シャプランド、アンドリュー、ステファニ、エヴァンジェリア（2017）。戦線の背後にある考古学。マケドニア戦役（1915-19）とその遺産。テイラーとフランシス。p.16。ISBN 9781351978101。
- ^ 「第一次世界大戦中の輸送と補給」帝国戦争博物館。 2022年5月28日閲覧。
イギリスからの補給品はシェルブール港を経由してフランスとイタリアを横断し、ターラントまで列車で運ばれ、そこから船でエーゲ海を渡ってイテアの小さな港まで運ばれた。次に、中央ギリシャの険しい山々を越えてリライアまでトラックの一団が連絡し、そこで最終段階として標準軌の鉄道でサロニカまで運ばれた。
- ^ ニコラオスのスタタコプロス・イオアニス、リゴス（PZ）：1905年にコリントスのキアトで生まれ、第71旅団に所属。1947年1月12日にサン・グラビアス駅で処刑された。
- ^ 法律 674/1971、政府官報 A-192/1970
- ^ “Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων”. 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2022-10-29に取得。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「プレスリリース 2018年8月1日」。hellenictrain 。 2022年5月28日閲覧。
TRAINOSE SAは、鉄道路線のアップグレードのため、2018年2月1日からアムフィクレイア、リライア、ブラロスの各駅への列車の運行を停止することを乗客に通知します。 この変更は、OSEとERGOSEがティソレアとドモコス間の山岳地帯で実施している重要な鉄道プロジェクトによるもので、最終段階に入り、近い将来に部分的な納品が開始されます。
- ^ “Αξιοποιείται η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι”。アテネ交通局(ギリシャ語)。 2018-06-22 。2018年7月19日に取得。
- ^ ニュースルーム。「TrainOSEがHellenic Trainに改名、事業拡大を検討 | eKathimerini.com」。www.ekathimerini.com 。 2022年11月30日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ TrainOSE 2013 時刻表 2013年1月19日アーカイブ、Wayback Machine