アメリカトラック協会

アメリカトラック協会

設立	1933
タイプ	業界団体
集中	トラック輸送業界
位置	ワシントン D.C.
サービスエリア	アメリカ合衆国
主要人物	クリス・スピア、社長兼 CEO、デビッド・マニング、TCW, Inc. (テネシー州ナッシュビル) の会長兼社長。
Webサイト	トラック輸送.org

1933 年に設立されたアメリカトラック協会( ATA ) は、トラック業界最大の国内業界団体です。ATA は、他のトラック団体、業界関連の会議、および 50 の州トラック協会の連合を通じて、米国のあらゆるタイプのモーター キャリアをカバーする 37,000 人以上の会員を代表しています。2016年 7 月、カンザス州元知事のビル グレイブス氏に代わり、クリス スピア氏が ATA の社長兼CEOに就任しました。

ATAのウェブサイトによると、ATAの使命は「高速道路の安全性、セキュリティ、環境の持続可能性、収益性を促進する革新的な研究に基づく政策を開発、提唱、推進すること」である^{[1] 。}

1933年9月23日、アメリカトラック協会が州トラック協会の全国組織として設立されました。ATAはアメリカ高速道路貨物協会とアメリカトラック協会連合の合併により設立されました。^[2]

ATAは、ワシントンDCの運輸ビルにある3部屋のスイートで働く8人のスタッフから始まりました。第二次世界大戦中、陸軍はATAに、アメリカ陸軍輸送部隊を構成する2つの補給部隊連隊の人員を募集するよう要請しました。ATAのトラックサービス戦争評議会の350人のメンバーに呼びかけ、5,700人のトラック業界の従業員が下士官のポジションに志願し、258人が士官の任務に志願しました。戦後、ATAはドワイト・D・アイゼンハワーの州間高速道路システムを支援するグループや業界の最前線にいました。^[3]

アメリカトラック協会は、1934 年の公正競争規約から業界の最終的な規制緩和に至るまで、規制問題に取り組んできました。

ATAの本部はワシントンDCにあります。ATAはワシントンDCのキャピトルヒルに立法事務局を置いています^[2]

2016年、ATAは元カンザス州知事ビル・グレイブスに代わり、クリス・スピアを連盟の第9代会長に任命した。^[4]

ATA は、議会、行政機関、裁判所、規制当局に対して会員を代表する業界団体です。50 の州トラック協会、2 つの会議、3 つの協議会で構成されています。各州協会は、独自の会員、会費構造、役員、予算、スタッフを持つ独立した組織ですが、連盟内で代表権と投票権を持っています。州協会と同様に、ATA の会議 (それぞれ業界の 1 つのセグメントを代表) は自治組織です。

ATA は自動車運送業者の会員で構成され、選出された運送業者代表者で構成される理事会によって運営されています。小規模な執行委員会は、ポリシーと優先事項を設定する選出された会員で構成されています。トラック運送業界のサプライヤーを代表する同盟会員も、組織内に代表者を置きます。すべての ATA 会員は、安全、エンジニアリング、法律、財務、通信、情報および物流技術、規制および立法問題、およびトラック運送業界へのその他のサービス分野の専門家にアクセスできます。

連盟のメンバーとして、ATAの評議会は安全管理、^[5]メンテナンス、^[6]会計と財務、^[7]情報技術、^[6]物流など、特定のトラック輸送分野における継続的な教育と政策に専念しています。

ATA のメッセージは、経済にとってのトラック業界の重要性、高速道路の安全性向上に向けた業界の継続的な取り組みと進歩、排出量と炭素排出量の削減に対する業界の取り組みという 3 つの中心領域を中心に展開されています。

ATAは、米国経済におけるトラック輸送産業の重要性を主張しています。トラックは、米国における消費財のほぼ100％と全貨物トン数の70％以上を輸送しています。さらに、経済学者の推定によると、米国のコミュニティの80％は、トラックのみで商品を受け取っています。^[8]

経済学者は、米国の人口は今後 10 年間で 2,700 万人増加し、2021 年までに総貨物トン数は 26% 増加し、トラックによる輸送の割合は71% に増加すると予想しています。この成長に対応するため、ATA は、国内で最も交通渋滞がひどい地点の容量を増やし、高速道路のインフラを改善して、効率的な物資の移動を確保することを提唱しています。

ATA の安全メッセージは、ドライバーのパフォーマンス向上、より安全な車両、より安全なトラック運送業者という 3 つの主要分野に焦点を当てています。ATA は、連邦道路管理局(FHWA) のトラック走行距離(VMT) の数値と、米国道路交通安全局(NHTSA) の衝突事故データに基づいて、トラック業界はかつてないほど安全であると主張しています。2004 年に新しい運転時間規制が施行されて以来、トラック関連の死亡率は 20% 以上低下し、米国運輸省が記録を取り始めた 1975 年以来最低となっています。死亡率は 1975 年以来 66% 以上低下しています。トラック業界では、シートベルトの使用も増加しています。^[9]

2008年、ATAは高速道路の安全性をさらに向上させるために、進歩的な18項目の安全アジェンダを発表しました。^[10] ATAは、ドライバーのパフォーマンスを改善して安全性を高めるために、統一された商用運転免許（CDL）テスト基準、トラック用の追加駐車場、全国最高速度65mph、シートベルトの使用を増やす戦略、赤信号カメラの使用増加、飲酒運転を減らすためのより厳格な法律を推奨しています。^[10]車両の安全性を高めるために、ATAは、特定の非商用車を対象とした電子速度規制、すべての大型トラックの電子速度規制、および新しい大型トラックの耐衝撃性基準をサポートしています。最後に、ATAは、全国的な雇用主通知システム、CDL保持者の薬物およびアルコール検査の陽性結果に関する全国的なクリアリングハウス、および新規参入の自動車運送業者による必須の安全トレーニングを通じて、自動車運送業者の安全性の向上を推進しています。^[10]

ATA は、米国経済に不可欠な移動の自由を妨げることなく、温室効果ガスの排出を削減する現実的な方法をトラック業界に提供する環境持続可能性政策を支持している。ATA は、トラック業界の炭素排出量を削減するために、全国 65 mph の速度制限を制定し、トラックの速度を 65 mph 以下に規制すること、アイドリングを減らすこと、燃費を向上させること、高速道路の改善を通じて渋滞を減らすこと、より生産性の高いトラックの組み合わせの使用を促進すること、中型および大型トラックの全国燃費基準をサポートすることなど、6 つの推奨事項を提示している。これらの提案を組み合わせると、今後 10 年間でディーゼル燃料とガソリン燃料の消費量を 860 億米ガロン (330,000,000 m ³ )、すべての車両の CO ₂排出量をほぼ 10 億トン削減できる。^{[11] [疑わしい–議論する]}

また、ATAは荷主と運送業者に対し、環境保護庁（EPA）のスマートウェイ輸送パートナーシッププログラムに参加することを推奨しています。2009年にATAはスマートウェイ優秀賞を受賞しました。^{[12]スマートウェイ輸送}パートナーシップは、 2012年までに二酸化炭素（CO2）排出量を年間3,300万～6,600万トン削減する予定です_。 [ ^13]

ATA は上記の目標を達成するために 5 段階の計画を策定しました。

• トラック業界に安全を優先するよう促す
• 効率と生産性を継続的に向上
• ATAを業界の権威ある声としてブランディングする
• 業界における確固たるリーダーシップを発揮
• 上記のミッションを達成するために人的資源と資金を最大限に活用する

• Transport Topics は、 Transport Topics Publishing Group が発行する、トラック輸送と貨物輸送のニュースを扱う全国週刊ビジネス出版物です。ATA が所有し、1935 年から発行されています。Audit Bureau of Circulations によると、この出版物の有料発行部数は 2007 年 5 月時点で約 30,000 部でした。読者は主に、トラック輸送、ロジスティクス、貨物輸送に携わる幹部や管理者です。
• アメリカ運輸研究所（ATRI） - ATRIのウェブサイトによると、「ATRIとその前身組織であるATA財団は、1954年以来、重要な輸送研究と運用テストに取り組んできました。ATRIの主な使命は、安全で効率的で実行可能な輸送システムにおけるトラック業界の重要な役割に重点を置いた輸送分野の研究を行うことです。」^[14]

ATA 会議では、特定の業種に属する会員の自動車運送業者とサプライヤーのグループが集まります。会議はすべての ATA 会員に公開されており、それぞれの業務分野における政策立案と提唱の権限を有します。

• 自動車運送業者会議では、メーカー、ディーラー、消費者向けに自動車やトラックの輸送に関連する問題を取り上げます。
• 農業および食品輸送業者会議は、有料および個人の両方の食品、木材、天然資源、農産物および物資の輸送業者を対象としています。
• インターモーダルモーターキャリア会議は、港でのトラック輸送業務とインターモーダルコンテナの取り扱いを代表しています。^[15]

• 全米会計財務評議会–連邦および州の税務コンプライアンス、財務管理、会計、保険、リスク管理を担当する保険会社のCFOおよびマネージャーのための評議会。
• 情報技術および物流協議会– 今日のIT 、物流、運用の専門家のための協議会。
• 安全管理協議会– 安全、職場の傷害防止、人事、従業員の健康に関する業界従事者のための協議会。
• 運輸保安協議会- 貨物盗難、国土安全保障、身元調査、貨物クレーム、およびセキュリティ規制の遵守に関する国内運送業者の担当者のための協議会。
• テクノロジー＆メンテナンス協議会- 機器のメンテナンスと仕様、購入、トラック搭載技術に関するトラック専門家の協議会。^[16]

ATAナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞は、模範的な業績と優れた運転特性を持つプロのトラック運転手1名を表彰するものです。 ^[17] ATA賞の候補者は、企業レベルでの優勝から始まり、州のトラック協会によって指名されます。^[18]

全国レベルでは、年間最優秀ドライバー賞は、専門的資格、経験、実績が注目に値するドライバーに贈られます。ドライバーは、傑出した英雄的行為や高速道路での礼儀正しさ、高速道路の安全に対する顕著な貢献、および/または安全で礼儀正しい運転の長年の記録、またはこれらの一部またはすべての組み合わせに対してノミネートされることがあります。^[18]トラック業界、政府、法執行機関の公平な審査員団が受賞者を選出します。^[19]

この栄誉は、商用トラック運転手が受けられる最高の栄誉の一つとされています。^[20] ATAナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤーの受賞者は、ATA年次表彰式で賞金、トロフィー、ダイヤモンドのピンバッジを受け取ります。^[21]

過去のATAナショナルドライバーオブザイヤー賞受賞者は以下の通りです: ^[22]

テクノロジー＆メンテナンス評議会（TMC）は、エンジニアリングとメンテナンスの実践に関する標準を作成します。^[23]

例えば、推奨基準RP 243 ^[24]では、タイヤメーカーに対し、タイヤのバランスポイントを設置者に知らせるために、タイヤリムに黄色と赤の点を使用する方法を指示しています。^[25]

2013年、アメリカ合衆国最高裁判所は、アメリカトラック協会対ロサンゼルス市の訴訟において、市が課した特定の環境規制は連邦法によって優先されるという判決を下した。^[26]

• 公式サイト
• トラックがよりクリーンな明日をもたらす - ATA の持続可能性プログラム