低圧減圧

海面から15,000 フィート (4,600 m)を超える高度へ酸素を事前に吸入せずに急激に移動すると、静脈ガス気泡が発生する可能性があり、約21,200 フィート (6,500 m)で症状が現れる確率は 5% で、この高度では静脈気泡が発生する確率は 50% 以上になります。22,500フィート (6,900 m)では静脈気泡の発生率は 70% を超え、DCS の発生率は 55% になります。^{[ 3 ]}これらの影響は、より緩やかな減圧、または減圧前および減圧中に高濃度の酸素を事前に吸入して減圧前に組織から窒素を排出することで予防または遅延させることができます。^{[ 4 ]}   

高地減圧症は飽和高度に戻ると治まることが多いが、高濃度の酸素による治​​療が必要な場合もあり、通常は地表気圧で100%の酸素を使用する。より重症の場合は、高圧酸素療法が必要となる場合がある。^{[ 5 ]}健康な人が18,000フィート（5,500m ） 以下の高度で高地減圧症を発症したという証拠はほとんどないが、^{[ 6 ]}最近の潜水後に十分な残留不活性ガスが組織に蓄積された水中ダイバーでは、より低い高度でも発症する可能性がある。^{[ 1 ]} 

気圧外傷は、体内または体と接触しているガス空間と周囲のガスまたは液体との間の圧力差によって引き起こされる身体組織の物理的損傷です。^{[ 7 ] [ 8 ]}初期の損傷は通常、閉鎖空間内のガスの膨張による直接的な、または組織を通して静水圧的に伝達される圧力差による、張力またはせん断による組織の過伸展が原因です。組織の破裂は、最初の外傷部位を通して局所組織または循環へのガスの侵入によって複雑化することがあり、遠隔部位での循環の閉塞を引き起こしたり、その存在によって臓器の正常な機能を妨げたりする可能性があります。

減圧は意図的なものと制御不能なものに分けられます。意図的な減圧には、制御された非加圧状態での高度上昇が含まれます。制御不能な減圧とは、航空機の客室や高圧チャンバーなどの密閉システムの圧力が計画外に低下することであり、通常は人為的ミス、材料疲労、エンジニアリング上の欠陥、または衝撃によって発生し、圧力容器が低圧の周囲環境に放出されたり、全く加圧されなかったりします。^{[ 9 ] [ 10 ]}

このような減圧は、爆発的、急速、または緩慢に分類される可能性がある。^{[ 10 ]}

• 爆発的減圧（ED）は激しく、空気が肺や副鼻腔、耳管などの体内の他の空気で満たされた空洞から安全に逃げるには速すぎるため、通常は重度から致命的な気圧外傷を引き起こします。^{[ 9 ]}
• 急速減圧は、空洞の排出を可能にするほど十分に遅い場合もあるが、それでも深刻な気圧外傷や不快感を引き起こす可能性がある。^{[ 9 ]}
• 緩慢な減圧は非常にゆっくりと起こるため、低酸素症が始まる前に気づかない場合があり、気圧外傷を引き起こす可能性は低いが、減圧症を引き起こす可能性がある。

高山病は、急性高山病（AMS）、高地病、低気圧症、またはソローチェとも呼ばれ、酸素分圧の低下と過換気による血液二酸化炭素分圧の低下から生じる呼吸性アルカローシスへの急性曝露によって引き起こされる、高地が人間に及ぼす病理学的影響である。 ^{[ 11 ]}高山病は主に低酸素症の結果である。高山病は、一定の範囲内で酸素を補給することで予防および治療することができる。

アームストロング限界より上では、大気圧が十分に低いため、露出した水は人間の通常の体温で沸騰します。高度約 50,000 フィート (15 km) 以上では、有効な意識時間は9 ～ 12 秒です。意識喪失は低酸素症によるもので、60 ～ 90 秒以内に圧力が回復しない限り、心血管系および神経系の機能に一連の変化が生じ、最終的には死に至ります。^{[ 2 ]}地球上では、アームストロング限界は海抜18 ～ 19 km (11 ～ 12 mi; 59,000 ～ 62,000フィート)付近にあり、^{[ 2 ] [ 12 ]}それ以上では大気圧が 0.0618 atm (6.3 kPa、47 mmHg、または約 1 psi ) を下回ります。米国標準大気モデルでは、アームストロング圧力は高度63,000 フィート (19,202 m)に設定されています。