アルピナ B7 (F01)

アルピナ B7
アルピナ B7 (F02) (フェイスリフト前)
概要
メーカー	Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
別名	アルピナ B7 バイターボ
生産	2009–2015 [1]
組み立て	ドイツ：ブーフローエ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車（F）
ボディスタイル	4ドアサルーン（F01） 4ドアロングホイールベースサルーン（F02）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動( xDrive )
関連している	BMW 7シリーズ (F01) アルピナ B6 (F12)
パワートレイン
エンジン	4.4L BMW N63 ツインターボ V8
伝染 ; 感染	6速ZF 6HP オートマチック 8速ZF 8HPオートマチック
寸法
ホイールベース	3,070 mm (120.9 インチ) (F01) 3,210 mm (126.4 インチ) (F02)
長さ	5,072 mm (199.7 インチ) (F01) 5,212 mm (205.2 インチ) (F02)
幅	1,902 mm (74.9 インチ)
身長	1,478～1,486 mm（58.2～58.5インチ）
車両重量	フェイスリフト前のモデル: 2,070 kg (4,564 ポンド) (F01) 2,205 kg (4,861 ポンド) (F02) フェイスリフト後のモデル: 2,132 kg (4,700 ポンド) (F01) 2,285 kg (5,037 ポンド) (F02)
年表
前任者	アルピナ B7 (E65)
後継	アルピナ B7 (G12)

アルピナB7 (F01)は、2011年から2015年までアルピナが製造した高性能BMW 7シリーズの第4世代です。BMW 7シリーズ (F01)をベースにしたこの車は、2010年のシカゴオートショーで一般に公開され、xDriveまたは後輪駆動の通常バージョンとロングホイールベースバージョンが用意されていました。B7のエンジンはブッフローのアルピナ工場で手作業で組み立てられ、その後ディンゴルフィングのBMW工場に送られてボディシェルに組み込まれました。車はディンゴルフィング工場で塗装され、最初に組み立てられ、その後最終組み立てのためにアルピナに送り返されました。これは北米で販売された2番目のアルピナB7であり、1,740台が米国に輸入され販売されました。^{[2] [1]}

B7はBMW 750iと750Liをベースにしており、4.4リッターN63ツインターボV8エンジンの改良版を使用しています。改良点には、大型の44mm（2インチ）ハネウェルターボチャージャー、強化シリンダーヘッド、NGKスパークプラグ、高強度MAHLEピストン、およびアルピナ専用ECUが含まれます。ターボチャージャーの最大ブースト圧は14.5psi（1.0bar）に増加しています。これらの改良により、エンジンは5,500rpmで507PS（373kW、500hp）の出力と700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを発生できます。最大トルクは3,000rpmで発生し、以前のモデルより1,250rpm低くなっています。エンジンからの余分な熱に対処するために、追加のラジエーター、外部エンジンおよびトランスミッションオイルクーラー、高性能1,000ワットファン（760iと共用）、および大口径ウォーターラインを備えた大型インタークーラーが取り付けられました。^[3]

このエンジンは、750i で使用されている 6 速ZF 6HP26 TUe オートマチック トランスミッションの改良版と組み合わされました。トランスミッションの改良には、強化されたドライブ シャフトとハーフ シャフト、およびより剛性の高い鉄製デフ ケースが含まれます。トランスミッションには手動シフト モードがあり、ドライバーはハンドルの後ろにある 2 つのボタンでギアを変更できます。この車には、後輪駆動と全輪駆動のドライブトレインが用意されていました。

サスペンション システムは、スプリング レートを 20 パーセント強化し、フロントとリアの車高をそれぞれ 15 mm (0.6 インチ) と 10 mm (0.4 インチ) 下げ、安定性とトラクション コントロールの設定を変更することによって変更されました。

このブレーキは、安全性が高い 760Li と共用されており、アルピナ自動車に装備されたブレーキとしては最大のものでした。

B7 には、フロントが 245/35、リアが 285/30 のタイヤを巻いた 21 インチのアルピナ マルチスポーク アルミホイールが用意されていました。後輪駆動モデルのみ、ミシュラン パイロット スポーツ PS2 タイヤが用意されていました。その他の外装の変更点としては、独自の排気口、フロント バンパーに一体化されたフロント スポイラーと追加のブレーキ冷却ダクト、リア バランス、リア リップ スポイラーなどがあります。リア スポイラーは揚力を 15 パーセント、フロント スポイラーは揚力を 30 パーセント低減するとされています。

車の内装には照明付きのサイドシルプレート、ラヴァリナのレザー張り、ピアノブラックまたはバールマートルのウッドトリム、アルピナのロゴとバッジ、アルピナの計器盤が備わっていた。運転モードは750iと同じだった。^{[4] [2]}

B7は停止状態から4.5秒（全輪駆動バージョンでは4.6秒）で時速97km（時速60マイル）まで加速し、電子制限された最高速度は時速280km（時速174マイル）である。^[4]

2012年から生産終了まで、B7はフェイスリフトされた750iをベースにしていた。改良モデルは2012年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表された。新型への変更点としては、BMWの可変バルブタイミング技術の導入により、出力が540 PS (397 kW; 533 hp) に、トルクが729 N⋅m (538 lb⋅ft) に増加したことが挙げられる。フェイスリフトされた7シリーズで導入された8速オートマチックトランスミッションもB7で利用できるようになった。^[5]

その他の変更点としては、スタート/ストップシステム、速度リミッターの廃止による最高速度312 km/h (194 mph)、0–97 km/h (0–60 mph) 加速時間の4.2秒への改善などがある。その他の変更点は、現行モデルと同じままである。^[6]

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