アルマック（自動車）

アルマックは1984年に設立され、アッパーハットに拠点を置くニュージーランドのキットカー会社です。^[1]アルマックカーは、1971年にアレックス・マクドナルドによって設立されたグラスファイバー製品製造会社、アルマック・レインフォースド・プラスチックス社の一部です。マクドナルドがキットカーに興味を持ったのは、イギリスに住んでいたときにジェム・マーシュ・シロッコを購入したのがきっかけでした。ジェム・マーシュはマルコス自動車会社を設立しました。^[2]

マクドナルドはニュージーランドに移住した後もキットカーへの関心を持ち続けた。当時ニュージーランドで最も一般的なキットカーは、フォルクスワーゲンのシャシーをベースにしたビーチバギーと、ウェッジシェイプのスポーツカーであるオーストラリアのパービス・ユーレカだった。1976年、マクドナルドは1974年のロータス・エリートに似た形でフォルクスワーゲンのシャシーをベースにしたスポーツカーの設計に着手した。この車はフィル・ダービーに売却され、彼はそれをトラックカーとして使用した。^[3]その後のモデルは製造されなかった。

マクドナルドの友人は、フォルクスワーゲンをベースにしたキットカーが終焉を迎えようとしていたため、代わりにレプリカ車を作ることを提案した。ジョージ・ユリエイトの助けを借りて、マクドナルドはプラスチックのキットセットモデルと写真を使い、スケールの図面を作成し、シェルビー コブラ427 のレプリカの製作を開始した。マクドナルドは、KiwiRaceCars.com (当時はグラハム・ベリー・レース・カーズ・リミテッド) と契約し、シャーシの作成とマクドナルドのグラスファイバー製ボディを使用したコブラの製作を依頼した。最初の車は 1984 年のナショナル ホット ロッド ショーで公開された。^{[4] [5]}その年、17 台が販売された。アルマックのバッジを付けたものはなく、本物のコブラと間違われたものもあった。アルマック製のグラスファイバー製ボディを使用して、450 台以上のコブラが生産された。^[6]

コブラの売れ行きが好調だったため、1986 年にマクドナルドは、より独自のデザインを取り入れた別のモデルを追加することにしました。この車は、MG TC をベースにしたものです。レプリカではなく、トライアンフ ヘラルドのシャーシに合うように設計されました。2 年間で 25 キットが販売されました。

マクドナルド社もこの車のターンキーモデルの製造を開始しました。これらのモデルとそのキットの製造は、健全なトライアンフ ヘラルド シャーシの入手が困難になり、エンジン サイズがシャーシによって制限されたため、1988 年に終了しました。

Mike Boven が所有する TG の仕様を Roy Hoares の TG と比較すると次のようになります。

TG の生産と作業は 1988 年に開始されました。TC と似ていますが、TG は Almac 設計のシャーシを持ち、ドナー カーとしてHolden Gemini を使用しました。最初のキットは 1989 年に発売されました。TG モデルは TC ほど売れず、約 16 台が製造された後、需要は減少しました。

マクドナルドは、まだアルマック独自の車を作ることができていませんでした。マクドナルドと息子のスチュアートは、コブラの現代版を設計する作業に着手しました。最初のデザインは、MGB からいくつかのヒントを得ました。プロトタイプが製作中だったとき、マクドナルドはそれに幻滅し、ゴミ捨て場に捨てられました。

1991年に、専用シャーシとフォード コルティナの部品、レイランド P76 V8 エンジンを使用して再設計が開始されました。アルマック セイバーと名付けられたこの車は、 1994 年 5 月にNZ Classic Car 誌で特集されました。この時までに市場は変化していました。マツダ MX-5が販売され、法律の変更により、安価な中古の日本車が輸入されていました。新しい MX5 は、セイバー キットよりわずか 1,000 ニュージーランド ドル高いだけでした。また、フォード コルティナはスポーツカーとしては良い系譜を持っていませんでした。1995 年に Driver 誌、1996 年に Which Kit 誌、2000 年に再び Classic Car 誌で良い宣伝があったにもかかわらず、わずか 9 モデルが製造された後、2001 年に生産が中止されました。

キットカー産業の復活に伴い、マクドナルドは 2002 年にアルマック セイバー シリーズ 2 の開発を開始しました。より新しく、より強力なシャーシが設計され、コルティナのフロントガラスはそのままに、トヨタレクサス V8 エンジンが追加され、ボディは大幅に改良されました。新しいセイバーは 2004 年 3 月のハミルトン モーター ショーで発表され、5 台の注文がありました。

1990 年代後半にキットカーの生産が鈍化すると、マクドナルドは代替案を探し始めました。グラハム ベリーは、ロータス セブンベースの車のシャーシを完成させました。彼の目的は、1 万ドル以下で作れる安価なキットカーを作ることでした。キットはマーク 1 または 2 のフォード エスコートの部品を使用し、2002 年にクラシック カー マガジンで発表されました。XL は、少し大きめのシャーシの需要に応えるために作られました。

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