全日空60便

全日空60便
	事故機と同型のANA727-81
事故
日付	1966年2月4日
まとめ	原因不明で東京湾に墜落
サイト	東京湾、羽田空港付近、東京、日本; 35°29′26.905″N 139°51′22.914″E / 35.49080694°N 139.85636500°E / 35.49080694; 139.85636500
航空機
航空機の種類	ボーイング727-81
オペレーター	全日本空輸
IATAフライト番号	NH60
ICAOフライト番号	ANA60
コールサイン	オールニッポン8302
登録	JA8302
フライトの出発地	千歳空港
行き先	羽田国際空港
居住者	133
乗客	126
クルー	7
死亡者数	133
生存者	0

全日本空輸（ANA） 60便墜落事故（ぜんにっくう60びん）は、札幌千歳空港から東京羽田空港へ向かう日本国内の商業飛行を行っていたボーイング727-81型機である。1966年2月4日、晴天の中、夜間進入中、羽田空港から約10.4km（6.5マイル、5.6海里）の東京湾に謎の墜落事故が発生し、搭乗していた133人全員が死亡した。この事故は、日本で単独の航空機が関与した最悪の事故であり、5年後に全日本空輸58便が墜落し162人が死亡するまで、国内で最も多くの死者を出した事故でもあった。

乗客と乗員

この飛行機には126人の乗客と7人の乗組員が乗っていた。乗客のほとんどは東京の北600マイル（970キロ）にある毎年恒例の札幌雪まつりから帰る途中だった。

事故の説明

晴天の中を飛行していた全日空60便は羽田空港まであと数分というところで、機長が計器なしで目視着陸すると無線で伝えた。その後、同機はレーダー画面から消えた。

海岸沿いの村人たちと別の飛行機のパイロットは、飛行機が着陸する予定だった午後7時頃、空に炎が見えたと語った。漁師と自衛隊の船が湾の濁った海から遺体を回収した。航空会社のスポークスマンが機体内部に多数の遺体があるのが見つかったと発表したとき、彼らは約20人の遺体を回収していた。彼は、これが乗客全員が死亡したと信じるに至ったと語った。沿岸警備隊の船の鉤針が残骸を引き揚げた。^[3]

少なくとも3基のエンジンのうち2基、垂直安定板、水平安定板を含む機体尾部は、ほぼ無傷で回収された。機体の残りの部分は衝突時にほぼ分解した。死者133名というこの墜落事故は、当時世界最悪の単独航空機事故であり、1960年のニューヨーク空中衝突事故に次いで2番目に死者を出した航空事故となった。単独航空機による死者数は、1968年5月にロッキードC-130Bハーキュリーズが撃墜され189名が死亡し、その19年後には日本航空123便が東京郊外で墜落し520名が死亡したことで上回られた。この航空機にはフライトレコーダーが搭載されていなかったため、事故の原因は特定されなかった。

一連の衝突

この事故は、 1966年に日本で発生した5件の致命的な航空事故（民間4件、軍事1件）のうちの1つである。全日空60便の墜落から1か月後、カナダ太平洋航空402便（ダグラスDC-8）が羽田空港の進入灯と防波堤に衝突し、乗客乗員72名中64名が死亡した。^[要出典]それから24時間も経たないうちに、カナダ太平洋航空911便（ボーイング707）が、まだくすぶっているカナダのジェット機の残骸の横を滑走しているところを撮影され、離陸後まもなく富士山上空を飛行中に晴天乱気流により分解し、乗客乗員124名全員が死亡した。^[要出典] 8月26日、日本航空のコンベア880-22Mが墜落し、5人が死亡した。^[要出典]最後に、11月13日には全日本空輸533便が墜落し、50人が死亡した。 ^[要出典]これら5つの事故の複合的な影響により、日本の民間航空に対する国民の信頼が揺るがされ、日本航空と全日本空輸は需要の減少により国内サービスの一部を削減せざるを得なくなった。^[4]

参考文献

^ 航空安全ネットワークにおける事故の説明
^ 柳田國男 (1986).マッハの恐怖。新潮社。 11～12ページ。ISBN 978-4-10124905-6。
^ 「東京湾に墜落、日本人133人搭乗の旅客機が死亡、ボーイング727が空港に接近中、1機が関与した事故としては最悪」。ニューヨーク・タイムズ。1966年2月5日。ISSN 0362-4331 。 2020年6月29日閲覧。
^ 「日本の航空会社、東京・大阪間の運航を削減」。ニューヨーク・タイムズ。ロイター。1966年3月19日。58ページ。ISSN 0362-4331。日本航空と全日本空輸は本日、過去6週間に起きた3件の航空機事故を受けて、東京・大阪間の運航を削減すると発表した。

外部リンク

AirDisaster.Com 事故データベース、事故概要 02041966
AirSafe.com ボーイング 727 の致命的な事故
事件に関するニュース映画の映像（1966年）は、YouTubeのBritish Pathé（記録番号：71611）から

[1] 航空安全ネットワークにおける事故の説明

[2] 柳田國男 (1986).マッハの恐怖。新潮社。 11～12ページ。ISBN 978-4-10124905-6。

[3] 「東京湾に墜落、日本人133人搭乗の旅客機が死亡、ボーイング727が空港に接近中、1機が関与した事故としては最悪」。ニューヨーク・タイムズ。1966年2月5日。ISSN 0362-4331 。 2020年6月29日閲覧。

[4] 「日本の航空会社、東京・大阪間の運航を削減」。ニューヨーク・タイムズ。ロイター。1966年3月19日。58ページ。ISSN 0362-4331。日本航空と全日本空輸は本日、過去6週間に起きた3件の航空機事故を受けて、東京・大阪間の運航を削減すると発表した。