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アレクサンドレ イア | |||||||||||||||||||||
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 2020年2月のアレクサンドリア駅舎 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | アレクサンドリア 593 00、 イマティア ギリシャ | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°37′14″ 東経22°26′34″ / 北緯40.620497° 東経22.442912° / 40.620497; 22.442912 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||||||||||||
| 行 | テッサロニキ - ビトラ鉄道[2] | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4 (3 未使用) | ||||||||||||||||||||
| トラック | 5（1使用中） | ||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||
| 接続 | .svg/500px-Proastiakos_icon_(no_text).svg.png){kind=icon}  [2] | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |     | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1892 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1894年（駅舎建設） | ||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ギダス | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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アレクサンドレイア駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Αλεξάνδρεια、ローマ字: Sidirodromikós stathmós Aleksándreia ) は、ギリシャの中央マケドニアにあるスカイドラの鉄道駅です。この駅はテッサロニキ - ビトラ鉄道の入植地の中心近くに位置しており、市内電車とテッサロニキ郊外の電車またはプロアスティアコスの両方が通っています。
歴史
1892年 12 月 9 日にギダス駅 (ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Γιδάς、ローマ字: Sidirodromikós statthmos Gidàs )として、当時のオスマン帝国の最初のセクションの完成時にオープンしました。 Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir、テッサロニキからビトラまでのChemins de fer Orientauxの支線。この時代、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあり、アレクサンドレイアはギダスとして知られていました。開業初年度、駅以南の区間では乗客43,555人、貨物21,564トン、1キロメートル当たりの収入4,617.62金フラン、支出3,123.59金フランを記録し、1894年にスカイドラからビトリアまで路線が延長されました。 [3]アレクサンドリアは第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。戦争中、この駅は電信局があったためギリシャ軍の作戦本部として使用された。[4] 10月17日1925年、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティール鉄道のギリシャ側区間[5]を購入し、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに譲渡された。1953年、駅と入植地はアレクサンドリアに改名。[6]内戦中、クルラ橋は損傷を受け、その結果、乗客はバスでアグラまで輸送されました。[7] 1970年にOSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラのほとんどの責任を引き継ぎました。 1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。農産物と肥料の輸送に対するOSEの国営独占が終了したため、貨物輸送は急激に減少した。 1990年代初頭、乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖されました。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。[1] 2003年、OSEは2004年オリンピック期間中にアテネの都市複合施設の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年、鉄道サービスと乗客とのインターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。
2007年以来、この駅にはプロアスティコス・テッサロニキから新駅へのサービスが停車している。2008年、すべてのプロアスティコスはOSEからTrainOSEに移管された。2009年、ギリシャの債務危機が広がり、OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が諸経費を削減しようとしたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国営鉄道[8]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下にとどまった。
設備
駅は今もレンガ造りの駅舎の中にあります。（2021年）現在、駅にはチケットオフィスが設けられています。駅には現在3つのプラットフォームがありますが、使用されているのは2つだけです。プラットフォーム1には待合室があり、プラットフォーム2には待合所があります。プラットフォームへは線路を横断してアクセスしますが、車椅子ではアクセスできません。プラットフォームには座席付きの待合所がありますが、ドットマトリックス表示の出発・到着画面や時刻表のポスターボードはありません。前庭には駐車場もあります。
サービス
1892年には毎日テッサロニキを6時50分に出発した列車は、8時にケルザラル、8時39分にグイダ、9時41分にカラフェリア、10時12分にオーガスト（ナウサ）と10時49分にヴェルテコップに到着した。そこから列車は12時19分にテッサロニキに向けて出発し、オーガストには12時52分、カラフェリアには13時28分、グイダには14時25分、ケルザラルには15時4分、テッサロニキには16時9分に到着した。[3]
2020年現在、この駅にはテッサロニキとフロリナを結ぶインターシティ列車が3本、エデッサ終点のプロスティアコス列車が毎日運行している。 [9]国際列車がイドメニとゲヴゲリヤ経由で運行されるようになり、国際接続が廃止されたためビトラ行きの列車は運行されていない。
駅のレイアウト
参照
参考文献
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ ab 「OSE - 2017 ネットワークステートメント付録」。
- ^ abc "Σιδηροδρομικός Σταθμός Αλεξάνδρειας, Αλεξάνδρεια, Αξιοθέατα".カルチャー.アレクサンドリア.gr 。
- ^ "Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ Σ .ΣΤΑΘΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΗΛΕΓΡΑΦΕΙΟΥ ΓΙΔΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ Α' ΒΑΛΚΑΝΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ - Valtos(i)」。
- ^ Le Journal des Finances、1926 年 1 月 15 日 (フランス語)
- ^ “Πανδέκτης: ギダス -- アレクサンドレイア”.パンデクティス.ekt.gr。
- ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός". 2019年3月22日。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな日が到来」ypodomes.com。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月14日閲覧。
- ^ “2014/15 スケジュール テッサロニキ–エデッサ–フロリナ” (PDF) . TrainOSE . 2021年9月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年3月1日閲覧。