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アレクサンダー・H・フラックス | |
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| 国家偵察局第3局長 | |
| 在任期間 ：1965年10月1日～1969年3月17日 | |
| 社長 | リンドン・B・ジョンソン リチャード・ニクソン |
| 先行 | ブロックウェイ・マクミラン |
| 後継者 | ジョン・L・マクルーカス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1921年1月18日アメリカ合衆国 ニューヨーク州ブルックリン |
| 死亡 | 2014年6月30日（享年93歳）米国 メリーランド州ポトマック |
| 配偶者 | アイダ・リーン |
| 子供たち | 1 |
| 母校 | ニューヨーク大学 バッファロー大学 |
| 職業 | 航空技術者、政府職員 |
| 受賞歴 |
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アレクサンダー・ヘンリー・フラックス（1921年1月18日 - 2014年6月30日）は、 1959年から1961年までアメリカ空軍（USAF）の主任科学者、1963年から1969年まで空軍研究開発担当次官、1965年から1969年まで国家偵察局（NRO）の第3代局長を務めた。フラックスが局長を務めた時期は、第2世代の画像システムが運用可能となり、冷戦中の米国の諜報活動で大きな役割を果たし始めた時期であった。フラックスは、NROの資金と人員の大幅な増加、宇宙からの信号諜報収集装置の開発、米国の偵察衛星用の電気光学画像の開発を監督した。
若いころ
アレクサンダー・ヘンリー・フラックスは、1921年1月18日、ニューヨークのブルックリンで、実業家のデイビッド・フラックス[2]とエタ・フラックス[3]の息子として生まれました。彼にはシャーリーという妹がいました。[1]彼は幼い頃から科学に興味があり、ポピュラーメカニクスなどの雑誌を読んでいました。彼は特に航空に興味があり、バルサ材で模型飛行機を組み立てていました。[4]彼は1937年にニューヨーク大学に入学し、そこで航空工学を学び、1940年に理学士号を取得しました。 [3]
第二次世界大戦
フラックスはニューヨーク大学の予備役将校訓練課程（ROTC）に参加したが、卒業時に任官しなかった。第二次世界大戦がすでに始まっており、航空機産業は航空技術者を必要としていたが、それは予備役職だった。[5]その代わりに、彼は卒業後にカーチス・ライト社に入社した。2年以内にフラッターと振動のグループの責任者となり、構造と動力学の問題、設計解析と試験の方法に取り組んだ。[6] [7]
この分野は、電子ひずみゲージの登場によって一変しました。電子ひずみゲージは、それまで理論的な分析や骨の折れる実験の対象だった応力とひずみの動的な読み取りを可能にしました。フラックスは、カーチス・ライト社で開発中の航空機、例えばO-52オウル観測機、P-40ウォーホーク戦闘機、C-46コマンド輸送機、SB2Cヘルダイバー急降下爆撃機などにこの新技術を適用する最前線にいました。[6] [7]
1944年、フラックスはピアセッキ・ヘリコプター社に入社し、航空力学、構造、重量部門の責任者として働くという申し出を受け入れた。この役職は通常、大企業では上級エンジニアが就く役職である。[6] 当時のヘリコプター技術はまだ初期段階にあり、フラックスはこの新しいタイプの航空機を設計しテストする手段を開発する必要があった。彼は、最初の真のタンデムローターヘリコプターであるピアセッキHRPレスキューを開発した小さなエンジニアチームの一員であった。 [6] [7]
戦後
コーネル航空研究所
終戦後、フラックスはニューヨーク州バッファローのコーネル大学航空研究所の航空力学部門の副部長に就任した。[8]ここで彼はヘリコプターの研究を続け、特にブレードの力学と安定性を研究した。彼は仲間のハロルド・ハーシュとともに、グラスファイバー複合材のローターブレードを開発し、テストした。また、ジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所と共同で超音速ラムジェット推進の開発にも関わった。[6] [9]彼は遷音速流をテストするための多孔壁風洞を開発し、この現象を研究するために電子ゲージを利用した。彼はまた、これまでロケットの排気でしか達成できなかった温度の気流を生成できる波動過熱装置の発明者の一人でもあった。 [6] [10]
フラックスは1949年に航空力学部門の責任者となり、1955年にはコーネル航空研究所の副所長となった。また、1961年から1963年にかけては副所長兼技術部長も務めた。[8]このように、フラックスは研究所のすべての業務に対して管理および技術指導を行った。そのすべてが航空学に関連したものではなかった。プロジェクトには、ニューラルネットワークの研究、シートベルトやクラッシャブルゾーンなどの自動車の安全機能の設計、先駆的な研究、気象レーダーの開発などが含まれていた。[11] 1951年にフラックスはアイダ・リーンと結婚した。 [8]リーンは第二次世界大戦中に陸軍の暗号解読者として従事し、ピアセッキで数学者として働いていた。2人の間にはローレルという名の娘が1人生まれた。[12]
さらにフラックスは、1952年から1954年まで米国航空力学委員会、1954年から1958年までその高速航空力学小委員会、1958年から1962年まで米国航空宇宙局（NASA）の航空機航空力学諮問委員会など、さまざまな委員会や委員会に所属し、[13] 1958年にバッファロー大学で物理学の博士号を取得し、「原子と原子核による粒子の散乱を計算するための近似法」という論文を執筆した。[14]
アメリカ空軍
フラックスは1959年から1961年までアメリカ空軍（USAF）の主任科学者を務め、1963年から1969年まで空軍研究開発担当次官を務めた。 [8]次官として、軽量エンジンガス発生装置プログラムと先進タービンエンジンガス発生装置プログラムを通じて先進航空機エンジン開発を推進し、マクドネル・ダグラスF-15イーグルやジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン戦闘機に搭載されるエンジン、および大型長距離輸送機用の新世代高バイパスエンジンを開発した。グラスファイバー製ヘリコプターブレードの経験に基づき、複合材料の使用を推進した。また、精密誘導兵器とその照準システムおよびセンサーの開発も支援した。[15]
宇宙システムもフラックス氏の担当分野であり、弾道ミサイル発射探知用の宇宙ベースの赤外線センサーシステムであるミサイル防衛警報システム（MiDAS）の展開、タイタンIIIファミリーの打ち上げロケットの開発、防衛衛星通信システム（DSCS）、TACSATCOM、全地球測位システムなどの初期の防衛通信衛星システムの進化を監督した。[15]
フラックスは、1965年10月1日から1969年3月17日まで、国家偵察局（NRO）の3代目局長を兼任した。この役職で、彼はNROの資金と人員の大幅な増加、宇宙からの信号諜報収集装置の生産を監督し、偵察衛星用のリアルタイム電気光学画像システムの開発を推進した。彼は、寿命の短い低軌道衛星をキャンセルし、 KH-8ガンビット3やKH-9ヘキサゴンなどの、地球にフィルムを帰還させるモジュールを備えた、寿命が長く費用対効果の高い高軌道衛星を採用した。その過程で、国家偵察プログラム予算におけるNROの信号諜報部門の割合は5パーセントから30パーセントに増加した。[13] [16]
晩年
1969年3月、フラックスは国防分析研究所（IDA）に研究担当副所長として入社し、その年の後半に所長となった。IDAは、航空戦闘評価（ ACEVAL）や空中迎撃ミサイル評価（AIMVAL）などのプロジェクトを通じて、国防長官室と統合参謀本部が通常戦力と核戦力を評価する分析モデルとコンピュータモデルを開発するのを支援した。また、赤外線センサー、新素材、新しい推進技術など、国防総省の技術ベースのプログラムの調整と評価にも協力した。フラックスは1983年に退職した。[ 15]
フラックスは1974年から1987年まで国防科学委員会の顧問を務め、1982年から1987年まで大統領情報諮問委員会の顧問を務めた。また、米国空軍科学諮問委員会、連邦緊急事態管理庁諮問委員会のメンバーでもあり、国防情報局（DIA）諮問委員会の委員長でもあった。また、1985年から1987年まで国家安全保障管理の国際技術移転への影響に関する国立研究会議委員会、1988年から1989年まで商業開発宇宙施設委員会、1981年から1993年までNASA科学技術プログラムレビュー委員会のメンバーでもあった。[17]
フラックス氏は長年にわたり、1961年と1969年の空軍功労勲章、1968年のNASA殊勲章、1974年の国防情報局殊勲民間人勲章、1983年の国防総省殊勲民間人賞など、多くの賞や栄誉を受けている。 [13]また、 NATO航空宇宙研究開発諮問グループからセオドア・フォン・カルマン賞、アメリカ航空宇宙学会からローレンス・スペリー賞、ニューヨーク州立大学バッファロー校からクリフォード・ファーナス賞、ナショナルジオグラフィック協会からトーマス・D・ホワイト米空軍宇宙賞も受賞している。[1]
フラックスは2014年6月30日に亡くなった。[1]
注記
- ^ abcd 「Alexander H. Flax Obituary」。ワシントンポスト。2014年9月12日。 2015年5月15日閲覧。
- ^ バージ 1992、3ページ。
- ^ Dowell 2019、107ページより。
- ^ バージ 1992、3-4頁。
- ^ Flax, Alexander H. (1991年7月29日). 「Alexander Flaxとのオーラルヒストリーインタビュー記録」（インタビュー）。インタビュー：Finn Aserud。アメリカ物理学会、ニールス・ボーア図書館・アーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
- ^ abcdef 全米工学アカデミー1993、pp.1-2。
- ^ abc バージ1992、pp.10-13。
- ^ abcd Burge 1992、p. vii.
- ^ バージ 1992、13-16ページ。
- ^ バージ 1992、17-24頁。
- ^ 全米工学アカデミー 1993年、2～3頁。
- ^ ダウェル2019、109頁。
- ^ abc ローリー＆スーク2019、36ページ。
- ^ 「原子と核による粒子の散乱を計算するための近似法」バッファロー大学。1958年。 2020年4月26日閲覧。
- ^ abc National Academy of Engineering 1993、p. 4。
- ^ ワイドレイク＆ホーマー 2014、1-4頁。
- ^ ダウェル2019、108頁。
参考文献
- バージ、レガンド L. (1992 年 3 月)。アレクサンダー H. フラックス博士: 航空技術者(PDF) (論文)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 航空大学。2016年 3 月 3 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年4 月 25 日閲覧。
- Dowell, Earl H. (2019)。「Alexander H. Flax 1921–2014」。追悼トリビュート。第22巻。ワシントンDC：国立工学アカデミー。pp. 106–109。ISBN 978-0-309-49640-7. OCLC 1120966427 . 2020年4月25日閲覧。
- ローリー、クレイトン、スーク、マイケル J. (2019 年 7 月)。国家偵察局のリーダー: 局長、副局長、スタッフ ディレクター、プログラム ディレクター、参謀長、局長およびオフィス マネージャー(PDF)。第 1 巻: 1961–1992 (第 2 改訂版)。バージニア州シャンティリー: 国家偵察研究センター。ISBN 978-1-937219-15-4. 2020年4月10日閲覧。
- 全米工学アカデミー編 (1993)。「アレクサンダー H. フラックスのエンジニアとしてのキャリアのハイライト」。航空宇宙の未来 - アレクサンダー H. フラックス内務大臣を記念して開催されたシンポジウムの議事録。ワシントン DC: 全米アカデミー出版。doi : 10.17226 / 2101。ISBN 0-309-04881-8。
- ワイドレイク、パトリック、ホーマー、コートニー（2014年6月）。「追悼：アレクサンダー・H・フラックス 国家偵察局長（1921年1月18日～2014年6月30日）」（PDF）。国家偵察—規律と実践ジャーナル： 1–4。ISSN 1557-0304 。 2020年4月10日閲覧。
外部リンク
- 1991 年 7 月 29 日のアレクサンダー フラックスとの口述歴史インタビュー記録、アメリカ物理学会、ニールス ボーア図書館およびアーカイブ