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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | アレクセイ・チリコフ |
| 同名の人物 | アレクセイ・チリコフ |
| オペレーター | ソフコムフロット |
| 登録港 | サンクトペテルブルク、ロシア[1] |
| 注文済み | 2010年12月16日 |
| ビルダー | アークテック ヘルシンキ造船所、ヘルシンキ、フィンランド |
| 料金 | 1億ドル |
| ヤード番号 | 507 |
| 横たわった | 2012年7月3日 |
| 発売 | 2012年11月23日[2] |
| 完了 | 2013年4月19日[3] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[4] | |
| タイプ | プラットフォーム補給船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 21.20 m (69.6 フィート) (成型) |
| 下書き | 7.90メートル（25.9フィート） |
| 深さ | 11.00 メートル (36.09 フィート) |
| アイスクラス | RMRSアイスブレーカー6 |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
|
| 持久力 | 30日間 |
| 容量 |
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| クルー | 50 |
アレクセイ・チリコフは、ソブコムフロットが所有するロシアの砕氷 プラットフォーム補給・待機船です。同船と姉妹船のヴィタス・ベーリングは、 STXフィンランドクルーズ社とユナイテッドシップビルディング社との合弁契約が締結された2010年12月16日に、フィンランドのヘルシンキにあるアークテック・ヘルシンキ造船所に発注されました。アレクセイ・チリコフは2013年4月19日に引き渡されました。同船はオホーツク海のアルクトゥン・ダギ沖合油田で使用されます。
工事
2010年12月10日にSTXフィンランドクルーズ社とユナイテッド造船社の間で会社設立協定が締結されてからわずか6日後、新設されたアークテック・ヘルシンキ造船所は、ロシア国営海運会社ソブコムフロットから多目的砕氷補給船2隻の注文を受けた。造船契約額は2億ドルで、船舶の建造には1,000人年の作業量が必要だった。[6]当初、両船は2013年4月に顧客に引き渡される予定で、[7]その後、オホーツク海にあるアルクトゥン・ダギ沖合油田でエクソン・ネフテガス社が運営する沖合プラットフォームの待機、補給、氷管理に使用される予定である。[8]
船はアークテック・ヘルシンキ造船所で建造されるが、ヒエタラハティ造船所にはもはや生産能力がないため、鋼鉄ブロックの大部分はロシアのヴィボルグ造船所で製造される。2隻の船体ブロック42個のうち5個だけがヘルシンキで現地製造され、残りのブロックはヴィボルグで製造され、部分的に艤装された後、はしけでヘルシンキに運ばれ、最終的な艤装、塗装、船体組み立てが行われる。[9] 2隻目の船の建造は2012年11月2日にヘルシンキで開始された。 [10]
2番艦の竜骨は2012年7月3日に起工されたが、これは1番艦ヴィトゥス・ベーリングが乾ドックから進水したわずか3日後のことであった。[11]ヴィトゥス・ベーリングは当初2013年4月の同日の納入予定であったが、予定より4ヶ月早い2012年12月に納入される予定である。同艦は2012年11月22日に海上公試に出発し、翌日には2番艦アレクセイ・チリコフが乾ドックから進水した。[12] [2] [13 ]同艦は2013年3月19日に4日間の海上公試に出発した。 [14] 2013年4月初旬に再度海上公試が行われ、アレクセイ・チリコフは4月19日にソフコムフロットに引き渡された。[3]
この船は、アラスカに到達した最初のロシア人である18世紀のロシアの探検家アレクセイ・イリイチ・チリコフにちなんで名付けられました。
技術的な詳細
アレクセイ・チリコフは、2005年にヘルシンキで建造された同様の砕氷プラットフォーム補給船であるSCFサハリンの改良型である。 [15]元の設計には、4基目の主エンジンの追加などいくつかの変更が加えられているが、船体の形状はほぼ同じである。最も目立つ外観上の違いは、係留装置を氷結から保護する屋根付きの前甲板である。
アレクセイ・チリコフは全長99.83メートル（327.5フィート） 、喫水線高94.02メートル（308.5フィート）である。船体幅は21.20メートル（69.6フィート）、上甲板までの深さは11.00メートル（36.09フィート）である。喫水7.90メートル（25.9フィート）まで積載した場合、船の総重量は4,191トンである。4基のWärtsilä [16]ディーゼル発電セット（12気筒12V32エンジン2基と6気筒6L32エンジン2基）は合計18,000kW（24,000馬力）の出力があり、2基の6.5MW ABB Azipod VI1600推進ユニットを含む船上のすべての消費者に電力を供給している。[17] [18]複動船であるアレクセイ・チリコフは、前方と後方の両方の氷を砕くことができるように設計されています。最大1.7メートル（5.6フィート）の厚さの氷上で動作し、厚さ1.5メートル（4.9フィート）の平氷上で3ノット（5.6 km / h、3.5 mph）の速度を維持できます。[19]
参考文献
- ^ Aleksey Chirikov. SCF Group. 2012年1月27日閲覧。
- ^ ab Arctech が Arctic Offshore Vessel の姉妹船を進水 Archived 2013-01-15 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard、2012 年 11 月 23 日。2012年 11 月 25 日閲覧。
- ^ ab 北極圏のオフショア船がソブコムフロットに引き渡された。アークテック・ヘルシンキ造船所、2013年4月19日。2013年4月19日閲覧。。
- ^ ab "Aleksey Chirikov (111107)"。船舶登録簿。ロシア海事船級協会。 2013年6月12日閲覧。
- ^ 「Aleksey Chirikov (9613551)」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2013年6月12日閲覧。
- ^ エスコ・ムスタマキがアークテック・ヘルシンキ造船所のマネージング・ディレクターに任命された。2012年12月18日アーカイブ、Wayback Machineアークテック・ヘルシンキ造船所、2011年4月4日。2012年1月28日閲覧。。
- ^ Arctech が Sovcomflot から 2 隻の新型砕氷補給船を受注 Archived 2012-12-18 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard、2010 年 12 月 16 日。
- ^ 「ロシア：ソブコムフロット、エクソン・ネフテガスの補給船入札に成功」。Offshore Energy Today。2010年12月20日。 2012年1月27日閲覧。
- ^ Arctech が多機能砕氷補給船の船体組み立てを開始 Archived 2012-06-28 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard、2012 年 1 月 19 日。2012 年1 月 27 日閲覧。
- ^ アークテック ヘルシンキ造船所、2隻目の砕氷補給船の建造を開始 2012年12月18日アーカイブ、Wayback Machine。アークテック ヘルシンキ造船所、2011年11月2日。2012年1月28日閲覧。。
- ^ アークテック ヘルシンキ造船所、北極沖合船舶の船体組立を開始。アークテック ヘルシンキ造船所、2012 年 7 月 3 日。
- ^ Arctic Offshore Vessel Will Be Delivered from Arctech 4 months in Advance Archived 2012-09-18 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard, 15 August 2012. 2012-08-15 閲覧。
- ^ 北極圏沖合航行船ヴィタス・ベーリングの海上試験 Archived 2014-02-02 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard, 2012年11月22日. 2012-11-25閲覧。
- ^ 北極圏沖合航行船アレクセイ・チリコフの海上試験 Archived 2013-04-16 at the Wayback Machine . Arctech Helsinki Shipyard, 19 March 2013. 2013-03-25 閲覧。
- ^ SCF サハリン 2013-11-03 ウェイバックマシンでアーカイブ。アークテック ヘルシンキ造船所。2012-01-28閲覧。
- ^ ヘルシンキ造船所、北極圏の環境に対応するために特殊船舶を導入。Helsingin Sanomat、2012年8月14日。
- ^ 参考文献 - 推進製品。ABB。2015年 5 月 28 日閲覧。
- ^ 多機能砕氷補給船 (MIBSV) 2013-12-30 にWayback Machineでアーカイブ。Arctech Helsinki Shipyard。2012-01-27に取得。。
- ^ ロシアの多目的砕氷船PSVがフィンランドで建造開始。2013年1月29日アーカイブ。archive.today。The Motor Ship、2012年1月20日。2012年1月27日閲覧。。