ヴィボルグ造船所

ヴィボルグ造船所 PJSC

取引名	MCX : VSYD
業界	造船
設立	1948年11月12日 ( 1948-11-12 )
本部	ヴィボルグ 、 ロシア
製品	砕氷船、北極圏沖合船、石油プラットフォーム、トロール船
収益	2億200万ドル[1]  （2017年）
営業利益	507万ドル[1]  （2017年）
純利益	217万ドル[1]  （2017年）
総資産	1億2,800万ドル[1]  （2017年）
総資本	−4,790万ドル[1]  （2017年）
所有者	ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション
従業員数	約15,000
Webサイト	vyborgshipyard.ru/en/

ヴィボルグ造船所 PJSC (ロシア語: ПАО «Выборгский судостроительный завод» ) は、ロシアのヴィボルグにある造船会社です。同社は、北極圏向けの砕氷船やその他の氷上船に重点を置いていますが、沖合の石油・ガス田の探査用の深海半潜水浮体式掘削・生産プラットフォームも建造しています。ヴィボルグ造船所は 1,500 人以上の従業員を雇用しています。

この造船所は1948年に設立され、それ以来、載貨重量12,000トンまでの200隻以上の船舶を建造してきました。建造された船舶の総排水量は1,550,000トンを超えます。 ^[2] 現在、この造船所は載貨重量15,000トンまでのさまざまなタイプの船舶を建造することができます。造船所がより大きな船を建造する場合、船の船体は、プロジェクト21900M砕氷船の注文を実行するために特別にヴィボルグ造船所で建造された半潜水型 バージ 「アトラント」で組み立てられます。砕氷船を進水させるため、バージはヴィボルグ湾の深海エリアまで曳航されました。^[3]

1996 年 1 月、クヴァーナー( Kværnerとも綴る) はヴィボルグ造船所の株式を購入し、クヴェルナー・ヴィボルグ造船所 (ロシア語: ОАО «Квернер-Выборг Верфь» ) と改名しました。同社は 300 名を雇用し、ロシア最大の海洋設備の製造業者でした。 ^[4] 2000年3月10日、クヴァエルネルは、1500人の従業員を抱えながらも赤字が続いており1999年に閉鎖の危機に瀕していたヴィボルグ造船所を、1990年代初頭に設立されたアコ・バルス・グループ（ロシア語：« Ако Барсс Груп»）はその後、造船所をロシア銀行の所有者に売却し、ロシア銀行は造船所をユナイテッド造船株式会社（USC）に移管した。^{[5] [6] [7] [8] [a]} 2022年まで、アレクサンドル・ソロヴィヨフ（ロシア語：Александрヴィボルグ造船所は、アコ・バルス・グループの元取締役であるセルゲイ・ソロヴィッチ・ソロヴィッチ氏が所有していた。 ^{[7] [9]}

2012年、ヴィボルグ造船所はUnited Shipbuilding Corporationに加盟しました。

2014年7月10日、ヴィボルグ造船所はアークテック・ヘルシンキ造船所と下請け契約を締結した。契約によると、ヴィボルグ造船所はアークテック・ヘルシンキ造船所が建造するソブコムフロット株式会社向けのプラットフォーム補給船のセクションとブロックを製造する。新造船の設計と装備により、サハリン2地域の石油生産プラットフォームへの人員と物資の年間を通した輸送が可能になり、石油流出対応と緊急避難能力が向上する。この船は、アークテック・ヘルシンキ造船所とヴィボルグ造船所の協力で建造された2隻の砕氷補給船、アレクセイ・チリコフとヴィトゥス・ベーリングのシリーズのさらに発展したバージョンである。 ^{[10] [11]} 2014年夏、アークテックとヴィボルグ造船所は、このクラスの砕氷スタンバイ船3隻の追加注文を受けた。^[12]

2015年4月30日、ヴィボルグ造船所は、サベッタ港向けのヤマルLNGプロジェクトにおける港湾砕氷船の建造契約を締結した。この船の特徴は、それぞれ3MWの容量を持つ4つのアジマス推進ユニットからなる推進システムである。^[13]スラスタは船首と船尾に2つずつ配置されており、氷上での操作性、優れた操縦性、および現在ヤマルLNGプロジェクト用のLNGプラントが建設中のサベッタ港の水域での特殊操作のパフォーマンスを最大限に高めている。^[14] Obと名付けられたこの砕氷船は、2016年9月27日に起工された^[15]（ロシア語：портовый ледокол проекта 30044、直訳すると「プロジェクト30044港湾砕氷船」）。^{[16] [17]} 

2015年4月、ヴィボルグ造船所は、ガスプロムネフチノヴィポートの注文により、21.5MWの多目的ディーゼル動力砕氷支援船2隻をヴィボルグ造船所で建造することを規定した契約を締結した。契約によれば、両船は2018年までに顧客に引き渡される予定である。砕氷支援船は、ヤマル半島のオビ湾西部に位置するノヴォポルトフスコエ油田の北極圏ターミナルで運航される。新しい船の設計は、アーケルアークティックのアーケルARC 130 Aコンセプト^{[18] [19]}（ロシア語：ледокольное судно обеспечения проекта IBSV01、直訳すると「砕氷支援船プロジェクトIBSV01」）に基づいている。^{[20] [21] [22]}発注された2隻のうち最初の1隻は2015年11月3日に起工された。^{[23] [24]} 

2015年9月、ロスモルポートはプロジェクト21900M砕氷船シリーズの延長に関する提案を提出した。^[25]現在の注文は3隻で、ヴィボルグ造船所ではすでにウラジオストクという1隻が完成しており、ノヴォロシースクというもう1隻が進水している。3隻目のムルマンスクは、フィンランドのアークテック・ヘルシンキ造船所で建造された。

2017年現在^{[アップデート]}、ヴィボルグ造船所はロシアの漁業会社向けにKMT01プロジェクト4隻の建造も行っており、^{[26] [27]}契約金額は110億ルーブルを超えている。^[28]

2021年2月4日、バレンツェヴォ・モレと呼ばれる大型加工トロール船プロジェクトKMT01が公式旗掲揚式を行い、バレンツ海での漁業試験に向けて出航した。^[27]