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お客様 アラン・アンダーソン | |
|---|---|
 1918年のアンダーソン。 | |
| シティ・オブ・ロンドン 選出国会議員 | |
| 在任期間 1935年～1940年 | |
| 先行 | エドワード・グレンフェル サー・ヴァンシッタート・ボーウォーター準男爵 |
| 後継者 | ジョージ・ブロードブリッジ卿、 アンドリュー・ダンカン準男爵 |
| 個人情報 | |
| 生まれる | アラン・ギャレット・アンダーソン 1877年3月9日 |
| 死亡 | 1952年5月4日（75歳） |
| 配偶者 | ミュリエル・ダンカン |
| 子供たち | 4 |
| 両親） | エリザベス・ギャレット・アンダーソン ジェームズ・アンダーソン |
| 親族 | ルイザ・ギャレット・アンダーソン（妹） |
| 教育 | イートン（1890年と1895年） オックスフォード大学トリニティ・カレッジ（1896年） |
| 職業 | 公務員、船主 |
サー・アラン・ギャレット・アンダーソン（1877年3月9日 - 1952年5月4日）は、イギリスの公務員、政治家、船主であった。
幼少期とキャリア
アンダーソンは1877年、ジェームズ・ジョージ・スケルトン・アンダーソンとエリザベス・ギャレット・アンダーソンの子として生まれた。アンダーソンの父は海運王で、1878年2月12日に家業の海運会社アンダーソン・アンダーソン商会とフレデリック・グリーン商会を合併し、オリエント蒸気航行会社を設立した。[1] [2]アンダーソンの母は、イングランドで医師の資格を取得した最初のイギリス人女性であった。[3]彼はこの夫婦の3人の子供のうちの1人であった。[4]姉のルイザ・ギャレット・アンダーソンは母の後を継いで医師となり、第一次世界大戦中には軍病院の院長を務めた。[5]一方、アンダーソンは1897年に父の経営する海運会社に加わった。 [6]アンダーソンは入社前、イートン校（1890年と1895年）とオックスフォード大学トリニティ・カレッジ（1896年）で教育を受けた。海運業界で地位を確立した後、アンダーソンは鉄道輸送の関連分野に事業を拡大し、 1911年にミッドランド鉄道の取締役に就任し、1923年にその鉄道がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に合併されてもその地位を維持した。
第一次世界大戦
アンダーソンは、第一次世界大戦中、政府のために国際ビジネスの経験を生かした。小麦供給の分配を統制する王立委員会の副委員長に任命され、イギリスの西側同盟国と全般的に交渉した。特にアメリカとは、ウォルター・ランシマンの指揮下でアメリカ艦船に積まれた敵の貨物の処理で交渉し、アメリカが参戦した後は、アーサー・バルフォアとともにアメリカとカナダで小麦の販売に携わった。[6] [7]
1917年の夏、アンダーソンはエリック・ゲデスの後任として海軍本部会計監査官に任命され、海軍本部の貴族委員の一人となった。[8] [9] [10]ゲデスの任期中、会計監査官は潜水艦の攻撃で損害を受けていたイギリス海軍と商船隊の建造と修理の監督を任されていた。[11]ゲデスは非常に高い生産ノルマを設定していたが、会計監査官事務所は委任があっても資材と人員の不足からそれを満たすことができなかった。[12]双方の緊張が高まり、ジョセフ・デイヴィスはアンダーソンに対する苛立ちを表明し、アンダーソンは1917年11月に顕著な造船工不足に応えて軍の「バランス感覚の完全な欠如」を非難し、内務省に頼るよりも造船で知られる町の妻や組合役員に訴えた方が採用がうまくいくだろうと示唆した。[13]アンダーソンは1918年に辞任した。[14]
こうした困難にもかかわらず、アンダーソンは広く尊敬された。1917年、彼は戦時中の功績が認められ、 大英帝国勲章ナイト・コマンダー（KBE）、レジオンドヌール勲章オフィサー[ 15 ] 、イタリア王冠勲章オフィサー[16]を授与された。
戦後のキャリア
戦後、アンダーソンはキャリアを広げ続けた。彼は金融界の有力者として知られるようになった。[17]銀行業務の経験はなかったが、イングランド銀行に関わり、1918年から1946年まで理事を務め、[18] [19] 1925年から1926年までモンタギュー・ノーマン卿の下で副総裁を務めた。 [19]副総裁に就任する前、アンダーソンは1924年12月にノーマンに同行し、金本位制再開の実現可能性を判断するのを手伝った。[20] 1927年、彼は国際商業会議所の会議で会長代理として講演し、関税引き下げについて「雄弁な」演説を行った。[21] 1927年から1952年まで、彼はスエズ運河会社の役員を務めた。[6]
彼の海運業も拡大した。1878年の設立以来、オリエント蒸気航行会社はアンダーソン・アンダーソン商会とフレデリック・グリーン商会の共同経営で運営されていたが、1919年にオリエント蒸気航行会社の経営権はペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社（P&O）に買収された。[22]当時、アンダーソン・アンダーソン商会はF・グリーン商会と合併してアンダーソン・グリーン商会となり、アンダーソンは初代インチケープ伯爵ジェームズ・マッケイによってP&Oと英印蒸気航行会社の役員に任命された。[6]
さらに、アンダーソンは公務を続けた。オックスフォード英国人名辞典の彼の項目によると、「彼は2つの政府調査委員会の委員長を務めた。1つは海軍士官の訓練に関するもので、もう1つは公務員の給与に関するもので、国債に関する王立委員会のメンバーでもあった。」[6]彼は母親にちなんで名付けられた病院に関わり、1923年5月に自由保有地の所有者の1人として記載された。[23]また、母親が設立に協力したロンドン女子医学校と王立自由病院でも活動を続けた。 [6] [24]
アンダーソンは1930年6月28日に王立海軍予備隊の名誉大尉に任命された。[25]彼は1934年の誕生日叙勲で大英帝国勲章ナイト・グランドクロス（GBE）に昇進した。[26]
国会議員と第二次世界大戦
1935年、アンダーソンは保守党からロンドン市議会議員に立候補した。[17] [27]彼は1935年6月の補欠選挙で初当選し、同年11月の総選挙で再選された。[28] [29]彼は1940年に辞任し、第二次世界大戦中の国を支援することに力を注いだ。[6]イギリス食糧省は1938年のミュンヘン危機後に穀物管理委員会を設立し、アンダーソンを委員長に任命した。[30] 1941年8月、彼は鉄道総監および鉄道執行部の委員長になった。[31]彼は1949年9月27日までグロスターシャー連隊の領土軍部隊の名誉大佐を務め、その後も名誉大佐の階級を保持した。 [32]
私生活
1903年6月9日、アンダーソンはサリー州のミュリエル・アイビー・ダンカンと結婚した。[33] 二人の間には4人の子供がおり、その中には父の後を継いで海運業に携わったサー・ドナルド・フォーサイス・アンダーソンとサー・コリン・スケルトン・アンダーソンもいた。[6]彼は1952年5月4日に亡くなった。
注記
- ^ ファーニー、DA（1969年）。『スエズの東と西：スエズ運河の歴史、1854-1956年』クラレンドン・プレス。346ページ。ISBN 978-0-19-822322-1
オリエント蒸気航行会社有限会社は
、 1878 年 2 月 12 日にブラックウォールのアンダーソン、アンダーソン & カンパニーとフレデリック グリーン & カンパニーによって設立されました。 - ^ モリス、チャールズ F. (1980)。オリジン、オリエント、オリアナ。マッカタン＆ルート。 p. 179.ISBN 0-935786-00-7。
- ^ トンプソン、フランシス・マイケル・ロングストレス（1990年）。ロンドン大学と学問の世界、1836-1986年。コンティニュアム・インターナショナル・パブリッシング・グループ。p. 135。ISBN 1-85285-032-9この
国で医師の資格を取得した最初のイギリス人女性はエリザベス・ギャレットで、結婚後はエリザベス・ギャレット・アンダーソンとして知られるようになりました。" "医師の資格を取得した最初のイギリス人女性はエリザベス・ブラックウェルでした。
- ^ 「エリザベス・ギャレット・アンダーソン（1836–1917）」BBC History。BBC。2008年11月16日閲覧。
- ^ アメリカーナ百科事典: 普遍的な知識の図書館。第12巻。アメリカーナ百科事典社。1919年。297ページ。
- ^ abcdefgh ハーコート。
- ^ 「No. 29783」。ロンドン・ガゼット。1916年10月13日。9859-9860頁。
- ^ ターナー、36歳。
- ^ 「英国海軍本部が大改革」ニューヨーク・タイムズ、1917年8月8日。 2008年10月16日閲覧。
- ^ 「No. 30278」。ロンドン・ガゼット。1917年9月11日。9369ページ。
「第30369号」。ロンドン・ガゼット。1917年11月6日。11469ページ。
「第30472号」ロンドン・ガゼット、1918年1月11日、731ページ。 - ^ ターナー、35歳。
- ^ ターナー、35-37。
- ^ ターナー、37-38。
- ^ チザム、ヒュー(1922)。「船舶」。ブリタニカ百科事典第32巻、454ページ。
1918年6月、商船建造の責任が海軍総監部に移ったため、アラン・アンダーソン卿は海軍総監の職を辞した。
- ^ 「No. 32602」。ロンドン・ガゼット。1922年2月7日。1079ページ。
- ^ 「No. 30727」。ロンドン・ガゼット。1918年6月4日。6583ページ。
- ^ ab エドワーズ、ルース・ダドリー（1995年）。理性の追求：エコノミスト、1843-1993。ハーバード・ビジネス・プレス。626ページ。ISBN 0-87584-608-4。
- ^ 「No. 30579」。ロンドン・ガゼット。1918年3月15日。3353ページ。
- ^ モグリッジ、277頁。
- ^ モグリッジ、58-60。
- ^ 「Business & Finance: International C. of C.」Time 1927年7月11日。2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月16日閲覧。
- ^ ナイト、RJB、国立海洋博物館（1980年）。国立海洋博物館所蔵の写本ガイド。マンセル。53ページ。ISBN 0-7201-1591-4オリエント蒸気航行会社は1878年に設立され
、ロンドンの船舶所有会社であるアンダーソン、アンダーソン・アンド・カンパニーとF.グリーン・アンド・カンパニーによって共同経営されていたが、1919年にペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社が経営権を獲得した。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ 「No. 32823」。ロンドン・ガゼット。1923年5月15日。3468ページ。
- ^ オギルビー、マリリン・ベイリー（2000年7月27日）。「アンダーソン、エリザベス・ギャレット」。マリリン・オギルビー、ジョイ・ハーベイ（編）『科学界の女性人物辞典』。テイラー＆フランシス。pp. 34–35。ISBN 0-415-92039-6。
- ^ 「No. 33621」。ロンドン・ガゼット。1930年7月1日。4110ページ。
- ^ 「No. 34056」。ロンドン・ガゼット。1934年6月4日。3564ページ。
- ^ パーマー、インダージート (1995)。『特別利益、国家、および英米同盟、1939-1945: 1939 – 1945』。ラウトレッジ。128 ページ。ISBN 0-7146-4569-9。
- ^ 「No. 34175」。ロンドン・ガゼット。1935年6月28日。4160ページ。
- ^ 「No. 34223」。ロンドン・ガゼット。1935年11月26日。7497ページ。
- ^ハモンド 、リチャード・ジェームズ (1984)。食品。HMステーショナリーオフィス。p.513。ISBN 0-527-35760-X
ミュンヘン危機の際に穀物管理委員会が急遽設置されたとき、その委員長はサー・アラン・アンダーソンGBEという人物でした
。 - ^ サヴェージ、クリストファー・アイヴァー（1957年）。内陸交通。HM文具局。
1941年8月7日、サー・アラン・アンダーソン（GBE）が鉄道の監督官と鉄道執行部の会長に任命されることが発表された。
- ^ 「No. 38820」。ロンドン・ガゼット（付録）。1950年1月24日。408ページ。
- ^ ハワード、ジョセフ・ジャクソン（1905年）。イングランドとウェールズの訪問。第13巻。86ページ。。
出典
- ハーコート、フレダ（2008年1月）[2004]。「アンダーソン、サー・アラン・ギャレット（1877-1952）」。オックスフォード国立人物辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/30404。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- モグリッジ、DE（1972年3月23日）。イギリスの金融政策1924-1931。ケンブリッジ大学応用経済学部。ISBN 978-0-521-08225-9。
- ターナー、ジョン（1980）。ロイド・ジョージの秘書室。CUPアーカイブ。ISBN 0-521-22370-9。