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アラミロ橋 | |
|---|---|
 夜のアラミロ橋 | |
| 座標 | 北緯37°24′48″ 西経5°59′25″ / 北緯37.41333° 西経5.99028° / 37.41333; -5.99028 |
| 運ぶ | 両側に3車線の自動車専用道路、中央に歩行者と自転車用の独立した高架車線[1] |
| 十字架 | グアダルキビル川 |
| ロケール | セビリア（アンダルシア–スペイン） |
| 先行 | サン ヘロニモの道 |
| に続く | プエンテ デ ラ バルケタ |
| 特徴 | |
| デザイン | バックステーやアンカーのない片持ち梁斜張橋 |
| 全長 | 250メートル |
| 身長 | 140 m 塔は垂直から 32 度後方に傾斜している |
| 最長スパン | 200メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | サンティアゴ・カラトラバ |
| 位置 | |
 | |
アラミージョ 橋（スペイン語：Puente del Alamillo ）は、スペインのアンダルシア州セビリアにある建造物で、アルフォンソ13世運河に架かっており、運河とグアダルキビル川の間に位置する半島、ラ・カルトゥーハへのアクセスを可能にしている。この橋は、島の大規模なバナナ農園で開催されたエキスポ92のインフラ改善の一環として建設された。橋の建設は1989年に始まり、サンティアゴ・カラトラバの設計に基づいて1992年に完成した。[2]
デザイン
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橋の静的コンセプトは、1986 年にカラトラバが制作した「ランニング トルソ」という彫刻に遡る。この彫刻では、傾斜して積み重ねられた大理石の立方体が張られたワイヤーによってバランスをとっている。アラミロ橋は、鉄筋コンクリートで満たされ、後方に傾斜した 1 本のまっすぐな鋼鉄シェル タワーで構成され、13 対のケーブルで 200 メートルのスパンのバランスをとっている。タワーの重量はデッキのバランスをとるのに十分な大きさに作られているため、バック ステーは必要なく、傾斜したタワーの重量を 1 組のステー ケーブルで効果的に代用できる。このようにして、1987 年に新しいタイプの片持ち梁スパー斜張橋が考案された。[3]
当初の計画では島の両側に対称的な橋を2つ建設する予定だったが、最終的にはアラミロの独特な非対称設計が最も印象的であることが証明された。[3]
橋の床板は、ステーケーブルが取り付けられた六角形の鋼鉄箱形梁の背骨で構成されています。六角形の背骨から片持ちされた側面の鋼鉄製の翼が、各側に3車線の交通床板を支えています。六角形の背骨の上部は道路面より1.6メートル（5フィート）高くなっており、交通車線の間にある高架の歩道と自転車道として機能します。[1]
この橋は、万博 '92に向けてセビリア市の高揚する野望を象徴しており、セビリアの過去と現在を繋ぐ、街の感傷的な屋根であるかつてのミナレット、ラ ヒラルダの塔の頂上から見ることができます。ブルックリン橋と同様に、歩行者用の高架歩道があります。高架歩道に加えて、アラミージョ橋には、塔の中にある階段からアクセスできる傾斜塔の頂上の展望台があります。
アラミロ橋は、巨大な塔の重量のみでバランスが保たれ、いかなる種類のバックステーやアンカーも必要としない初の斜張橋です。橋の下には 54 本の鋼鉄杭があり、塔の下で受動的に機能します。カリフォルニア州レディングのカラトラバのサンダイアル橋(2004 年)、アテネのメソギオン アベニュー歩道橋、エルサレムのコード橋(2008 年) は、アラミロ橋とデザインが似ています。
批評
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アラミロ橋はドラマチックで、その美しさで広く称賛されているが、[4]構造工学の分析によると、変化する荷重下で復元力を提供するバックステーやアンカーがないため、非効率的な動的構造形態となっている。その一つの兆候は、後方に傾斜した支柱とバックステーを持つロッテルダムのエラスムス橋などの他の斜張橋と比較して、アラミロ橋に必要な支柱部材の重量が極端に重いことである。アラミロ橋の支柱の総質量は、アラミロ橋よりもさらに長いスパンを持つエラスムス橋の支柱質量の10倍以上である。[5]
参照
- プエンテ デ ラ ムヘル、ブエノスアイレス、アルゼンチン
- サミュエル・ベケット橋、ダブリン、アイルランド
- アメリカ合衆国カリフォルニア州タートルベイのサンダイアル ブリッジ
- プエンテ デ ラ ウニダード、モンテレー、メキシコ
- エラスムス橋、ロッテルダム、オランダ
参考文献
- ^ ab 「Puente de Alamillo (Harp Bridge) Seville, Andalusia, Spain」bristol.ac.uk . 2020年5月11日閲覧。
ロバート・グレゴリーとデビッド・ブロックリーの写真44枚、英国 - 2008年9月
- ^ ポラリス、スピロ N. (2002 年 8 月)。橋とは何か? セビリアのカラトラバの橋の建設。MIT プレス。pp. 199、146 図。ISBN 9780262661348。
- ^ ab カラトラバ、サンティアゴ。「アラミージョ橋とカルトゥーハ高架橋」。calatrava.com 。 2020年5月11日閲覧。
- ^ マックエイド、マチルダ。「サンティアゴ・カラトラバ：構造と表現」（PDF）。MOMA。ニューヨーク近代美術館：HNエイブラムスが配布。 2020年5月13日閲覧。
- ^ Guest, James K.; Draper, Powell; Billington, David P. (2013年10月). 「サンティアゴ・カラトラバのアラミロ橋と構造エンジニアを芸術家と考える考え方」. ASCE ライブラリ. 橋梁工学ジャーナル 18 (10), 936-945. doi :10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000445 . 2020年5月13日閲覧。
ここでは、カラトラバの最も有名な橋の1つについて徹底的な構造分析を行い、構造工学の目標をどの程度達成しているかを判断します。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、プエンテ・デル・アラミージョに関連するメディアがあります。
- プエンテ デル アラミージョ (en.broer.no)
- ファクトリア ウルバナのプエンテ デル アラミージョ: 橋に関する写真と技術情報
- ストラクチュラエのアラミロ橋
- アラミロ橋 - WikiArquitectura 2015-01-02 にWayback Machineでアーカイブ
北緯37°24′48″ 西経5°59′25″ / 北緯37.41333° 西経5.99028° / 37.41333; -5.99028