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| 設立 | 1971年 | ||||||
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| ハブ | スカルノハッタ国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 12 | ||||||
| 目的地 | 12 | ||||||
| 本部 | タンゲラン、インドネシア | ||||||
| Webサイト | http://www.airfastindonesia.com/ | ||||||
PT. エアファスト・インドネシアは、インドネシアのジャカルタ首都圏のタンゲランに本拠を置く航空会社です。[1]インドネシアとその周辺諸国の石油、鉱業、建設業界への契約業務、航空管理サービス、チャーター旅客・貨物サービスを専門としています。また、航空地図作成、調査飛行、ヘリロギング、医療搬送サービスも行っています。主な拠点はジャカルタのスカルノハッタ国際空港です。[2]エアファスト・インドネシアは、インドネシア民間航空局によって航空会社の安全品質でカテゴリー1に指定されています。 [3] 2009年、エアファスト・インドネシアは、安全上の懸念からヨーロッパの空域への乗り入れが禁止された航空会社のブラックリストから外された5つの航空会社のうちの1つでした。[4]
歴史
この航空会社は1971年に設立され、運航を開始した。当初はオーストラリアとインドネシアの合弁企業としてインドネシアの石油探査産業にヘリコプターと固定翼航空機を供給するために設立されたが、1982年にザムルド航空社を買収し、完全にインドネシア所有・運営の会社に進化した。[5]フランク・ロイネカー(53%)と他の株主(47%)によって所有されていた。[2]
サービス
- ヘリコプターのサービスには、陸上および海上での旅客輸送、医療避難飛行、内部および外部の荷物輸送、掘削リグの移動、建設支援、航空調査作業が含まれます。
- 固定翼航空機によるサービスには、旅客および貨物のチャーター、医療搬送飛行、不定期航空便の運航、航空調査業務などが含まれます。
目的地
艦隊


エアファストインドネシアの保有航空機は以下のとおりです(2023年1月現在)[6] [更新が必要]
2013 年 6 月現在、この航空会社は以下の航空機も運航しています。
- ボーイング737-200 2機
- 1カーサ 212-200
- エンブラエル レガシー 600 1機
- 1 BAe-146-100
- 1ブナ 1900D
- 3ベル 412 & 412EP
- 1ベル 212
- 2ベル 407
- 2ユーロコプター AS 350
- 2マクドネル・ダグラス MD-82
- 2マクドネル・ダグラス MD-83
- 1 Mi-171
さらに同社はボーイング737-800を12機、エアバスA320を8機発注した。
事故と事件
- 1981年4月28日、ダグラスC-47A PK-OBKが、不定期旅客便としてペカンバルのシムパンティガ空港への進入中に墜落した。搭乗していた17人のうち9人が死亡した。 [10]
- 1984年8月15日、ダグラスC-47A PK-OBCがワメナ近郊の山に墜落した。搭乗していた3人のうち2人が死亡した。[11]
- 2012年3月16日、ユーロコプターAS350B3(PK-ODA)が3人を乗せてパプア上空を飛行中に崖に激突した。ニュージーランド人パイロットを含む搭乗者全員が墜落で即死した。この墜落はCFITに分類された。[12]
参考文献
- ^企業連絡先は 2020 年 9 月 27 日に Wayback Machineにアーカイブされました。エアファストインドネシア。 2013 年 6 月 6 日に取得。「Jl. Marsekal Suryadarma No. 8 Tangerang 15129 - インドネシア」
- ^ ab 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International 2007-03-27. p. 70。
- ^ “.:: 民間航空総局 ::”. 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月1日閲覧。
- ^ EU、インドネシア航空会社の入国禁止を解除、BBCニュース、2009年7月14日
- ^ 航空安全ネットワーク
- ^ “airfastindonesia fleet”. www.airfastindonesia.com . 2009年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月20日閲覧。
- ^ abc 「グローバル航空会社ガイド2019(パート1)」。Airliner World。2019年10月:16。
- ^ 「Airfast Indonesia、初のB737 MAX 8を入手」。ch-aviation。2023年12月29日。
- ^ 「Airfast Indonesia Fleet Details and History」.プレーンスポッター. 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「PK-OBK 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2010年7 月 24 日閲覧。
- ^ 「PK-OBC 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2010 年7 月 27 日閲覧。
- ^ http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-ODA.pdf [永久リンク切れ ]
外部リンク
- 公式サイト
