気道（航空）

航空郵便パイロットの配達ルートを誘導するため、米国郵政公社は米国初の航空路である契約航空郵便ルートを建設した。これらの航空路は主要都市間を結び、夜間は一連の点滅灯とビーコンによって識別され、パイロットは都市間を移動するためにこれらのビーコンを順番に通過した。^{[ 6 ]}緊急事態に備えて、中間飛行場は30マイル（48km ）ごとに設置され、少なくとも2本の滑走路があり、長さは最低2,000フィート（610m ）、幅は600フィート（180m ）であった。回転式航空路ビーコンは10マイル（16km ）ごとに設置された。^{[ 7 ]}しかし、これらの視覚航空路ではパイロットが地上を目視で確認する必要があり、霧や雲の中での飛行は不可能であった。その後、商務省は他の航空路航行手段の開発に資金を提供した。^{[ 8 ]}    

無線周波数によって最初に定義された航空路は、旧式の低周波無線レンジ、別名「4コース無線レンジ」または「A/N」システムに基づいていた。パイロットはモールス符号送信機のうち、より強い方の送信機（「A」の場合は「· –」、「N」の場合は「– ·」で、コースの左右を示す）を聞き取った。目標は、安定したトーンが聞こえるコースの中心に位置することであった（受信機が両方の送信機から等距離にある場合、AとNのモールス符号が融合して安定したトーンを形成する）。

後期の航空路は、ビート周波数発振器(BFO) や無指向性ビーコン(NDB)などの低/中周波数地上局に基づいていました。これらの L/M 周波数の航空路はカラー航空路と呼ばれていました。カラー航空路は現在も存在し、主にアラスカにあります。米国本土にはカラー航空路はごくわずかしか残っていません。ノースカロライナ州沿岸には G13 (グリーン 13) と呼ばれるカラー航空路が 1 つあります。カナダには A16 (アンバー 16) と指定されたカラー航空路が1 つあり、ワシントン州北西部の米国領空を通過し、シアトルのセクショナルチャートで見ることができます。さらに、フロリダ キーズに接続し、通過するカラー航空路がいくつかあります。B9 (ブルー 9) は、フロリダ本土南部とマラソン キーを結んでいます。B646 (ブルー 646) は、メキシコのメリダとバハマのナッソーを結び、フロリダ キーズを通過します。 B646の一部はキーウェストとマラソンキーを結び、V3の当該区間で最低高度15,000フィートを満たせない航空機の迂回路として機能します。最後に、G765（グリーン765）はキーウェストとメキシコのコスメルを結びます。色分けされた航空路はすべて、FAAの航空航法製品によって作成された低高度および高高度チャートでは茶色で表示されています。

連邦航空路は、幅8海里（15km 、9.2マイル）で、通常は地上1,200フィート（370m ）の高さに定義されています。禁止区域の空域は含まれません。 ^{[ 9 ]}連邦航空路内では曲技飛行は禁止されています。^{[ 10 ]}     

VOR局に基づく低高度航空路（海抜18,000フィート（5,500メートル）未満）は、セクショナルチャート、世界航空図、および低高度航路図に表示され、「V」（ビクターと発音し、ビクター航空路と呼ばれる）という接頭辞で指定されます。ビクター航空路には通常、南北方向のルートには奇数、東西方向のルートには偶数のルート番号が割り当てられます。複数の航空路が同じルート区間を共有する場合は、ルート番号は連続してリストされます。^{[ 9 ]} 

VOR局に基づく高高度航空路（海抜18,000フィート（5,500メートル）からFL450まで）はジェットルートと呼ばれ、高高度チャート（低高度チャートのように地形を表示しないことが多い）に表示され、「J」の文字が接頭辞として付けられます。VORに基づくルートは、FAAの航空航法製品によって作成された低高度および高高度チャートに黒色で表示されます。^{[ 9 ]} 

RNAVルートの発明により、航空路構造は地上航法援助施設に基づく必要がなくなり、新しい命名規則が使用されるようになりました。低高度のVORルートに基づかないRNAVルートには「T」の文字が付き、高高度の航空路には「Q」の文字が付きます。RNAVルートは、FAAの航空航法製品によって作成された低高度および高高度チャートに青色で表示されます。公開されているRNAVルートに加えて、レーダー監視と交通の流れが許せば、航空管制官は計器飛行方式（IFR）のフライト用にランダムなRNAVルートを承認することができます。^{[ 9 ]}