ビクター航空

アメリカ合衆国とカナダでは、ビクター航空路は低高度航空路です。ビクター航空路は直線区間で定義され、各区間は2つのVHF全方向測位（VOR）局、またはVORとVORの交差点を結ぶ直線に基づいています^[1]。これが頭文字のV（ICAO音声記号ではVictorと発音）の由来です。

米国では、ビクター航空路はFAAによりFAA命令JO 7400.11で指定されています。^{[2]ビクター航空路は}、計器飛行方式(IFR)または有視界飛行方式(VFR)のいずれかに基づいて、飛行高度180(平均海面(AMSL)より約18,000フィート(5,500メートル) )未満の飛行に利用できます。

ビクター航空路には、IFR運航のための最低（およびおそらく最高）高度が定められている。VFR運航の場合、ビクター航空路はいわゆる連邦航空路（いわゆるカラード航空路も含む）のサブセットに過ぎず、クラスEに指定され、地上高（AGL）1,200フィート（370メートル）から平均海面高（AMSL） 18,000フィート（5,500メートル）まで（ただし、その高度は含まない）まで拡張される。^{[3] [4] [5]}

Victor 航空路は、IFR 低高度経路図では黒の実線で、VFR ターミナルおよびセクション エリア図では太い薄い青線で示されます。州間高速道路と同様に、番号で識別されます (たとえば、パイロットは「Victor Eight で飛行している」と言うことができます)。

ビクターコリドーの幅は航行援助施設（VORなど）からの距離によって決まる： ^{[6] [7]}

• VOR 間の距離が 102海里(NM) (189 km)未満の場合、航空路は中心線の両側に 4 NM (7.4 km) 延びます (総幅は 8 NM (14.8 km))。
• VOR 同士が 102 NM 以上離れている場合、VOR 信号の誤差の許容範囲が拡大することを考慮して、中央の航空路の幅が広くなります。航法装置から 51 NM を超える場合の航空路の幅は、中心線の両側で 4.5 度です(航法装置から 51 NM の場合、ラジアルの中心線から 4.5 度は 4 NM に相当します)。航空路の最大幅は、2 つの航法装置間の指定された切り替えポイント (通常は中間地点) にあります。

管制された低空飛行路は、地上高度 2,200 フィートから地上高度 18,000 フィート未満まで延びています。

基本的なVHF / UHF航空路幅は、当該航空路に規定された中心線の両側で少なくとも 4 NMであり、指定施設から中心線の両側に 4.5° ずつ分岐する線に沿って拡張されます。

基本的なLF / MF気道幅は、そのような気道に規定された中心線の両側で少なくとも 4.34 NMであり、指定された施設から中心線の両側に 5° ずつ分岐する線に沿って拡張されます。

VOR / VORTACおよびNDBに基づいて Victor 航空路が確立されている場合、その航空路の境界は LF/MF 航空路の境界になります。

低高度で管制されている固定RNAVルートは、4NMの一次障害物保護エリアと、センターラインの両側に2NMの二次障害物保護エリアを備えています。RNAV Tルートに関連付けられた空域は、センターラインの両側に10NMです。RNAV Tルートの空域と保護エリアは、ウェイポイントからの距離に応じて広がることはありません。^[8]

• FAA 命令 JO 7400.2L、空域問題の処理手順(PDF)。FAA 。2017 年 12 月 4 日に取得。（7400.2として引用）
• FAA 命令 JO 7400.11B、空域指定および報告ポイント(PDF)。FAA 。2017年 12 月 4 日閲覧。（7400.11として引用）
• FAA 命令 8260.3C、米国端末計器手順規格 (TERPS) ( PDF)。FAA。2017年 12 月 4 日閲覧。（ TERPSとして引用）
• FAA 命令 8260.19H、飛行手順および空域(PDF) 。FAA。2017年12 月 4 日閲覧。（8260.19として引用）
• パイロットの航空知識ハンドブック。FAA。2016年。2017年12月4日閲覧。（ PHAKとして引用）