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 1958年の事故に巻き込まれた航空機、CCCP-42379。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1973年5月18日 |
| まとめ | ハイジャック/爆破 |
| サイト | チタ空港から西に97km（60マイル） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-104A |
| オペレーター | アエロフロート、東シベリア民間航空局 |
| 登録 | СССР-42379 |
| フライトの出発地 | ドモジェドヴォ空港、モスクワ |
| 1回目の途中降機 | チェリャビンスク空港(チェリャビンスク) |
| 2回目の途中降機 | セヴェルヌイ空港、ノボシビルスク |
| 最後の途中降機 | イルクーツク空港、イルクーツク |
| 行き先 | カダラ空港、チタ |
| 居住者 | 81 |
| 乗客 | 72 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 81 |
| 生存者 | 0 |
アエロフロート109便（ロシア語：Рейс 109 Аэрофлота Reys 109 Aeroflota）は、モスクワからチェリャビンスク、ノヴォシビルスク、イルクーツクを経由してチタへ向かう国内定期旅客便であった。1973年5月18日、最終区間でテロリストが航空機をハイジャックし、中国への飛行を要求した。テロリストは航空保安官に撃たれた後、飛行中に爆弾が爆発した。
航空機
事故機はアエロフロート航空の機体記号СССР-42379のツポレフTu-104Aであった。客室レイアウトは当初70席あったが、座席配置は85席に変更された。ツポレフTu-104は1958年5月17日に初飛行した。事故当時、同機は19,329時間の飛行と8,841回の与圧サイクルに耐えていた。[1]
クルー
この飛行機には子供4人を含む72人の乗客が搭乗していた。この飛行機には9人の乗務員が搭乗していた。操縦室の乗務員は以下の通りであった。[2]
客室乗務員は3人の客室乗務員と1人の航空保安官で構成されていた。
概要
このフライトはモスクワ-イルクーツク間のルートを問題なく完走した。5月18日モスクワ時間3時2分、このフライトはイルクーツク空港を出発し、高度9,000メートル（30,000フィート）でチタへ向かった。3時22分、109便はチタの航空交通管制圏に入り、3時32分、管制官は同フライトに3,900フィート（1,200メートル）への降下を許可した。その後まもなく、3時36分、フライト無線が危険信号を3回送信し、乗務員は客室内の乗客がフライトの進路変更を要求したと管制官に連絡した。管制官は情報の受信を確認した。3時36分30秒、乗務員は高度6,500メートル（21,300フィート）で待機パターンを維持すると報告した。 03:36:45にディスパッチャーは乗務員に現在の高度を尋ね、乗務員は高度を6,600メートル（21,700フィート）まで上げる予定であると報告した。
03:38に、飛行機が危険にさらされていることを示す暗号通信が送信されたが、9回目の突進の後に中断された。機内の保安員である21歳のウラジミール・イェジコフがハイジャック犯を2回発砲し、爆弾が爆発した。[3] [4]ディスパッチャーは飛行機に空港に対する位置を知らせたが、飛行機は応答しなかった。飛行機がいたレーダー画面上の地点はぼんやりと見え、その後レーダーから完全に消えた。
午前4時55分、Mi-8ヘリコプターの乗組員がチタ空港の真西97キロ（60マイル、52海里）の地点で、幅10キロ（6.2マイル、5.4海里）を超える陸地にわたって広がる航空機の残骸を発見した。航空機に乗っていた81人のうち、生存者はいなかった。
結論
目撃者5人が、現地時間午前9時35分から午前9時45分（モスクワ時間午前3時35分から午前3時45分）の間に空中で爆発を目撃し、聞いたと報告した。調査を担当した委員会によると、航空機は急激な圧力の急激な変化に伴って空中でいくつかの部分に分裂したという。
法医学調査により、爆発は1941年イルクーツク生まれの乗客チンギス・ユヌソグリ・ルザエフによって引き起こされたことが判明した。[5]彼がコックピットに侵入しようとしたとき、警官のウラジミール・イェジコフが彼の背中を撃った。弾丸は心臓を貫通する前に第8肋間腔に当たった。ルザエフは瀕死の状態だったが、5.5～6キログラム（12～13ポンド）のTNT火薬を含む爆弾をなんとか起動した。
最終報告書は、「空中で分解し、乗客乗員全員が死亡したこの飛行機墜落の原因は、乗員に飛行機の進路変更を強要しようとしたテロリストによる爆弾の爆発であった」と記した。
参照
参考文献
- ^ 「Tu-104A c/n 8350403」。スクランブルソビエト輸送データベース。2024年12月5日閲覧。
- ^ Взрыв на борту и авиакатастрофа Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в районе Читы [知多地域におけるTu-104Aの機内爆発と飛行機墜落、 1973年]。avia.pro 。2024 年12 月 5 日に取得。
- ^ “Сайт авиационной истории - Реестр Ту-104 (4 серия, завод №135)” [航空史サイト - Tu-104 登録簿 (第 4 シリーズ、プラント No. 135)]。aviahistory.ucoz.ru (ロシア語) 。2017 年 10 月 15 日に取得。
- ^ Grice, Mildred (2022-05-18). 「試験に失敗した後の衝撃。モスクワからチタへのフライトで何が起こったのか?」Social Bites . 2023-05-30閲覧。
- ^ シトニコフ、アレクサンダー (2013-05-19)。 「「Летим в Китай, иначе я взорву самолет」」 [「中国へ飛びましょう。さもなければ飛行機を爆破します」]。スヴォボドナヤ プレッサ(ロシア語) 。2017 年 10 月 15 日に取得。
外部リンク
- 航空安全ネットワーク