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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 高度 SEAL デリバリー システム (ASDS) |
| ビルダー | ノースロップ・グラマンエレクトロニクス センサー＆システム部門、海洋システム部門 |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | SEAL 配送車両 |
| 後継者 | |
| 料金 | 8億8500万ドル（全体）[1] |
| 構築済み | 1996–2000 |
| 委託中 | 2003年7月 – 2008年11月 |
| 計画中 | 6 |
| 完了 | 1 |
| キャンセル | 5 |
| 失った | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艇 |
| 変位 | 60ロングトン(61 t ) |
| 長さ | 65フィート（20メートル） |
| ビーム | 6フィート9インチ（2.06メートル） |
| 下書き | 8 フィート 3 インチ (2.51 m) |
| 推進 |
|
| スピード | 8ノット（時速15km、時速9.2マイル） |
| 範囲 | 125 海里(232 km) |
| テストの深さ | 分類済み、>150 フィート (46 メートル) |
| 軍 | 16人のSEAL |
| クルー | 2 |
| センサーと 処理システム | 前方および側方監視ソナー |
先進型SEAL輸送システム（ASDS）は、アメリカ海軍とアメリカ特殊作戦軍が運用していた小型潜水艦である。原子力潜水艦の甲板からアメリカ海軍SEALsをステルス潜水輸送し、秘密裏に特殊作戦任務に投入するプラットフォームとして使用した。ASDSは、プロトタイプが2008年に火災で破壊された後、コスト超過と信頼性の問題により2009年にキャンセルされた。海軍はASDSをロッキード・マーティンの乾式戦闘潜水艇（ DCS）に置き換えた。これは約半分のサイズで、2023年に運用可能になった。[2] [3]
ミッション
ASDS は、秘密任務や極秘任務で特殊部隊をステルスで長距離に投入 する必要性に対応するために考案されました。これは、移動中に戦闘員を長時間の寒さにさらし、到着時の戦闘準備の妨げとなり、作戦範囲が制限され、水中航行能力を妨げていた、濡れた SEAL 輸送車両 (SDV) の代替として設計されました。SDV の航続距離の主な制限は燃料やバッテリーではなく水温です。海軍 SEAL はウェットスーツを着ていても、冷たい水の中に長く留まることはできません。[4]
発達
ASDSを定義する最初の調査は1983年に実施されました。競争力のある概念設計は1980年代後半に開発され、提案依頼書は1993年に発行され、ASDSの設計と建設の最初の契約は1994年に締結されました。[1] [5]
海軍は6隻の潜水艦が必要だと明言したが、これはオハイオ級 弾道ミサイル潜水艦4隻を誘導ミサイル潜水艦（SSGN）に改造し、特殊作戦部隊の支援という追加任務を課すことを決定する前に定められたものである。各SSGNは2隻のASDS車両を搭載することができる。
最初の ASDS の詳細設計は 1994 年に開始され、船体の建造は 1996 年に開始されました。最初の ASDS の納入価格は 6,900 万ドル (非経常的な設計費、製造費、テスト費を含む) と低く、その後のコピーは 1 隻あたり 2,500 万ドルでした。2000 年にテストと評価のために納入され、ベンダーとプログラム オフィスの費用を含めて 3 億ドルの費用がかかりました。2001 年の見積もりによると、その後の潜水艦のコストは 1 隻あたり 1 億 2,500 万ドルと見積もられました。さらに 5 隻が計画されました。
最初のASDSは、予定より6年遅れの2003年にハワイのパールハーバー海軍基地で運用開始（試験と評価を完了）した。 [1]そこから、ロサンゼルス級攻撃型原子力潜水艦USS グリーンビルに搭載され、遠征打撃群1の1部隊としてインド洋とペルシャ湾に展開した。 最初のASDSに他の部隊が加わることはなく、コストの増大と技術的問題により計画は頓挫した。 2003年の議会予算局（CBO）は、騒音の大きいプロペラと計画よりも早く消耗する銀亜鉛電池という2つの大きな技術的問題を挙げた。 騒音問題を解決するために、複合材料でできた新しいプロペラが開発された。 銀亜鉛電池に代わるリチウムイオン電池の開発が進められており、電気システムが海軍の要件を満たすことができるようになっている。コネチカット州ポーカタックのヤードニー・テクニカル・プロダクツは、2009年5月までにASDSプログラムに4つのリチウムイオン電池を供給するために4400万ドルの契約修正を受注した。[6]
結局、コスト、技術、信頼性の問題は克服不可能であることが判明し、[7] ASDSは2009年に中止されました。[8]
コスト超過
米政府監査院（GAO）によると、当初7000万ドルのコストプラス契約は、最終的に2007年までに政府に8億8500万ドルの費用がかかった。[1]当初の計画どおり2000年に就役する代わりに、テストは続けられ、最初の潜水艦は2003年7月まで納品されなかった。 [1] グローバル・セキュリティは、当初このプログラムは6隻すべての納入を含めてその存続期間中に5億2700万ドルの費用がかかると予測されていたが、[1] 2003年までには総プログラム費用が20億ドル以上に上昇すると予測されていた。これは、関連する14億ドルのSSGN戦術トライデント転換プログラムを大幅に上回る。 [5] 2007年に公開されたGAOの独立監査では、コスト超過の責任は、元請け業者であるノースロップ・グラマンが時間とコストの見積もりを満たせなかったことと、海軍がASDSを「現状のまま」受け入れ、ノースロップ・グラマンにコスト超過と遅延の責任を負わせなかったことにあるとされた。 [1] 2000年以降、コスト超過のほとんどはコストとインセンティブによるものであった。国防総省はGAOの調査結果を承認した。[9]
資金は議会の特別作戦司令部への予算として提供された。海軍深海潜水局が技術設計機関およびプログラム局として選ばれた。技術支援はフロリダ州パナマシティの海軍実験潜水部隊、カリフォルニア州コロナドの海軍特殊戦司令部、バージニア州ノーフォークのSEAL輸送車両チーム2、およびタンパの特殊作戦司令部（SOCOM）特殊作戦調達ロジスティクス（SOAL）によって提供された。[1]
重大な設計上の欠陥
- 電力– 長距離走行の要件により、既存のバッテリー技術の能力が限界に達しました。[6]
- 衝撃– 船体とその装備に対する衝撃要件は、当時の原子力潜水艦の限界の 4 倍でした。衝撃に耐えられる潜水艦の装備は、いかなる種類も存在しませんでした。ディスプレイ、コンピューター、マウント、生命維持装置の再設計には、多額の費用がかかりました。
- ホストのニーズ- 重量、サイズ、重心はすべて、ロサンゼルス級 潜水艦の背面に搭載できるものによって制限されていました。
- 生命維持– 小型潜水艦の乗客数が多いこと、完全に自動化された自己制御システムが必要であること、そして潜水期間が長いこと（数日）は、民生用（COTS）システムや政府用（GOTS）システムでは対応できない深刻な課題でした。[10]大型潜水艦で使用されている既存のシステムは、スペースと電力が大きすぎました。小型潜水艦の既存のシステムは、戦闘に必要な容量と使いやすさが不足していました。通常、大型潜水艦では必要ありませんが、浅くて暖かい海域や冷たい表層水域に潜る小型潜水艦には、内部の暖房および冷房システムが必要でした。[11]
ナビゲーション- 攻撃型潜水艦用に開発されたソナー システムは、浅瀬での操縦に必要であり、大型で電力を大量に消費し、過剰な熱を発していました。
構造– 原子力潜水艦の衝撃、船体、配管の完全な要件が設計者に課され、政府が初期段階で要求した「既製の」設計アプローチが無効になりました。より大きな配管と厚い船体を収容するために、他のシステムを軽量化する必要がありました。(GAO および RAND レポートを参照してください。) 耐圧船体構造は HY-80 合金鋼 (大型原子力潜水艦と同じ) で、バッテリーは船体の下に吊り下げられた個別のチタン合金製圧力エンクロージャ (合計 14 個) に収められました。外面、操縦面、機首、尾部は、潜水艦に流線型の形状を与えるために、グラスファイバー複合材で作られました。耐圧船体は 3 つのコンパートメントで構成されていました。潜水艦が操縦および制御される操作コンパートメント (前方)、ダイビング ロックアウト チャンバー (中央)、および特殊作戦コマンドとその装備が輸送される兵員輸送コンパートメント (後方) です。
キャンセル
2006年4月、新型潜水艦の計画は中止され、ノースロップ・グラマン社に中止が通知された。現在の潜水艦は、2008年11月に「深刻な火災」で損傷を受けるまで開発中であり、使用中であった。2008年12月現在[アップデート]、火災の原因はまだ特定されていない。[12]火災と水害の規模（小型潜水艦は6時間燃え、2週間密閉されたままだった）を考えると、潜水艦を救うことはほとんど不可能だった。[7]修理には2億3700万ドルかかると予想され、[8]当初の契約総額の3倍以上となった。[12]
2009年7月24日、米特殊作戦軍（USSOCOM）は「資金の優先順位が競合する」ことを理由にASDSの修理は行わないと発表した。[8]
後続プログラム
先進SEAL輸送システムが中止された後、海軍は統合多目的潜水艦の開発を進めたが、この後継プログラムはコスト上の懸念から2010年に中止された。[13]
これらの中止されたプログラムと現在運用中のSEAL輸送車両は、浅水戦闘潜水艇に置き換えられる予定である。[9] [14]
機能
ロサンゼルス級潜水艦2隻がASDSを配備できるように改造され、バージニア級潜水艦は小型潜水艦を配備する本来の能力を備えて建造された。計画者は当初、ASDSを1人の潜水艦士官と1人のSEALが操縦することを想定していた。これは初期テストと運用評価中に起こった。潜水艦は2人のパイロットに加えて16人のSEALを乗せるように設計された。[15]
STD (Swimmer Transport Device) などの小型スイマー推進装置は船内に搭載可能 (基本的には小型スクーター) で、小型の戦闘ゴムボート(CRRC) または小型インフレータブル ボート (IBS) は船内に収納できます。ただし、潜水艦の安全性の問題や狭いスペースでの燃料の問題から、このようなボートはガソリン エンジンを搭載できないため、パドルで漕ぐか小型の電動モーターを使用する必要があります。ZODIACなどの半硬質、硬質船体、硬質船体のインフレータブル ボートは搭載できません。
技術データ
- 全長: 65 フィート (20 メートル)
- ビーム: 6.75 フィート (2.06 m)
- 高さ: 8.25 フィート (2.51 メートル)
- 排水量: 60トン
- 推進力 67 hp (50 kW) の電気モーター (Ag-Zn バッテリー) が単一の引き込み式プロペラを駆動
- 最高速度: 8ノット以上
- 範囲: 125 マイル以上。
- 最大潜水深度: 分類済み
- 通常動作深度: >150 フィート (46 メートル)
- 乗員: 2
- 部隊: 装備に応じて最大16名のSEAL
- マスト: 2
- ポート: ペリスコープ
- 右舷：通信とGPS
- 通信システム: UHF無線
- ソナー:
- 前方監視 - 自然および人工の障害物を検知し、
- サイドルッキング - 地形と海底のマッピング、地雷探知
- 航空機の輸送性: C-5 ギャラクシーとC-17 グローブマスター III
- 製造者:ノースロップ・グラマン社電子センサー・システム部門、海洋システム部門
参照
参考文献
- ^ abcdefgh 国防調達：先進的なSEAL配備システムの成功は、健全な契約戦略とパフォーマンス基準の確立にかかっている（PDF）（レポート）。米国会計検査院。2007年5月。GAO-07-745 。 2018年9月5日閲覧。
- ^ McRaven, William (2015年3月14日)。第113回議会第2会期下院軍事委員会における2015会計年度国防権限法および既承認プログラムの監視に関する公聴会(PDF)。情報・新たな脅威・能力小委員会による米国特殊作戦軍からの2015会計年度国防権限予算要求および米国特殊作戦部隊の態勢に関する公聴会。ワシントンD.C.：政府印刷局。 2019年1月23日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2023年5月11日）。「ネイビーシールズの新型小型潜水艦が数週間以内に運用開始」。ウォーゾーン。 2024年11月3日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ゲイリー（2010年12月7日）。SEAL of Honor: レッドウィング作戦とマイケル・P・マーフィー中尉（米海軍）の生涯。海軍研究所出版。101ページ。ISBN 9781612510064。
- ^ ab Pike, John (2011年7月7日). 「Advanced SEAL Delivery System」. GlobalSecurity.org . 2018年9月5日閲覧。
- ^ ab バージェス、リチャード（2005年2月）。「ミニ潜水艦がSEALSにドライデリバリーを約束」。シーパワー。米国海軍連盟。2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月5日閲覧。
- ^ ab Polmar, Norman (2008年12月16日). 「SEALの小型潜水艦に残る問題は」 Military.com. 2009年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月16日閲覧。
- ^ abc Cole, William (2009年7月25日). 「プロトタイプのミニサブが棚上げ」. DMZハワイ. 2018年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧 – Honolulu Star Advertiser経由。
- ^ ab Defense Industry Daily Staff (2011年7月11日). 「ASDSミニ潜水艦プログラムは沈没、代替艦の増加」. Defense Industry Daily . 2018年9月5日閲覧。
- ^ Carlson, NA; Warkander, Daniel E (2005). 「高度シールデリバリーシステム (ASDS) トレーナー用に改造された緊急呼吸システムマスクの二酸化炭素による洗浄」。米国海軍実験潜水部隊技術報告書。NEDU-05-13。2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月9日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Nuckols, Marshall L; Chao, JC; Swiergosz, Matthew J (2005). 「水素触媒反応を用いた SDV アプリケーション向けダイバーヒーターの有人評価」。米国海軍実験潜水ユニット技術レポート。NEDU-05-08。2009 年 8 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9 月 9 日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ab Cavas, Christopher (2008年12月14日). 「火災により海軍の誇る小型潜水艦に新たな打撃」ホノルル・アドバタイザー。2008年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月16日閲覧。
- ^ ウィリアム・コール (2013 年 10 月 20 日)。 「海軍はハワイでのミニ潜水艦の開発に新たな取り組みを行う。」www.ストライプ.com 。ホノルル・スター・アドバタイザー。2013 年10 月 20 日に取得。
- ^ サットン、ハワイ（2016年5月5日）。Covert Shores：海軍特殊部隊の任務と小型潜水艦の物語（第2版）。CreateSpace Independent Publishing Platform。ISBN 9781533114877。
- ^ カケサコ、グレッグ・L、「海軍、特殊戦用小型潜水艦の火災を依然として調査中」、ホノルル・スター・ブレティン、2008年12月21日。
出典
ウィキメディア・コモンズには、 Advanced SEAL Delivery Systemに関連するメディアがあります。
- スペックワーネット
- 海軍広報室
- スペシャルオペレーションズ
- 防衛産業日報の記事
- 2005年RANDレポート