アバディアン（旅客列車）

*アバディーン*
	1957 年 1 月 8 日のアップ・アバドニアン号の残骸。
概要
サービスタイプ	旅客列車
最初のサービス	1927年1月1日
最後のサービス	1971
後継	ナイトアバディアン
元オペレーター	LNER、BR
ルート
テルミニ	ロンドンキングスクロス; アバディーン
運行頻度	毎日
使用された行	イーストコースト本線

アバドニアンはイギリスで運行されていた名前付き旅客列車であった。^[1]

歴史

1927年1月1日、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、キングス・クロスとアバディーンを結ぶ寝台特急に「アバドニアン」という名称を正式に採用することを決定した。^[2]この列車はキングス・クロスを午後7時40分に出発し、アバディーンまでの所要時間は11時間強で、当初はC11型機関車で牽引されていた。

1939 年までに、列車はキングスクロスを午後 7 時 30 分に出発するようになりました。ヨークまで食堂車が提供されました。エディンバラでは、列車の一部が切り離され、フォートウィリアムとマレイグ、パースとインバネス行きの列車が編成されました。列車のアバディーン行きは、ダンディー、アーブロース、モントローズ、ストーンヘブンに停車し、アバディーンに午前 7 時 30 分に到着しました。所要時間はちょうど 12 時間です。復路はアバディーンを午後 7 時 35 分に出発し、キングスクロスに 11 時間 50 分後に到着しました。所要時間は流線型のP2およびA4 機関車によって短縮されました。

アバドニアンは第二次世界大戦中も運行を続け、所要時間は延長され、その後はペッパーコーン A1機関車が導入されましたが、目立った改善が達成されたのはデルティック機関車の導入によってのみで、これにより所要時間は 11 時間 10 分に短縮されました。

1957年1月7日、アバディーン人はウェリン・ガーデン・シティ鉄道駅の1マイル南で普通列車の後部に衝突した。この事故で3人が死亡、26人が負傷した。^[3]

1969年5月7日、モーペスで起きた事故で6人が死亡、46人が負傷した。デルティック機関車9011号に牽引されたアバドニアン号（ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズ）が時速40マイル（64km/h）の制限速度を時速82マイル（132km/h）で突破したためである。^[4] 11両の客車すべてが脱線した。^[5]

1971年、イギリス国鉄は当時午後7時55分にキングス・クロスを出発していた夕方早い時間に運行されていた列車からアバドニアンという名称を撤回した。その後、ナイト・アバドニアン という名称は、10時15分発のキングス・クロスからアバディーン行きの寝台列車に使用された。^[6]この列車も1984年にモーペスで事故を起こした。

似た名前の機関車

アバドニアンによく配備されていたペッパーコーンA1クラス4-6-2機関車の1台に60158号車があり、1951年に「アバドニアン」と命名された。^[7]この機関車は1949年11月に製造され、その耐用年数の大半をキングス・クロスの機関庫「トップ・シェッド」やグランサムで運行されていた。列車と同じ名前であるにもかかわらず、60158号車は貨物列車、兵員輸送列車、モーニング・タリスマンやフライング・スコッツマンなど他の名前の付いた列車など、多種多様な列車に配備された。^[7] 60158号車は15年間の運行を経て1964年に退役した。

外部リンク

1957 年のアバディーン事故の詳細へのリンクは、The Railways Archive にあります。
1969 年のアバディーン事故に関する公式報告書 (鉄道アーカイブ)

参考文献

^ アレン、セシル J. (1967)。『Trains of Great Britain』、イアン・アラン社、p. 11。
^ 「列車の名前」。モアカム・ガーディアン。イングランド。1927年1月1日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「アバドニアン・エクスプレスがローカル列車に衝突、3人死亡、26人負傷」ロンドンデリー・センチネル紙。北アイルランド。1957年1月8日。 2017年12月16日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ フール、ケン（1983年）。トラブルの列車：第4巻。トゥルーロ：アトランティックブックス。pp.13-14。ISBN 0-906899-07-9。
^ 「急行運転手の心がさまよえる」バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1969年5月21日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「寝台列車サービスに大きな後押し」。アバディーン・イブニング・エクスプレス。スコットランド。1971年4月26日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ ab “No. 60158 Aberdonian | Original A1s | Tornado | Educational Resources | A1 Locomotives”. 2024年2月27日. 2024年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月6日閲覧。

[1] アレン、セシル J. (1967)。『Trains of Great Britain』、イアン・アラン社、p. 11。

[2] 「列車の名前」。モアカム・ガーディアン。イングランド。1927年1月1日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[3] 「アバドニアン・エクスプレスがローカル列車に衝突、3人死亡、26人負傷」ロンドンデリー・センチネル紙。北アイルランド。1957年1月8日。 2017年12月16日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[Hoole4-4] フール、ケン（1983年）。トラブルの列車：第4巻。トゥルーロ：アトランティックブックス。pp.13-14。ISBN 0-906899-07-9。

[5] 「急行運転手の心がさまよえる」バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1969年5月21日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[6] 「寝台列車サービスに大きな後押し」。アバディーン・イブニング・エクスプレス。スコットランド。1971年4月26日。 2017年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[:0-7] “No. 60158 Aberdonian | Original A1s | Tornado | Educational Resources | A1 Locomotives”. 2024年2月27日. 2024年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月6日閲覧。