アバディーン クロスレール

アバディーン クロスレール
概要
状態	使用中
所有者	ナショナルレール
ロケール	アバディーン スコットランド
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ 伝説 アバディーン・インヴァネス線 インバルーリー キントーレ ダイス （に） アバディーン ポートレザン ストーンヘブン ローレンスカーク モントローズ ダンディー・アバディーン線 この図: ビュー 話す 編集

アバディーン クロスレールは、スコットランドで提案されている鉄道開発であり、2003 年のスコットランド戦略鉄道調査で初めて提案されました。これは、スコットランド北東部の自主的な地域交通パートナーシップ であるNestransによってサポートされています。

クロスレールは、新しい駅と組み合わせて、インバールーリー、アバディーン、ストーンヘブン間の頻繁な都市横断鉄道サービスを提供することを目的としています。

この提案では、アバディーンからインバールーリーへの既存の列車サービスを30分間隔の定期サービスにアップグレードし、アバディーンとストーンヘブン間のサービスを増やし、アバディーンとアバディーンシャーの既存の路線に新しい駅を開設することを提案した。また、アバディーンとフレーザーバラ、ピーターヘッド、バンコリーの町の間の路線と駅の再開をもたらす可能性もある。^[要出典]

このプロジェクトは、アバディーン市内の交通渋滞を緩和するのに不可欠とみられている。現在、北東部の住民のうち鉄道駅から1km以内に住んでいるのはわずか12%だが、クロスレールの提案がすべて実行されれば、この割合は25%にまで上昇する可能性がある。これにより、市内中心部への通勤が容易になり、自動車に代わる現実的な選択肢が提供されることになる。^[1]

このプロジェクトは、インバールーリー、アバディーン、ストーンヘブン間を15分間隔で列車が運行することを目指していた。^{[2] [3]また、}キントーア、アルテンス、ニュートンヒルの駅の再開も含まれていた。^{[4] [5]}

スコットランド政府は2005年6月に40万ポンドをかけてこのプロジェクトの実現可能性調査を開始し、その結果は2007年3月までに発表される予定だった。^[6] 2010年に発表された文書では、サービスが15分間隔で運行されるか30​​分間隔で運行されるかに関係なく、予測されるコストはクロスレールプロジェクトで生み出される追加のチケット収入よりも高くなると報告されている。^[7]

このプロジェクトの実現可能性調査では、クロスレールは段階的に実施するのが最善であることが示されました。ネストランズの「鉄道行動計画草案 2010-2021」では、短期的に運行頻度とサービスの改善を達成する方法を検討し、キントーアなどの新駅の開設や、時間の経過とともにより大幅なサービス強化につながるようにしました。

ネットワークレールは、キントーアの新駅の検討を含むアバディーン - インヴァネス線の改善策を調査す​​る GRIP2 調査を完了しました。この報告書は、2011 年 3 月 22 日にスコットランド交通局の Web サイトで公開されました。この報告書では、1 時間ごとの運行頻度と 2 時間の所要時間が実現可能であることが確認されました。選択肢の範囲をより詳細に検討するステージ 3 調査が進行中で、2012 年中に完了する予定です。^[1]

ローレンスカーク駅は2009年5月に開業しました。

スコットランド運輸局は2016年3月、この計画は2018年のより広範な時刻表改訂の一環として実施されると発表した。 ^[8] 新しいサービスはインヴァルーリーとモントローズの間で運行され、2019年から既存のすべての中間駅とキントーアの1駅に停車する（現在は2020年5月に再スケジュールされている）。アバディーンからインヴァルーリーの区間では、30分間隔のサービスが稼働する。アバディーンからインヴァネスまでの線のインフラ強化（アバディーンからインヴァルーリーまでの線路の複々線化を含む）も、1億7千万ポンドの路線改良プロジェクトの一環として、この時までに完了する予定である。

2019年には、アバディーンとインヴァルーリー間の路線の改良が行われ、運行頻度の向上が可能になった。これはアバディーンからインヴァネスへの改良プロジェクトの一環として完了した。^{[9] [10]}

キントーレ駅は2020年10月に開業しました。

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