ATS D5

HGS1は1981年のF1シーズンの途中、ベルギーグランプリでスリム・ボルグッドがドライブし、初登場を果たした。しかし、彼はレースだけでなく、続く2つのイベントでも予選落ちした。イギリスグランプリでは21位で予選を通過し、6位でフィニッシュした。^{[ 1 ]}これがチームATSにとってその年唯一のポイントとなった。

チームATSは、 1982年のF1シーズンでもHGS1（現在はD5と命名）を使い続けた。マンフレッド・ウィンケルホックがボルグッドの後任としてチームに加わり、エリセオ・サラザールが2人目のドライバーとなった。2人は有望なスタートを切り、南アフリカで9位と10位に入り、ウィンケルホックはブラジルGPで5位に入り2ポイントを獲得した。^{[ 1 ]}サラザールはイモラで5位に入ったが、このレースはFOCA加盟チームのほとんどがボイコットしたため、出場台数が減っていた。^{[ 2 ]}

シーズンの残りの期間、それ以上のポイントは獲得されなかった。ドライバーたちは概して後方から予選に臨んだが、ウィンケルホックはアメリカグランプリをグリッド5番手からスタートした。信頼性の問題がしばしば発生し、機械的な故障によるリタイアが何度かあった。ドライバーのミスも時折あり、^{[ 1 ]}特に1982年のドイツグランプリでサラザールがブラバムのネルソン・ピケと衝突した時が有名である。^{[ 3 ]}