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自律分散型交通運行管理システム(東京圏輸送管理システム、とうきょうけんゆうそうかんりしすてむ)またはATOS (アトス、アトス)は、日本の東京圏の鉄道路線の列車交通を規制するために東日本旅客鉄道株式会社によって使用されるコンピュータ化された制御システムです。 。設計は日立です。 1997年に中央本線に初めて導入され、現在は以下の14路線で使用されています。
ATOS 対応路線では、各駅に電子ディスプレイが設置されており、到着予定時刻や列車の行き先を日本語と英語で表示したり、列車の到着や通過を乗客に警告したり、システムの遅延や事故の最新情報を送信したり、JR 製品の宣伝や喫煙禁止の警告のメッセージを表示したりします。駅で録音された音声アナウンスも ATOS によって自動化されています。
ATOS は、16 x 16 のランプ マトリックスを通じて列車の運転手に指示を出し、列車の運転手に速度を上げたり、速度を落としたり、出発予定時刻を調整したりするように指示するメッセージを点滅させて、ネットワーク全体をスケジュールどおりに運行できるようにします。
関東地方のいくつかの JR 線では、ATOS の代わりに CTCまたは PRC システムを使用しています。
ATOS対応路線
- 東京メトロ中央本線（1997年3月）
- 山手線（1998年8月）
- 京浜東北線（1998年8月）
- 総武線（快速・普通）千葉以西（1999年6月）
- 横須賀線大船以北（2000年7月）
- 東海道本線（旅客・貨物）（2001年9月）
- 常磐線（快速・普通）（2004年1月）
- 東北本線（2004年12月）
- 高崎線（2004年12月）
- 埼京線（2005年7月）
- 川越線（2005年7月）
- 山手貨物線（2005年7月）
- 南武線（2006年3月）
- 東北貨物線（2004年12月）
- 横須賀線（大船～久里浜）（2009年11月）
- 武蔵野線（2012年1月）
- 横浜線（2015年7月）
- 京葉線（2016年9月）
将来のATOS対応ライン
さらに読む
- JR東日本技術評論には、デジタル列車制御とATOSに関する記事がいくつかあります。