安房四世

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	1939年のリトアニア空軍

安房4世
安房4世
	ANBO-41 の変種
一般情報
タイプ	偵察機
メーカー	カロアビアシホスティエキモスキリウス
デザイナー	アンタナス・グスタイティス
建造数	14 安保 IV、20 安保 41
歴史
導入日	1934
初飛行	1932年7月14日
引退	1940年（リトアニア）
開発元	あんぼIII

ANBO IVは、第二次世界大戦中にリトアニア空軍が使用した偵察機であり、リトアニアの航空機設計者アンタナス・グスタイティスによって設計された。リトアニアのANBO 41は、構造上の特徴、そして最も重要な速度と上昇率において、当時の最新鋭の外国の偵察機をはるかに上回っていた。^[1] ANBO 41機はすべて第二次世界大戦中に破壊されたと思われる。^[2]

発達

ANBO IVはANBO III練習機から開発された。設計はアンタナス・グスタイティス大佐が監督した。初飛行は1932年7月14日で、試作機はワスプエンジンを搭載していた。試験が成功した後、量産が開始された。量産された13機の航空機はイギリスのブリストル・ペガサスエンジンを搭載し、リトアニア航空機国営工場で製造された。2対の軽機関銃を装備し、200kgの爆弾を搭載できた。^[3]

運用履歴

ANBO IVは1934年にリトアニア空軍に導入され、その直前に数機がフランス、イギリス、ソ連、スカンジナビア諸国のほとんどなどヨーロッパのいくつかの国でデモ飛行を行った。1934年6月25日から7月29日にかけて、グスタイティス大佐の指揮する3機の飛行機が10,000 km (6,200 マイル) のルートを飛行した。

1940 年夏、ソ連がバルト諸国を占領した際、ANBO IV と ANBO 41 航空機は、それぞれリトアニア空軍の 1 個偵察飛行隊と 2 個偵察飛行隊に装備されていました。

少なくとも 1 機の Anbo IV または Anbo 41 がこの期間を生き延び、ドイツ占領中にドイツ空軍によって運用されていたことを示す写真が存在します。

バリエーション

安房四世: 夜間および昼間の偵察に使用される試作機および量産機 13 機の指定。
あんぼ41: より強力なエンジンと3枚羽根の木製プロペラを搭載した2番目の量産型。当時ヨーロッパで木製の3枚羽根プロペラを採用した唯一の航空機であった。^[要出典]

カウナスで最初の量産型 ANBO-41 No.671 (1937 年)
ANBO-IVM第2シリーズ（1935年）
飛行場のANVO IV
ANBO-41 3台
カウナス飛行場で発見された ANBO 41 のレプリカ

オペレーター

リトアニア

リトアニア空軍

ソビエト連邦

ソビエト空軍はリトアニアの部隊に装備と人員を組み込んだ。

ドイツ

ドイツ空軍は1941年から1942年にかけて、ソ連空軍から捕獲した少なくとも1機のアンボ41を訓練と連絡の目的で使用した。

仕様（ANBO 41）

一般的な特徴

乗員:パイロットと観察者の2名
長さ: 8.80 m (28 フィート 10 インチ)
翼幅: 13.20 m (43 フィート 4 インチ)
翼面積: 29.0 m ² (312 平方フィート)
自重: 1,500 kg (3,310 ポンド)
総重量: 2,300 kg (5,070 ポンド)
動力装置:ブリストルペガサス XXIII 1 基、750 kW (1,010 hp)

パフォーマンス

最高速度: 360 km/h (220 mph、190 kn)
範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
実用上昇限度: 9,000 m (29,500 フィート)
上昇率: 6.9 m/s (1,360 フィート/分)

武装

前方固定機関銃×2
観測員用フレキシブル機関銃×2
最大200kg（440ポンド）の爆弾

参照

参考文献

^ A. ナヴァイティス (2003 年 4 月 9 日)。「Paskutinįjį Lietuvos karo aviacijos viršininką prisimenant Brigadosgenerolas inžinierius Antanas Gustaitis (1898-1941)」[リトアニア軍航空最後の長官アンタナス・グステイティス准将（1898-1941）を偲んで]。www.xxiamzius.lt (リトアニア語) 。2017 年11 月 27 日に取得。
^ Valius Venckunas (2011 年 7 月 29 日)。「Kur dingo lietuvos tarpukario sparnai? (II)」 [戦間期のリトアニアの翼はどこへ行ったのか? (II)]。alkas.lt (リトアニア語) 。2018 年8 月 23 日に取得。
^ 「ANBO-41 - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.」www.plienosparnai.lt 。2017 年11 月 28 日に取得。

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
リトアニア航空博物館

外部リンク

リトアニア語の説明（リトアニア語）

[1] A. ナヴァイティス (2003 年 4 月 9 日)。「Paskutinįjį Lietuvos karo aviacijos viršininką prisimenant Brigadosgenerolas inžinierius Antanas Gustaitis (1898-1941)」[リトアニア軍航空最後の長官アンタナス・グステイティス准将（1898-1941）を偲んで]。www.xxiamzius.lt (リトアニア語) 。2017 年11 月 27 日に取得。

[2] Valius Venckunas (2011 年 7 月 29 日)。「Kur dingo lietuvos tarpukario sparnai? (II)」 [戦間期のリトアニアの翼はどこへ行ったのか? (II)]。alkas.lt (リトアニア語) 。2018 年8 月 23 日に取得。

[3] 「ANBO-41 - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.」www.plienosparnai.lt 。2017 年11 月 28 日に取得。