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| あんぼIII | |
|---|---|
 ウォルター・マーズエンジン搭載のANBO III | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用高等練習機 |
| メーカー | カロ アビアシホス ティエキモ スキリウス |
| デザイナー | |
| 建造数 | 9 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929 |
| 開発元 | あんぼII |
| に発展した | 安房四世 |
ANBO IIIは、1929年にリトアニア軍向けに設計されたパラソル翼の単葉 練習機および実用機である。リトアニア設計による量産機としては初めてであり、1930年と1931年に4機ずつ2回に分けて生産された。ANBO IIIは偵察機としても使用された。[1]
開発と生産
量産機は1930年秋にラインオフを開始し、8月に39号機（39は呼称であり、39番目の量産機ではない）が生産され、9月9日にグスタイティス自身が操縦するテストに合格した。1931年10月までにさらに3機が完成した。[2] 1931年春に開始された第2シリーズでは、胴体が0.5メートル延長され、燃料タンクが大きくなり、33号機と40号機を除く全機に旋回舵が取り付けられるなどの変更が行われた。[2]
1931年初頭、ANBO IIIは108kW（145馬力）の9気筒星型エンジン、ウォルター・マーズIを搭載して飛行していた。[3] [4]チェコ製エンジンは200時間も経たないうちに故障の兆候が見られたため、英国製エンジンが調達された。アームストロング・シドレー・マングース1機が発注され、48号機でテストされた。これはマーズIと同じ重量で信頼性が証明されたため、1934年から1935年にかけてさらに4機が発注された。ANBO V用にアームストロング・シドレー・ジュネット・メジャー6機が発注された。[2]
オペレーター
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仕様（ウォルター・マーズIエンジン）
1931年4月のLes Ailesのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 6.90 m (22 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 10.55 m (34 フィート 7 インチ)
- 高さ: 2.64 m (8 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 18.20 m 2 (195.9 平方フィート)
- 自重: 580 kg (1,279 ポンド)
- 総重量: 880 kg (1,940 ポンド)
- 動力源: ウォルター・マーズ I 9気筒星型エンジン1基、1,800 rpmで108 kW (145 hp)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:地上で時速185km (115mph、100kn)
- 持久力: 4時間
- 実用上昇限度: 4,800 m (15,700 フィート)
- 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 12 分
参考文献
- ^ “ANBO III”. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月7日閲覧。
- ^ abc 「ANBO III - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.」www.plienosparnai.lt。
- ^ ab "Le monoplan Gustaitis "Anbo III"". Les Ailes (フランス語) (512): 3. 1931 年 4 月 9 日。
- ^ 「チェコスロバキア」。フライトXXI（ 30）：762。1965年3月4日。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、 ANBO IIIに関連するメディアがあります。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。