第309航空宇宙整備再生グループ

第309航空宇宙整備再生グループ
第309航空宇宙整備再生グループ
	デイビスモンサン空軍基地に保管中の航空機
アクティブ	1964年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍
タイプ	グループ
役割	機器サポート
の一部	空軍資材司令部
駐屯地/本部	デイビス・モンサン空軍基地
司令官
現在の; 司令官	ニール・O・アウレリオ大佐
記章
第309航空宇宙整備再生グループのエンブレム
航空宇宙整備再生センターのエンブレム

第309航空宇宙整備再生グループ（309th AMARG） ^[3]は、しばしば「ボーンヤード」とも呼ばれ、アリゾナ州ツーソンのデイビスモンサン空軍基地にあるアメリカ空軍の航空機とミサイルの保管と整備施設です。309th AMARGは、以前は航空宇宙整備再生センター、軍用航空機保管処分センターでした。

309空軍基地は約4,000機の航空機を管理しており、世界最大の航空機保管・保存施設となっている。空軍資材司令部に属するこの部隊は、ユタ州ヒル空軍基地のオグデン航空補給複合施設の指揮下にある。309空軍基地はもともと国防総省と沿岸警備隊の余剰航空機を保管することを目的としていたが、近年は米国政府の全部門の退役航空機の唯一の保管場所に指定されている。この施設には、ボーイングCC-137（カナダ空軍から E-8 JSTARSプログラムで使用するため）やロッキードCP-140Aアークトゥルス（カナダ空軍から2機）など、米国製の外国軍用機も入庫している。この地域の乾燥した気候は、金属を腐食させる湿気が非常に少ないため、309空軍基地を航空機の保管に理想的な場所にしている。さらに、地表が硬いため、航空機が地面に沈むことはない。^[4]

歴史

デイビスモンサン飛行場での航空機の保管は、 1945年に第4105陸軍航空隊基地（航空機保管）が組織され、ボーイングB-29スーパーフォートレスとダグラスC-47スカイトレインの航空機を保管するために始まった。^[5] デイビスモンサン飛行場が選ばれたのは、ツーソンの湿度が低く、雨があまり降らず、土壌がアルカリ性で、標高が2,550フィート（780メートル）と高いため、錆や腐食が少ないためである。^[6]^[7]土壌が硬いため、保管場所を舗装しなくても航空機を移動させることができる。

1949年、空軍が独立した軍種として創設された後、この部隊は第3040航空機保管基地、さらに第3040航空機保管飛行隊に改称された。1956年6月1日、第3040航空機保管飛行隊は廃止された。1965年、軍用航空機保管処分センターが組織され、空軍だけでなくアメリカ軍全体の航空機の処理を任された。海軍はアリゾナ州グッドイヤーのリッチフィールドパーク海軍航空基地で海軍、海兵隊、沿岸警備隊の航空機用の独自の廃棄場を運営していた。1965年2月、約500機の航空機がリッチフィールドパークからデイビスモンサンに移された。リッチフィールドパーク海軍航空基地は最終的に1968年に閉鎖された。^[8]

1980年代には、センターは大陸間弾道ミサイルの解体や衛星打ち上げでの再利用のための処理を開始し、すべての航空宇宙資産への焦点の拡大を反映して航空宇宙保守再生センター（AMARC）に改名されました。^[9]

1990年代、START I条約に基づき、センターは365機のボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機の除去を任された。^[10]この作業の進捗状況は、衛星と施設での直接検査を通じてロシアによって検証されることになっていた。当初、B-52は、クレーンで支えられた鋼鉄ケーブルで巻き上げられた13,000ポンドのギロチンでバラバラに切断された。 ^[11]その後、K-12救助用ソーが使用されるようになった。^[要出典]このより精密な技術により、AMARCは回収可能なスペアパーツを手に入れることができた。

2007年5月、AMARCは第309整備航空団に移管され、センターは第309航空宇宙整備再生グループ（AMARG）に改名されました。^[3]

マクドネル F-4C-20-MC ファントム II AF シリアル番号 63-7602、第 4455 CCTS/4453d 戦闘乗組員訓練航空団、1970 年 7 月 16 日。この航空機は 1986 年 11 月にユタ州ヒル空軍基地で解体されました。

系統

1964年10月7日に軍用航空機保管処分センターとして設立
- 1965年2月1日に発効
- 1985年10月1日に航空宇宙整備・再生センターに再指定
- 2007年5月2日に第309航空宇宙整備・再生グループに再編された^[2]

先人たち

第3040航空機保管飛行隊

1945年11月15日に 第4105陸軍航空基地部隊（航空機保管）として編成された。
- 1947年9月26日に第4105空軍基地部隊（航空機保管）に再指定
- 1948年8月28日に第3040航空機保管基地に再指定
- 3040航空機保管飛行隊に再編
- 1956年6月1日に廃止^[12]

アリゾナ航空機保管飛行隊

アリゾナ航空機保管飛行隊として指定され、1956年6月1日に編成された。
- 1959年8月1日に廃止^[13]

第2704空軍航空機保管・処分グループ

1959年8月1日に 第2704空軍航空機保管・処分グループとして編成された。
- 1965年2月1日に廃止^[12]

課題

空軍兵站司令部、1964年10月7日
空軍資材司令部、1992年7月1日
第309整備航空団、2007年5月2日（2012年7月12日以降はオグデン航空補給複合施設に配属）
オグデン航空物流複合施設、2012年10月1日～現在^[2]

保管手順

AMARG には、航空機の保管に 4 つのカテゴリがあります。

長期保管（タイプ1000） – 航空機は将来の使用に備えて「非侵入」保管庫にそのまま保管されます。適切なプログラムオフィスの明示的な許可なしに部品が取り外されることはありません。^[14]^[15]
部品の再生（タイプ 2000） - 航空機は保管され、分解され、スペアパーツとして使用されます。
フライングホールド（タイプ3000） - 航空機は、定期的にエンジンを稼働させ、牽引してベアリングを潤滑し、液体を整備することで、無傷のまま保たれます。^[15]
国防総省の必要量を超えた航空機（タイプ4000） – 航空機は全体または一部が売却される。^[16]

AMARGは国防総省の公務員約500人と請負業者200人を雇用している。^[17] 2,600エーカー（11 km ^{2 ）の施設は}基地に隣接している。AMARGは平均して年間約5億ドル相当のスペアパーツを軍、政府、同盟国の顧客に返却している。^[17]どの機器をどの顧客に販売できるかは議会の監督によって決定される。

保管される航空機には以下の処理が行われます。

射出座席の爆薬と機密扱いのハードウェアは除去されます。
すべての航空機は、環境残留物を除去するために真水で丁寧に洗浄され、その後乾燥されます。
燃料システムを保護するには、燃料を排出し、軽量オイルを補充し、エンジンを稼働させて燃料システムの配管とエンジンをコーティングし、再度燃料を排出します。これにより、保護用の油膜が形成されます。
機体は埃、日光、高温から保護されます。これは、機体に吹き付けられるハイテクビニールプラスチック化合物を含むさまざまな材料を使用して行われます。この化合物は、製造元のSpraylat CorporationにちなんでSpraylatと呼ばれ、機体を密閉する黒色コートと、太陽光を反射して機内の温度を低く保つのに役立つ白色コートの2層で塗布されます。^[18]その後、飛行機はタグボートで指定された「保管」位置まで牽引されます。

同グループは平均して年間300機の航空機を保管用に受け取り、同数の処理を行っている（そのうち50機から100機が再び飛行に復帰する）。再び飛行する航空機は、米軍、沿岸警備隊、森林局、NASAなどの米国政府機関に返却されるか、武器輸出管理法の対外有償軍事販売プログラム^[^要出典^]、または対外援助法の余剰防衛物品プログラムのいずれかに基づいて同盟国政府に売却される。^[19]

アクセシビリティ

AMARGはアクセス制限のある施設であり、適切な許可を得ていない従業員以外の立ち入りは禁止されている。2013年4月以降、この基地では毎年10K/5Kのランニング/ウォーキングが一般公開されている。^[20]

映画やテレビ制作での使用

AMARGは、セキュリティにもかかわらず、いくつかの映画やテレビ番組の撮影場所として使用されてきました^{[説明が必要]}。これらの中で最新のもので有名なのは、トランスフォーマー/リベンジです。スミソニアン博物館のセットの外部シーンは、実際にはボーンヤードで撮影されました。^[21]

AMARGはTNTの『大脱走』のエピソードで取り上げられた。^[17]

参照

ピナルエアパーク

参考文献

注記

説明ノート

^ 第309航空団に配属されている間、同グループは巻物にグループの名称が記された航空団の紋章を使用する。空軍指令書84-105、組織の系譜、栄誉および歴史、2017年4月27日、第3.3.3項。
^ 1995年5月15日に承認されました。

引用

^ ピットマン、テレサ（2021年6月14日）。「309th AMARG welcomes new commander」デイビスモンサン空軍基地。 2021年10月30日閲覧。
^ abc Dollman、TSG David（2017年8月8日）。「ファクトシート309航空宇宙整備・再生グループ（AFMC）」。空軍歴史研究局。 2019年8月21日閲覧。
^ ab 公式第309回AMRG改名式典、Wayback Machineに2008年1月24日アーカイブ。
^ “How The World's Largest Airplane Boneyard Stores 3,100 Aircraft”. YouTube . 2021年2月28日. 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ USAF AMARC ファクトシート、Wayback Machineで 2007 年 8 月 21 日にアーカイブ。
^ Hanbury Evans Newill Vlattas and Company (1998 年 1 月)。「アリゾナ州ツーソンのデイビス - モンサン空軍基地の設計互換性基準」(PDF)。米国陸軍工兵隊。2009年 1 月 14 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年12 月 28 日閲覧。
^ Napolitano, J. (2005 年 5 月). 「アリゾナ州の軍事施設: 国防総省の変革に備える」(PDF) . azgovernor.gov. 2009 年 11 月 23 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年12 月 26 日閲覧。
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^ abc 309 AMARG 広報部^{[確認が必要]}
^ The AMARC Experience: Process-In 2016年11月5日にWayback Machineにアーカイブ2016年10月1日に閲覧
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^ 「dm.af.mil: Desert Boneyard 10K ラン & 5K ラン/ウォーク」.^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ “トランスフォーマー2、AMARCで撮影中”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月10日閲覧。

文献

ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。p. 103。ISBN 0-912799-53-6。

さらに読む

ボーンヤード年鑑: アメリカ最大の航空機コレクションの歴史と現状 ISBN 978-1489533111
レディ・イン・ウェイティング：デイビス・モンサン空軍基地の写真レビュー ISBN 978-0-89747-269-2

外部リンク

デイビスモンサン空軍基地のAMARG 2017年10月15日アーカイブウェイバックマシン公式サイト
AMARC Experience – 非公式の歴史と情報サイト
ボーンヤード：世界最大の飛行機墓地を間近に、衛星画像で見る

北緯32°10′ 西経110°51′ / 北緯32.16° 西経110.85° / 32.16; -110.85

[2] 第309航空団に配属されている間、同グループは巻物にグループの名称が記された航空団の紋章を使用する。空軍指令書84-105、組織の系譜、栄誉および歴史、2017年4月27日、第3.3.3項。

[4] 1995年5月15日に承認されました。

[1] ピットマン、テレサ（2021年6月14日）。「309th AMARG welcomes new commander」デイビスモンサン空軍基地。 2021年10月30日閲覧。

[309AMARGfacts-3] Dollman、TSG David（2017年8月8日）。「ファクトシート309航空宇宙整備・再生グループ（AFMC）」。空軍歴史研究局。 2019年8月21日閲覧。

[309AMRG-5] 公式第309回AMRG改名式典、Wayback Machineに2008年1月24日アーカイブ。

[6] “How The World's Largest Airplane Boneyard Stores 3,100 Aircraft”. YouTube . 2021年2月28日. 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] USAF AMARC ファクトシート、Wayback Machineで 2007 年 8 月 21 日にアーカイブ。

[8] Hanbury Evans Newill Vlattas and Company (1998 年 1 月)。「アリゾナ州ツーソンのデイビス - モンサン空軍基地の設計互換性基準」(PDF)。米国陸軍工兵隊。2009年 1 月 14 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年12 月 28 日閲覧。

[9] Napolitano, J. (2005 年 5 月). 「アリゾナ州の軍事施設: 国防総省の変革に備える」(PDF) . azgovernor.gov. 2009 年 11 月 23 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年12 月 26 日閲覧。

[10] 「US Navy Naval Aviation News July 1966、p. 18」(PDF) 。 2011年6月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年2月19日閲覧。

[11] AMARC 体験談、Wayback Machineに 2007 年 9 月 28 日にアーカイブ。

[12] 「START条約」（PDF）。米国国務省。1991年7月31日。 2009年12月28日閲覧。

[13] ノリス、RS（1995）。「核ノートブック」。原子科学者会報。51 （1）：69。doi ：10.1080 / 00963402.1995.11658033。

[Mueller103-14] ミューラー、103ページ（デイビスモンサン空軍基地の部隊一覧）を参照

[15] 「要約、歴史軍用航空機保管・処分センター、1946年4月～1974年5月」。空軍歴史索引。 2013年12月14日閲覧。

[16] ピーター・スチュウ（2021年6月3日）「F-117ナイトホークステルス戦闘機はまだ死んでいない」ナショナル・インタレスト。 2021年10月31日閲覧。

[auto-17] 「Living Boneyard」。Air Force Magazine 。 2021年10月31日閲覧。

[18] 「ツーソンのデイビスモンサン空軍墓地：墓地のレイアウト、運営、ツアー、地図」www.airplaneboneyards.com 。 2019年4月1日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[309_AMARG_Public_Affairs-19] 309 AMARG 広報部^{[確認が必要]}

[20] The AMARC Experience: Process-In 2016年11月5日にWayback Machineにアーカイブ2016年10月1日に閲覧

[js1-21] SIMINSKI, JACEK (2021年4月14日). 「ポーランド、余剰防衛装備品契約を締結し、C-130Hを5機追加調達（「墓場」から復活）". The Aviationist.

[22] 「dm.af.mil: Desert Boneyard 10K ラン & 5K ラン/ウォーク」.^{[永久リンク切れ‍ ]}

[23] “トランスフォーマー2、AMARCで撮影中”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月10日閲覧。