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|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| ウォキンガム自治区議会が管理 | ||||
| 長さ | 4 マイル (6.4 km) | |||
| 存在した | 1972年～現在 | |||
| 歴史 | 1972～75年に建設 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南東端 | ブラックネル | |||
  M4高速道路 | ||||
| 北西端 | ウィナーシュ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | ブラックネル ・レディング、 | |||
| 道路網 | ||||
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A329 (M) は、イギリスのバークシャーにある高速道路です。長さは 4 マイル (6.4 km) で、ブラックネルの西からウィナーシュの北西まで走っています。この道路は、イギリスの高速道路システムの中で、国道ではなく地方の高速道路当局 (この場合はウォーキンガム自治区議会)によって管理されている数少ない道路の 1 つです。
ルート
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南東から北西へ向かうこのルートは、ブラックネルの北から始まり、 A329から直接走っています。このルートは、田園地帯を通ってウォーキンガムの東を通過します。その後、M4 を横断し、北西に進み、ウィナーシュ トライアングルでA3290と合流します。その西側には、格下げされた A3290 道路があり、 A4とのジャンクションに至ります。このルートは、国道ではなく、ウォーキンガム自治区議会によって地元で管理されています。[1]
歴史
道路の最初の区間は1973年に開通し、[2]ウィナーシュジャンクション からA321の仮終点まで続いていました。
ウィナーシュの北西のさらなる区間は、同時に開通する予定で、レディングの東にあるA4とのジャンクションまで道路を上り、鉄道線路の北を走り、レディングのアーリー地区をほぼ2つに分割していました。しかし、この区間の開通は、1972年10月24日のロッドン高架橋の崩落により遅れました。[3] この崩落により3人が死亡し、10人が負傷しました。[4] この区間はその後1974年に開通しました。
完成した 3 番目で最後の区間は、標準的な 2 車線高速道路仕様 (D2) に従って建設された高速道路の南側区間で、1975 年に開通しました。これにより、道路は Amen Corner ラウンドアバウトの A329 とB3408 のジャンクションまで延長されました。Berkshire Way の区間 (および高架道路の建設) は数年後に完成し、レディングと M4 からの交通が高速道路の公式終点を過ぎて、ブラックネルの南部と西部の工業地帯に流れるようになりました。
A329(M)とM4を結ぶ大規模なフリーフローインターチェンジは、M31高速道路の計画の一環として建設されたもので[要出典] 、当初は南のM3 まで(おそらくそれ以降も)延伸される予定だった。
1990年代初頭、レディングの東でA4と交わるA329(M)の区間は、路肩をパークアンドライドバスサービスが利用できるようにA道路に格下げされた。その後、 A3290に改名された。[2]パークアンドライドバスサービスの駐車場は洪水に見舞われやすく、サービスが頻繁に閉鎖される原因となっている。[5]
A329(M) の特徴は、M4 の北側にある広い芝生の中央分離帯である。この高速道路の横断面は、将来 2 車線 3 車線標準に拡幅できるようにするためにこのように建設されたが、この標準は導入されなかった。後にアメン コーナーに至る南側のセクションにはこの規定がない。この広い中央分離帯があるため、A329(M) はかつてイギリスで数少ない、中央分離帯のない区間のある高速道路の 1 つであった。[要出典] しかし、2010 年現在、道路のほぼ全長にわたって中央分離帯が設置されている。
2006年、A329(M)の南側、実際の高速道路指定区間を少し越えたエリアで、新しい住宅開発地であるジェネットパークの建設が始まりました。この開発地へのアクセスを提供するために、A329に東行きの直通車線を残した新しいラウンドアバウトが建設されました。[6]これは2011年初頭に完成しました。[7]
2015年に、A329(M)はハイウェイズイングランドによってジャンクション10を通る片道1車線に削減されました。[8]
建設作業員の死亡
新しいロッドン川橋の型枠は、コンクリートを流し込む際に支えるはずだったが、崩れ落ちた。この残骸で3人が死亡、10人が負傷した。ブラッグ報告書は、なぜこのようなことが起きたのかを検討し、橋の建設をより安全にするために型枠をどのように設計し、テストすべきかについて勧告した。[9]約500 トンのコンクリートが、それを支えるはずだった鉄骨と板材とともに、40フィート（12メートル）川に落下した。これは、高架橋を構成する全33スパンのうちの8番目のスパンであった。[10]
ジャンクション
注: 高速道路にはジャンクション番号はありません
参照
参考文献
- ^ ブライトンのバッサム卿（2007年7月11日）。「道路」。議会討論（ハンサード）。英国議会：貴族院。コラムWA231 。 2023年1月9日閲覧。
- ^ ab "A329(M)".高速道路データベース. cbrd.co.uk. 2010年8月21日閲覧。
- ^ ブライドル、ロン、ポーター、ジョン編 (2002)。『高速道路の達成：知識と実践のフロンティア』ロンドン：トーマス・テルフォード、p. 352。ISBN 0-7277-3197-1. 2010年8月21日閲覧。
- ^ 「命がけで掘り進む...」ウォキンガム・タイムズ1972年10月26日2010年8月21日閲覧。
- ^ 「レディングに新しいパークアンドライドが運行開始」BBCニュース。2015年10月26日。 2023年6月13日閲覧。
- ^ 「A329 ラウンドアバウトとピーコック レーンへの連絡道路」 Jennett's Park Consortium。2010 年 8 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8 月 24 日閲覧。
- ^ “Lorry overturns on new Jennett's Park roundabout”. getwokingham . 2011年3月13日. 2012年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Highways England”. Highways England. 2015年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月12日閲覧。
- ^ Summerhayes, Stuart D (2010 年 3 月 10 日)。「セクション 1: はじめに」。健康と安全へ の設計リスク管理の貢献(PDF)。Wiley。pp. 6、13。ISBN 978-1-4051-3275-62019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ ディーコン、マルコム、他 (1972年10月26日). 「命がけで掘り進む...」ウォキンガム・タイムズ2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
Template:Attached KML/A329(M) motorway
KML is from Wikidata
- CBRD 高速道路データベース – A329(M)