第51爆撃飛行隊（軽爆撃機）

第51爆撃飛行隊
ブライス陸軍飛行場の第46爆撃隊のダグラス A-20
アクティブ	1941 ～ 1944 年: 1947 ～ 1949 年。 1949 ～ 1951 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	砲撃
エンゲージメント	対潜水艦作戦
記章
第51爆撃飛行隊の紋章（1943年5月31日承認）[1]

第51 爆撃飛行隊 (軽) は、アメリカ合衆国空軍の非活動飛行隊であり、最後にアラバマ州バーミンガム市営空港に駐屯していた。この飛行隊は、第二次世界大戦初期に対潜哨戒任務に就き、その後 1944 年に解散するまで訓練部隊として活動した。

1947年に空軍予備隊として再編成された。 1951年3月に朝鮮戦争のために実戦に召集され、隊員は他の部隊の補充要員として使われた。第51飛行隊は1951年3月20日に解隊された。

この飛行隊は1941年に第51爆撃飛行隊（軽）として初めて活動を開始した。これは第46爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。第51飛行隊はジョージア州ハンター飛行場でダグラスA-20ハボック機を装備していた。^{[1] [2]}第51飛行隊は演習に参加した。^[3]アメリカ合衆国が参戦した後、飛行隊はニューハンプシャー州マンチェスターの陸軍航空基地に短期間展開したが、その後ルイジアナ州バークスデール飛行場、テキサス州ガルベストン陸軍航空基地に移動し、 1942年5月までメキシコ湾上で対潜哨戒および捜索任務を遂行した。^[2]

飛行隊はカリフォルニア州ブライス陸軍航空基地に移動し、砂漠での演習に参加した。^{[3]その後、オクラホマ州ウィル}・ロジャース飛行場で作戦訓練部隊（OTU）として活動した。OTUは「衛星グループ」に幹部を派遣する特大の親部隊であった。^{[2] [4]} 1943年後半、飛行隊はノースカロライナ州モリス飛行場に移動し、その任務は個々のパイロットと航空乗組員の補充訓練に変更された。^{[1] [4]}解散直前に、飛行隊はノースアメリカンB-25ミッチェルへの転換を開始した。^[2]

しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことが判明した。したがって、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムが採用された。^{[5]この結果、}モリスフィールドの他の部隊とともに飛行隊は解散され、人員、装備、機能は第333空軍基地部隊（補充訓練部隊、軽爆撃）に移管された。^[6]

1947年7月、この飛行隊はニューヨーク州ミッチェルフィールドの防空軍司令部（ADC）のもとで予備隊として再編成・活動し、第319爆撃群に配属された。^[1]ミッチェルでは、飛行隊は第113空軍基地部隊（後の第2230空軍予備役訓練センター）の監督の下で訓練を行ったが、この期間中に人員や装備が充実していたかどうかは不明である。1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備隊と空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。^[7]第51飛行隊のミッチェルでの滞在は、1949年6月にConACが航空団基地編成システムの下で予備隊を再編したときに終了した。^[1]

飛行隊は書類上はペンシルベニア州レディング市営空港に移動し、そこで第322爆撃群の一部と交代した。^[8]レディングでは、飛行隊は第2237空軍予備役訓練センターの監督下で訓練を行った。飛行隊に認められた人員は、通常の戦力の25%のみであった。^[9]レディングの滑走路の長さから、ConACはそこに兵員輸送部隊を駐留させることを決定し、飛行隊は1949年10月2日に解散され、人員は第328兵員輸送飛行隊に転属となった。^{[1] [10]}

飛行隊は約1か月後の1949年10月10日にアラバマ州バーミンガム市営空港で第337輸送飛行隊に代わって再編成された。^[11]飛行隊はバーミンガムでダグラス B-26 インベーダーを操縦し、訓練は第2587空軍予備役訓練センターで行われた。^[12]予備戦闘部隊と付随部隊はすべて朝鮮戦争に動員され、^[13]第51飛行隊は1951年3月10日に召集された。その人員と航空機は他の部隊の補充として使用され、^[14]飛行隊は3月22日に解隊された。^[1]

• 1940年11月20日に第51爆撃飛行隊（軽）として編成された。

1941年1月15日に発動

1944年5月1日に解散

• 1947年5月26日に再編成され、第51軽爆撃飛行隊に改称された。

1947年7月9日に予備役に編入

1949年9月2日に非活性化

1949年10月10日に発動

1951年3月22日に非活性化^[1]

• 第46爆撃隊: 1941年1月15日 – 1944年5月1日
• 第319爆撃隊: 1947年7月9日 – 1949年9月2日
• 第319爆撃隊: 1949年10月10日 – 1951年3月22日^[1]

• ハンターフィールド、ジョージア州、1941年1月15日
• ボウマンフィールド、ケンタッキー州、1941年5月17日
• 陸軍航空基地、マンチェスター、ニューハンプシャー、1941 年 12 月 12 日
• ボウマンフィールド、ケンタッキー州、1942年1月13日
• ルイジアナ州バークスデール飛行場、1942年2月2日
• テキサス州ガルベストン陸軍飛行場、1942年3月31日
• ブライス陸軍航空基地、カリフォルニア州、1942年5月17日^[15]
• ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1942年11月12日
• ドリュー・フィールド、フロリダ州、1943年10月8日
• ノースカロライナ州モリスフィールド、1943年11月6日～1944年5月1日
• ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1947年7月9日
• ペンシルベニア州レディング市営空港、1949年6月27日～1949年9月2日
• アラバマ州バーミンガム市営空港、1949年10月10日～1951年3月22日^[1]

• ダグラス A-20 ハボック、1941年～1944年
• ノースアメリカンB-25ミッチェル、1944年^[1]
• ダグラス B-26 インベーダー、1949年-1951年^[6]

• ダグラス A-20 ハボックのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN  48-3657。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ウィルソン、アート (2008)。『Runways in the Sand』カリフォルニア州ブライス：アート・ウィルソン。p. 128。ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702. LCC  D769.85.C21 B598 2008