第474航空遠征隊

第474航空遠征隊
第474航空遠征隊
	2007年1月16日、キューバのグアンタナモ湾にある遠征法務施設の外にある日よけに土木技師グループが最後の仕上げを施している。
アクティブ	1943–1945; 1952–1958; 2004–不明
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	遠征支援
の一部	航空戦闘司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域; 朝鮮戦争
装飾品	優秀部隊表彰; ベルギーフーラジェール; 大韓民国大統領部隊表彰
司令官
著名な; 指揮官	ジョン・S・ロイゼル大佐
記章
第474航空遠征群の紋章（1955年6月22日承認）
第474戦闘機群の紋章（第二次世界大戦）

第474 航空遠征グループは、航空戦闘コマンドに割り当てられた暫定的なアメリカ空軍部隊です。いつでも活性化または非活性化される可能性があります。

第二次世界大戦の前身である第474戦闘機グループは、ヨーロッパ戦域で戦った陸軍航空隊の第9航空軍戦闘部隊でした。最初はイギリスに配備され、ヨーロッパ戦勝記念日まで米国第1軍を支援する戦術航空支援を提供しました。

歴史

第二次世界大戦

第474戦闘機隊は1943年5月26日に編成され、1943年8月1日にカリフォルニア州グレンデール空港で活動を開始し、^[1]ロッキード P-38 ライトニングを運用した。構成戦闘機中隊は第428、第429、第430戦闘機中隊であった。その後数か月間、同隊はP-38での戦闘訓練を行った。同隊は1944年2月から3月にかけてイギリスに移動し、第9空軍に編入された。^[2]^[3]第474飛行隊は第9空軍第70戦闘航空団、第9戦術航空軍の一隊であった。第474飛行隊のP-38は爆撃機の護衛を行ったが、主な任務は地上攻撃であった。

ウォームウェル空軍基地の芝生の飛行場と砂地は、金属製の追跡装置なしで戦闘機グループの 80 機の航空機をサポートするのに適していると考えられていました。第 474 戦闘機グループの人員は、カリフォルニア州オックスナード飛行場からライトニングとともに 3 月 12 日に到着しました。モートン駅で下車したためか、グループはウォームウェル空軍基地をモートンとよく呼んでいました。第 474 戦闘機グループは、第 9 空軍の第 70 戦闘航空団、第 IX 戦術航空軍のグループでした。垂直尾翼の飛行隊マーキングは、コールサイン「ガイザー」の第 428 飛行隊が四角と「F5」、コールサイン「リテール」の第 429 飛行隊が三角形と「Y7」、コールサイン「バックドア」の第 430 飛行隊が円と「K6」でした。^[2]^[3]第474戦闘航空団は、イギリスでP-38を装備した3つの第9空軍グループのうち、アメリカで同機種の訓練を受けた唯一のグループであった。

第 474 飛行隊は 4 月 25 日にフランス海岸沿いの掃討作戦で最初の任務を遂行しました。P-38 は 1,000 ポンド爆弾を 2 発容易に搭載でき、機首に重武装を装備していたため、優れた地上攻撃機となりましたが、強力な P-47 に比べると軽対空砲火や小火器の攻撃にははるかに弱いようでした。ウォームウェルからの 15 週間の作戦期間中、27 機の P-38 が行方不明になりました。5 機を除くすべての機が地上砲火によるものと判明または疑われています。このうち 3 機は 5 月 7 日に B-26 を護衛中に Fw 190 の「跳ね返り」で失われました。

6月5日から6日の夜、このグループは侵攻艦隊の上空を哨戒飛行し、失われた2機の航空機は衝突したものとみられている。名誉なことに、7月18日の武装偵察中、ヘンリー・ダーリング中佐率いる第474編隊は、爆弾を搭載したフォッケウルフFw190の部隊を奇襲し、ドイツ空軍機10機を撃墜したが、損失はP-38の1機のみであった。このグループは、ノルマンディー侵攻に備えてフランスの橋や鉄道を攻撃し、侵攻軍に航空援護を提供し、6月5日から6日の上陸作戦を支援する爆撃任務を遂行した。

ドイツの記録によれば、7月6日に第474P-38がドイツ軍の拠点を攻撃し、ドイツ軍が効果的な抵抗ができないほどの損害を与えた。^[4]その後、同グループのP-38は7月25日にサン・ローでの連合軍の突破を支援するため道路と部隊を攻撃した。^[3]

第 474 飛行隊は、第 9 空軍の 18 の戦闘機グループの中でフランスの高度着陸場へ移動した最後のグループであり、1944 年 8 月の第 1 週にウォームウェルからサンランベール飛行場へ出発し、主力機は 8 月 6 日に出発しました。ウォームウェルからの最後の任務であるグループの 108 回目の飛行は、前日に行われました。

同グループは、9月にイギリス軍のオランダ侵攻を支援し、イギリス第1空挺師団に先駆けてアイントホーフェン近郊の高射砲陣地を砲撃し、1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは連合軍を支援した。支援には爆撃機護衛任務や、マルメディ、ザンクト・フィート、シュライデンでの敵輸送機関への地上攻撃が含まれていた。同グループはまた、1945年3月にライン川を越えた空挺攻撃を支援した。殊勲部隊表彰は、1944年8月23日の任務に対して授与されたもので、この任務では共同地上作戦の一環として、ファレーズ・アルジャンタン地域で撤退するドイツ軍を攻撃した。これらの攻撃の目標には、セーヌ川沿いに集結し、閉じ込められていた膨大な量の敵の装備が含まれていた。橋を守り、ドイツ軍の退却を援護する激しい対空砲火があったにもかかわらず、P-38は敵の自動車輸送車、はしけ、橋、その他の目標を繰り返し爆撃し、機銃掃射した。これによりドイツ軍の撤退が妨げられ、連合軍地上部隊はドイツ軍の兵士と装備を捕獲することができた。^[3]^[4]ベルギー軍は、1944年6月6日から9月30日までと、1944年12月16日から1945年1月25日までの行動に対して2度勲章を授与された。

このグループはヨーロッパ戦勝記念日まで大陸で作戦を続け、アメリカ第1軍を支援する戦術航空支援を行い、戦闘終了時にはランガンサルザ飛行場に駐留していた。第474飛行隊は1945年11月にニュージャージー州キャンプ・キルマーに戻り、1945年12月8日に解散した。^[1]

第二次世界大戦の指揮官

クリントン・C・ワッセム大佐: 1943年8月1日
アール・C・ヘドランド中佐: 1945年2月17日
デイビッド・L・ルイス中佐: 1945年4月

第二次世界大戦の戦役

空中攻撃、ヨーロッパ
ノルマンディー
北フランス
ラインラント
アルデンヌ＝アルザス
中央ヨーロッパ^[5]

朝鮮戦争

このグループは、1952年7月10日に第116戦闘爆撃グループが州の管理下に戻された際に、人員と共和国軍のF-84Gサンダージェットを引き継いで、日本の三沢基地で第474戦闘爆撃グループとして再編成されました。第428戦闘爆撃飛行隊、第429戦闘爆撃飛行隊、および第430戦闘爆撃飛行隊を戦闘部隊として含む第474戦闘爆撃グループ自体は、第474戦闘爆撃航空団の一部として設立されました。1952年7月10日、この種のものとしては最大規模の航空展開の一環として、第474航空団（グループを含む）は朝鮮半島の西側にある韓国の群山航空基地（K-8）に移動しました。 ^[6]^[7] 1952年8月、群山からこのグループは戦闘に参加し、橋梁、掩蔽壕、部隊集結地、砲兵陣地、その他多数の標的を爆撃し機銃掃射した。

1953年3月16日、極東空軍は、整備と支援の問題を軽減するため、戦闘爆撃機航空団（強化）という新しい概念を実行に移した。1953年4月、第49戦闘爆撃航空団は、 2個飛行隊を名目上群山に移転した。群山の第428飛行隊は第7戦闘爆撃航空団、第429飛行隊は第8戦闘爆撃航空団となった。第9戦闘爆撃航空団は、日本の三沢基地に移転した。群山の第430飛行隊は、人員、装備、航空機のすべてとともに、第9飛行隊の代わりとして大邱に物理的に移転した。最終的に、大邱の第474飛行隊は3個飛行隊、群山の第49飛行隊は2個飛行隊となった。第474飛行隊は、航空機と人員を第49航空団と交換した。 1953 年の初夏、これら 2 つの航空団は第58 戦闘爆撃航空団(強化) に統合され、第 474 航空団と第 49 航空団は非活動状態に置かれました。その後、第 58 航空団はタゲウに移転しました。

1954年8月27日、大邱空軍基地で公式観閲式と退却式が行われた。第5空軍司令官ロジャー・M・レイミー中将は、第474戦闘爆撃機グループに1952年12月1日～1953年4月30日の功労部隊表彰を授与した。また、1952年7月10日～1953年3月30日の韓国大統領部隊表彰も授与された。^[8]^[9]

冷戦

このグループは1954年11月から12月にかけて米国に移動し、^{[1]ニューメキシコ州}クローヴィス空軍基地の第312戦闘爆撃航空団のF-100航空機の運用訓練部隊となった。このグループは1957年に解散され、第474戦闘爆撃航空団に置き換えられた。

冷戦後

航空戦闘司令部により第474航空遠征隊として編成される。

系統

1943年5月26日に第474戦闘機集団として編成された。

1943年8月1日に発動

1945年12月8日に非活性化

1952年6月25日に第474戦闘爆撃機グループに再編成された^[10]

1952年7月10日に発効

1957年10月8日に非活性化^[11]

1985年7月31日に第474戦術戦闘機群に改称^[12]
2004年9月までに第474航空遠征隊に再編され暫定的な地位に変更された。

課題

ロサンゼルス戦闘航空団、1943年8月1日～1944年2月6日^[13]
IX戦闘機司令部、1944年3月12日^{[引用が必要]}
第70戦闘航空団、1944年8月1日^[要出典]（第9戦術航空軍団に所属）、1944年8月1日～1945年11月21日^[要出典]
陸軍補給部隊（非活性化のため）、1945年12月6日～8日^[要出典]
第474戦闘爆撃航空団、1952年6月25日 - 1954年11月8日^{[14] （1953年4月1日以降}第5空軍に所属）^[要出典]
第12空軍^[要出典]（第312戦闘爆撃航空団に所属）、1954年11月8日-1957年10月8日^[15]
必要に応じて航空戦闘司令部を活性化または非活性化する

2004年9月頃、第12空軍に配属^[要出典]

第12航空宇宙遠征任務部隊、2007年8月 – 不明^[要出典]

駅

コンポーネント

第428戦闘飛行隊（後の第428戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月24日に第58戦闘爆撃航空団に所属）^[27]
第429戦闘飛行隊（後の第429戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月22日、第58戦闘爆撃航空団に所属）^[28]
第430戦闘飛行隊（後の第430戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月22日、第58戦闘爆撃航空団に所属）^[29]

航空機

ロッキード P-38 ライトニング、1943-1945
リパブリック F-84 サンダーストリーク、1952-1954
ノースアメリカン F-86 セイバー1955–1957 ^[30]

参考文献

注記

説明ノート

^ 統合任務部隊グアンタナモの第 474 遠征土木工学飛行隊構造チームのメンバーは、グアンタナモ湾海軍基地周辺でいくつかの建設プロジェクトを完了しました。統合任務部隊グアンタナモは、軍事委員会によって有罪判決を受けた者や釈放命令を受けた者など、拘束された敵戦闘員の保護と拘留を行っています。
^ 第474戦闘機隊のパッチにはP-38に乗ったオオカミが描かれており、そのテーマのバリエーションが配属された戦闘機中隊のパッチすべてに描かれていた。「第474戦闘機隊」英国アメリカ航空博物館。 2020年7月5日閲覧。
^ ヌイイ・ラ・フォレには1994年に第474戦闘機群に捧げられた記念碑がある。関連する案内標識には、英語とフランス語で次のように記されている。「A-11 飛行場の建設は、1944 年 7 月 22 日に第 832 工兵航空大隊によって開始されました。1944 年 8 月 5 日に運用開始が宣言され、第 474 戦闘機グループと P-38 ライトニング (戦闘爆撃機) が駐機しました。約 200 ヘクタールのこの飛行場には、約 100 機の飛行機が駐機していました。運用されていたのは、それぞれ 25 機の戦闘爆撃機を擁する 3 個飛行隊だけでした。残りは、異なる飛行場間の連絡に使用されました。8 月 23 日、第 474 戦闘機グループは、ファレーズアルジャンタンの抵抗拠点の背後にあるセーヌ川沿いに集められた大量の装備と資材を破壊し、栄光の瞬間を迎えました。8 月 25 日、第 474 戦闘機グループの 23 人のパイロットが、飛行場。ドイツ軍戦闘機との激しい戦闘の後、11機がオワーズ川上空に墜落した。1944年9月5日、A-11飛行場の土地はフランス当局に返還された。" 「第474戦闘機群」。米国戦争記念碑。 2020年7月25日閲覧。

引用

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^ ステーション番号はジョンソン、14ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、17ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、21ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、22ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、31ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、35ページ。
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^ ステーション番号はジョンソン、38ページ。
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文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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[1] 統合任務部隊グアンタナモの第 474 遠征土木工学飛行隊構造チームのメンバーは、グアンタナモ湾海軍基地周辺でいくつかの建設プロジェクトを完了しました。統合任務部隊グアンタナモは、軍事委員会によって有罪判決を受けた者や釈放命令を受けた者など、拘束された敵戦闘員の保護と拘留を行っています。

[4] 第474戦闘機隊のパッチにはP-38に乗ったオオカミが描かれており、そのテーマのバリエーションが配属された戦闘機中隊のパッチすべてに描かれていた。「第474戦闘機隊」英国アメリカ航空博物館。 2020年7月5日閲覧。

[20] ヌイイ・ラ・フォレには1994年に第474戦闘機群に捧げられた記念碑がある。関連する案内標識には、英語とフランス語で次のように記されている。「A-11 飛行場の建設は、1944 年 7 月 22 日に第 832 工兵航空大隊によって開始されました。1944 年 8 月 5 日に運用開始が宣言され、第 474 戦闘機グループと P-38 ライトニング (戦闘爆撃機) が駐機しました。約 200 ヘクタールのこの飛行場には、約 100 機の飛行機が駐機していました。運用されていたのは、それぞれ 25 機の戦闘爆撃機を擁する 3 個飛行隊だけでした。残りは、異なる飛行場間の連絡に使用されました。8 月 23 日、第 474 戦闘機グループは、ファレーズアルジャンタンの抵抗拠点の背後にあるセーヌ川沿いに集められた大量の装備と資材を破壊し、栄光の瞬間を迎えました。8 月 25 日、第 474 戦闘機グループの 23 人のパイロットが、飛行場。ドイツ軍戦闘機との激しい戦闘の後、11機がオワーズ川上空に墜落した。1944年9月5日、A-11飛行場の土地はフランス当局に返還された。" 「第474戦闘機群」。米国戦争記念碑。 2020年7月25日閲覧。

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[7] マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。

[8] Endicott, July G. (2001). 「米空軍の韓国における作戦、部隊、基地 1950–1953」(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史研究局。^{[ページが必要]}

[9] マウラー、マウラー (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1。

[10] マウラー、マウラー (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1。

[11] 「474th Fighter Bomber Group」（PDF） . USAF In History . 2020年7月29日閲覧。

[12] Maurer著『戦闘飛行隊』526-531ページ（構成飛行隊の再指定）を参照。

[Maurer474FG2-13] 1957年までの系列、ステーションを含む、マウラー著『戦闘ユニット』346-347ページ

[DAFMPM648q-14] 空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合

[15] マウラー『戦闘ユニット』426-427ページ（年のみ）。

[Ravenstein474TFW-16] レイヴンシュタイン、261-264ページ

[17] レイヴンシュタイン、159-160ページ

[18] アンダーソンの駅番号、31ページ。

[19] ステーション番号はジョンソン、14ページ。

[21] ステーション番号はジョンソン、17ページ。

[22] ステーション番号はジョンソン、21ページ。

[23] ステーション番号はジョンソン、22ページ。

[24] ステーション番号はジョンソン、31ページ。

[25] ステーション番号はジョンソン、35ページ。

[26] ステーション番号はジョンソン、36ページ。

[27] ステーション番号はジョンソン、38ページ。

[Endicott-28] エンディコットの駅番号。

[29] ミュラー、61ページ

[30] マウラー『戦闘飛行隊』526-527ページ

[31] マウラー『戦闘飛行隊』528-529ページ

[32] マウラー『戦闘飛行隊』530-531ページ

[33] マウラー『戦闘飛行隊』526-531ページ