第381爆撃飛行隊

第381爆撃飛行隊
B-47 ストラトジェットロケット支援離陸
アクティブ	1942～1945年。 1947～1949年。 1952 ～ 1965 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	中型爆撃機
エンゲージメント	地中海戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第381爆撃飛行隊の紋章[a] [1]
381爆撃隊のエンブレム（第二次世界大戦）[2]

第381 爆撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはカンザス州シリング空軍基地の第 310 爆撃航空団で、1965 年 3 月 25 日に活動を停止しました。

飛行隊は1942年3月に編成され、米国南東部でノースアメリカン B-25 ミッチェルを使用して訓練を受けた。9月、部隊の航空階層は、北アフリカへの連合軍の侵攻であるトーチ作戦に備えて英国に移動した。11月、飛行隊はフランス領モロッコで再結成された。ヨーロッパ戦線でヨーロッパ戦線デーまで戦闘を続け、2つの殊勲部隊表彰を受けた。1945年9月にイタリアで解隊された。

1947年から1949年まで、この飛行隊は予備役として活動していたが、この間は人員が十分に揃っておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。1952年3月に再び活動を開始し、1965年末にB-47が退役するまで ボーイングB-47ストラトジェットを運用した。

この飛行隊は1942年3月にデイビスモンサン飛行場で第381爆撃飛行隊として活動を開始した。これは第310爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つである。^{[3] [4]}同日、ミシシッピ州のジャクソン陸軍航空基地に移動し、ノースアメリカン B-25 ミッチェルの訓練を開始した。^[1]地上部隊の一部は1942年9月5日にクイーン・ メリー号 に乗ってイギリスに向けて出航し^[b]、残りはアメリカから直接北アフリカに向けて出航した。航空部隊は北大西洋フェリールートを経由してミッチェルを輸送したが、悪天候のために移動が遅れ、爆撃機は1942年10月から12月にかけてイギリス空軍ハードウィック基地に到着した^{。 [5]}

1942年11月、同飛行隊は北アフリカ侵攻のトーチ作戦を支援するためフランス領モロッコのメディウナ飛行場へ向かったが、一部の機体は1943年3月までイギリスに留まっていた。 ^[5] 同飛行隊は主にチュニジア、シチリア、サルデーニャ、コルシカ、イタリア、南フランスで航空支援と阻止に従事した。1943年5月まで、同飛行隊はアフリカ軍団の兵站線を遮断するため船舶や港湾施設を攻撃した。同飛行隊は北アフリカの操車場、鉄道、高速道路、橋梁、高架橋、部隊集結地、砲台、船舶、港湾などの目標を爆撃した。^{[3]同飛行隊は}連合軍 と共にチュニジアへ前進し、 6月にダル・エル・コウディア飛行場に陣取った。 1943年6月、同大隊はパンテッレリア島とランペドゥーザ島の制圧を目的としたコークスクリュー作戦を支援し、飛行場、着陸場、砲台を爆撃した。翌月にはシチリア島侵攻を目的としたハスキー作戦を支援した。 ^[3]

1943年8月27日、この飛行隊はイタリアのベネヴェントにある操車場に対する任務を遂行した。激しい対空砲火にもかかわらず、効果的に目標を爆撃し、執拗に攻撃を仕掛けてきた敵の迎撃機数機を撃破した。この行動により、この飛行隊は殊勲部隊賞（DUC）を受賞した。1943年8月から1945年春の戦闘終了まで、この飛行隊はイタリア国内のドイツ軍の通信線、橋、鉄道線路、操車場、高架橋、トンネル、道路交差点を攻撃した。1944年1月から6月にかけて、この飛行隊はローマへ向かう地上部隊に航空支援を行った。この飛行隊は心理戦任務にも従事し、敵陣の背後に宣伝ビラを投下した。^[3]

1944年8月、同飛行隊はコルシカ島のギソナッチャ飛行場を拠点として南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援した。1945年3月10日、同飛行隊は激しい対空砲火に直面しながらも密集隊形を維持し、イタリアへのドイツ補給線の重要な拠点であるオーラの鉄道橋を攻撃することに成功した。この功績により同飛行隊は2度目のDUCを受賞した。^[3] 1945年4月、同飛行隊はイタリアに移動し、1945年9月に戦域で非活性化された。^[1]

この飛行隊は 1947 年に予備隊の一部として再編成されたが、飛行隊に人員や装備があったかどうかは不明である。同年後半に解隊された。^[要出典]

1952年3月28日に戦略航空軍団（SAC）飛行隊として再活性化されたが^[1] 、作戦開始は4月4日となった。^{[6] 1952年4月から8月にかけて、}第90爆撃航空団からボーイングB-29 スーパーフォートレスによる爆撃訓練を 受けた。この飛行隊は1954年まで訓練部隊として活動し、その後プロペラ駆動のB-29を新型のボーイングB-47E ストラトジェット後退翼中型爆撃機に置き換えた。これらの航空機は亜音速で飛行することができ、主にソ連領空への侵入を目的として設計された。1960年代初頭までに、B-47は時代遅れとみなされ、SACの戦略兵器から段階的に廃止されていった。 1965年初頭にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターに送られ、部隊は2月25日に運用不能となり、 ^[6] 3月25日に非活性化された。

• 1942年1月28日に第381爆撃飛行隊（中型）として編成された。

1942年3月15日に発動

• 1943年8月30日頃、第381爆撃飛行隊（中型）に再編

1945年9月12日に非活性化

• 1947年3月11日に第381爆撃飛行隊に再編成された。

1947年8月9日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1952年3月15日に第381爆撃飛行隊（中型）に再編成

1952年3月28日に発効

1965年3月25日に非活性化^{[7] [8]}

• 第310爆撃隊、1942年3月15日～1945年9月12日
• 第310爆撃隊、1947年8月9日～1949年6月27日
• 第310爆撃航空団（後の第310戦略航空宇宙航空団）、1952年3月28日 - 1965年3月25日^{[7] [6]}

• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1942-1945
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1952-1954
• ボーイング B-47 ストラトジェット、1954-1965 ^{[7] [8]}

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。