第34戦略飛行隊

第34戦略飛行隊
オファット空軍基地の滑走路に停泊中のルッキンググラス機
アクティブ	1958年～1976年; 1978年～1990年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	展開された戦略部隊の統制
の一部	戦略航空軍
装飾品	空軍優秀部隊賞（戦闘V章付） 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章（掌付）[1] [2]
記章
第34戦略飛行隊のエンブレム付きパッチ
第34空中給油飛行隊のエンブレム付きパッチ

第34 戦略飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのは、スペインのサラゴサ空軍基地の第 11 戦略グループでした。1990 年 8 月 7 日に活動を停止しました。

この飛行隊の前身である第34 航空輸送飛行隊は、第二次世界大戦中、1943 年に解散されるまで南大西洋のフェリー航路で活動していました。この飛行隊は、1952 年から 1955 年にかけて、マコード空軍基地で軍用航空輸送サービスユニットとして再編成されました。

第34 空中給油飛行隊は、 1957 年から 1972 年まで戦略航空軍の給油および指揮統制部隊として活動しました。2 つの飛行隊は 1985 年に 1 つの部隊に統合されました。

サラゴサでは、部隊はドイツのラムシュタイン空軍基地にある第7航空師団の指揮の下、欧州タンカー任務部隊を支援した。

この飛行隊の最初の前身は、1942年7月にブラジルのレシフェ近郊のイブラ空港で第34輸送飛行隊として活動を開始し、南大西洋のフェリー航路で第9輸送グループと共に活動しました。1943年3月、グループと飛行隊は「フェリー」という名称を「輸送」に変更しました。1943年10月、航空輸送司令部は海外部隊を再編し、第34飛行隊は解散され、人員と装備は航空輸送司令部南大西洋航空団第10基地に移されました。

1952年、米軍航空輸送サービスは、その主要司令部が管理する空輸飛行隊のほとんどを空軍が管理する部隊に置き換えた。この措置の一環として、ダグラスC-124グローブマスターIIを装備した第34航空輸送飛行隊[ ^3]がマコード空軍基地で活動を開始し、第1705航空輸送グループに配属された。^[4]この飛行隊は1955年に解散するまで、米国西部と太平洋地域で空輸任務を遂行した。^[5]

第34空中給油飛行隊は当初ネブラスカ州オファット空軍基地[ ^6]で活動を開始し、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第340爆撃航空団に配属された。ボーイングKC-135A航空機を装備し、戦略航空軍（SAC）やその他の戦術航空機 に空中給油を提供した。

1961年、SACは1960年7月から地下司令部に相当する実用的な空中拠点を探していた。この任務のために、改造されたボーイングKC-135Aストラトタンカー5機が第34飛行隊に割り当てられた。1機は常時地上警戒態勢に置かれた。SACは、これらの飛行機のために設定された15分間の発進時間内に飛行隊が間に合うかどうかを定期的にテストした。各飛行にはSACの将官1名と管制官チームが同乗した。飛行隊が飛行した最初のルッキンググラス作戦任務は1961年2月3日に離陸した。1963年3月、飛行隊はSACの指揮統制任務のために特別に構成された8機のKC-135Aを装備した。これらの飛行機は翌年の8月にターボファンエンジンと高度な電子機器を備えたKC-135B飛行機に置き換えられた。これらの新型機はすぐにボーイングEC-135Cに改称された。1965年7月、これらの機体とその任務は第38戦略偵察飛行隊に移管された。^{[7] [8]}

飛行隊は1966年6月25日にニューハンプシャー州ピース空軍基地に移転し^[9]、KC-135ストラトタンカーを世界規模で飛行させ、1976年3月31日に解散するまで第509爆撃航空団に配属された。

1978年8月1日、第34戦略飛行隊に改称され、スペインのサラゴサ空軍基地で活動を開始し、ドイツのラムシュタイン空軍基地にある第7航空師団の欧州タンカー任務部隊を支援した。

1985年9月19日、第34戦略飛行隊は、1955年7月1日に最後に活動していた第34重航空輸送飛行隊と統合されました。^[10]

統合飛行隊は、SAC の解散と、そのヨーロッパでの活動を航空戦闘コマンド、航空機動コマンド、およびアメリカ欧州空軍の一部隊が引き継ぐことに備えて、解散されました。

第34航空輸送飛行隊

• 第34輸送飛行隊として編成され、1942年7月9日頃に活動を開始した。

1943年3月24日、第34輸送飛行隊に再編

1943年10月10日解散

• 1952年6月20日に再編成され、第34航空輸送飛行隊、重

1952年7月20日に発効

1955年7月1日に非活性化^[5]

• 1985年9月19日に第34空中給油飛行隊と統合され、第34空中給油飛行隊となった^[10]

第34戦略飛行隊

• 第34空中給油飛行隊として編成され、

1958年10月1日に発効

1972年3月1日に失効

• 第34戦略飛行隊の再編

1978年8月1日に発効

• 1985年9月19日に第34航空輸送飛行隊と統合された^[10]

1992年3月31日に失効

• 第9フェリーグループ（後の第9輸送グループ）：1942年7月9日頃～1943年10月10日
• 第1705航空輸送グループ: 1952年7月20日 – 1955年7月1日^{[4] [5]}
• 第340爆撃航空団: 1958年10月1日^[11]
• 第4321戦略航空団: 1959年10月1日
• 第385戦略航空宇宙航空団: 1963年1月1日^[12]
• 第818戦略航空宇宙師団: 1964年12月15日
• 第810戦略航空宇宙師団: 1965年3月25日
• 第509爆撃航空団: 1966年6月25日 – 1976年3月31日^[13]
• 第7航空師団: 1978年8月1日
• 第11戦略グループ:1986年10月1日
• 第306戦略航空団: 1990年8月7日 – 1992年3月31日

• ブラジル、イブラ空港、1942年7月9日頃～1943年10月10日
• マコード空軍基地、ワシントン、1952年7月20日 – 1955年7月1日^[14]
• ネブラスカ州オファット空軍基地、1958年10月1日^[6]
• ニューハンプシャー州ピース空軍基地、1966年6月25日～1976年3月31日^[9]
• サラゴサ空軍基地、スペイン、1978年8月1日～1992年3月31日

• 1942年～1943年、その他
• ダグラス C-124 グローブマスター II、1952 ～ 1955 年^[3]
• ボーイングKC-135ストラトタンカー、1958年～1976年、1978年～1992年^[7]
• ボーイング EC-135A、1961–1963
• ボーイングEC-135C、1963年～1966年^[7]

注記

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• ナルドゥッチ、ヘンリー・M（1988年）。戦略航空軍と警戒プログラム：簡単な歴史。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略航空軍歴史局。 2018年2月18日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省索引。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績、第2巻」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1976年9月30日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。