3265

3265号機ハンターは、ニューサウスウェールズ州政府鉄道のC32型蒸気機関車で、保存されている。1902年にイギリスのベイヤー・ピーコック社によって製造され、パワーハウス博物館が所有し、ニューサウスウェールズ州鉄道博物館（サールミア）に展示されている。

3265は1902年にマンチェスターのベイヤー・ピーコック社で製造され、P584として運用を開始しました。1924年の番号変更計画で3265に改番されました。^{[ 1 ]} 3265は、オリジナルの低床フレームを持つ同型車両の中で唯一現存する車両です。

この機関車は、1902年に黒く塗装された飽和蒸気機関車として初めて運行を開始し、スライドバルブを備えていました。急行旅客列車に使用されました。1933年半ばに、ピストンバルブを組み込んだ新しいシリンダーと蒸気箱の鋳造品を備えた過熱機関車に改造されました。1933年9月に工場から出荷され、マルーン色に塗装され、ハンターバレーの主要河川にちなんでハンターという名前が付けられた銘板が付けられました。^{[ 2 ]}この銘板は、1934年に機関車3608が受け取ってノーザン・コマーシャル・リミテッドのニューカッスル行き急行を引き継ぐまでのみ使用されました。銘板はニューサウスウェールズ鉄道輸送博物館（NSWRTM）によって保存されました。新しい複製銘板が鋳造され、機関車に再び取り付けられました。3265は、1933年から1934年のこの期間、ノーザン・コマーシャル・エクスプレスの作業で客車セットCUB 80とCUB 81とともに広く使用されました。

1934 年にこの仕事から外された後も、急行から地方の混合列車や入換作業まで、あらゆる種類の列車の運行を続けました。1933 年から 1936 年まではマルーン色のままで、ブロードメドウ機関区に所属していましたが、その後黒色に戻されました。3265 は、長く継続的な運用期間中に何度もオーバーホールと改造を受けました。この機関車は 1968 年に運用から外され、 NSWRTM、ラフランバレー鉄道、その他の博物館が所有する保存機関車とともにエンフィールド機関区に移されました。1975 年に、1988 年まで保管するためにサールミアに牽引されました。サールミアで保管されている間、RTM のボランティアが 3265 をワイヤーブラシで磨き、黒色に塗り直しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}

3265は1988年にイブリー鉄道工場に牽引された。1998年に徹底的な修復が開始された。オーバーホールの大部分は、ボランティアとして働く職人チームとパワーハウス博物館の数人の保存修復士によって行われた。^{[ 5 ]}このチームは3830の修復にも携わった。3265は蒸気機関車として復活し、2009年7月2日/3日の夕方にイブリーからペンリスまで往復する最初の試運転を行った。その後、スプリングウッドまで1回、ゴスフォードまで2回の試運転を3回行った。

2009年9月20日、3265号機は運行再開を記念して一般公開され、40年以上ぶりに蒸気機関車として復帰したことを祝してバンクスタウンまで本線を3回運行しました。それ以来、3265号機は3回のツアー運行を行い、1回はロバートソンズ鉄道駅フェアへのツアー、1回はハーストビル駅への特別チャーター、そして3526号機と3642号機と共にNSWRTMのジグザグ鉄道へのツアーを行いました。このツアーの後、3265号機はサールミアのNSWRTMに移管されました。

その後、この機関車はハンターバレー・スチームフェストの「グレート・トレイン・レース」（ニューカッスルからメイトランドまで）に参加しました。また、タレー・アンド・グロスター鉄道創立100周年記念2013や、セントラル駅で開催されたシドニー・グレート・トレイン・エキスポ2013にも参加しました。

2018年、3265号機は3年間の機械的なオーバーホールを経て運行に復帰し、NSW鉄道博物館のためにサールミアとバクストンの間のピクトン-ミタゴン環状線で蒸気機関車の運行を行った。^{[ 6 ] [ 7 ]}

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