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機関車3642は、 1926年にクライド・エンジニアリング社によってニューサウスウェールズ州政府鉄道向けに製造された、2気筒、単純非凝縮式、石炭焚き過熱蒸気機関車（4-6-0型、36形急行旅客用蒸気機関車）である。保存されている36形機関車3両のうちの1両である。
3642号機は1926年にニューサウスウェールズ州全域で旅客列車を牽引する業務に就いた。当初は黒色に塗装されていたが、1930年代半ばに緑色に塗り替えられた。第二次世界大戦が始まると再び黒色に戻された。1955年にはベルペールボイラーが搭載された。[ 1 ] [ 2 ] 1964年には同型機6両のうちの1両として動力逆転装置が取り付けられた。[ 3 ]
3642 は 1969 年 9 月にブロードメドウ機関区から外され、 1970 年にニューサウスウェールズ鉄道輸送博物館(NSWRTM)の管理下に置かれました。 [ 4 ] 1970 年 12 月に運行に復帰した後、3642 は1972 年 10 月にワイアラ線の開通を祝う一環として3801とともに南オーストラリアまで運行しました。 [ 5 ] [ 6 ] 1973 年に機関車の火室に亀裂が見つかり、再ボイラー交換のため運行から外されました。[ 7 ]エンフィールド機関区に保管され、 1975 年 6 月にコレクションの残りのものとともに5910に牽引されてサールミアに運ばれました。 [ 8 ]
1979年、3642号機はオーバーホールのためゴールバーン・ラウンドハウスに移送された。 [ 9 ]この作業は州鉄道局の資金で行われ、1981年11月に運行に復帰すると、同局はニューサウスウェールズ州全域の保存列車でこの機関車を運行し、メンテナンスはNSWRTMに委託された。[ 7 ] [ 10 ] 1986年には、ビクトリア州の機関車R766号機と並行して運行された「オペラ座の怪人」のためにメルボルンまで運行された。1989年にはNSWRTMの管理下に戻った。[ 1 ]
1992年には、メルボルンへの標準軌路線の30周年を祝うため、5910号機とともに再びビクトリア州を訪れた。1994年12月号のRailway Digest誌には、3642号機の写真とともに、後部駆動軸の超音波検査に不合格となったため機関車が運用から外され、その時点では機関車を修理する予定はないというキャプションが添えられていた。[ 11 ]
1996年にボイラー検査に不合格となった後、サールミアで静態保存展示となった。2006年に3642の修復作業が開始され、2008年3月に運行に復帰した。[ 7 ] 2008年末には、機関車の再塗装プロジェクトが開始された。このプロジェクトは2010年に完了した。[ 1 ]
3642号機は2012年に運行に復帰する以前、 16年ぶりに2008年にハンターバレー・スチームフェストに登場した。2011年7月、3642号機は全動輪のタイヤ交換と小規模な機械整備のため運行を休止し、2012年4月に運行に復帰した。
2012年から2018年まで、3642号機はサールミア鉄道博物館でピクトンまたはバクストンへのシャトル列車、あるいはニューサウスウェールズ州内の本線列車として運行されていましたが、2012年から2018年まで「きかんしゃトーマスと遊ぼう」イベントにも登場していました。このイベントでは、3642号機はヘンリー役を演じていましたが、2009年から2012年までは3642号機の仲間である2705号機がヘンリー役を演じていたため、3642号機が「きかんしゃトーマスと遊ぼう」イベントでヘンリー役を引き継ぐことになりました。この機関車は2018年まで長年にわたり活躍しました。
2018 年 7 月、3642 号機は現役から外されました。[ 12 ] [ 13 ]稼働可能な状態に維持されています。2019 年 6 月、シドニーに運ばれ、トランスポート ヘリテージ エキスポで展示されました。2023 年、この機関車は運行に復帰しました。機関車は以前の緑色の塗装から黒色の塗装に変更されました。しかし、3642 号機は 2023 年に限られた期間しか運行されなかったため、現在は特別な場合にのみ運行が許可されています。
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