315シリーズ

315シリーズ
2022年3月の315系電車
使用中	2022年3月5日～現在
メーカー	日本車輛
苗字	N-クオリス[1]
交換	211系、213系、311系
建設中の番号	104台（2024年5月9日現在[アップデート]） 26 x 4両
建造数	248台（2024年5月9日現在[アップデート]） 23 × 8両 16×4両
形成	1セットあたり4台/8台
艦隊数	C1～C23（神領系8両編成） C101以降（神領系4両セット） U1以降（静岡方面4両編成）
オペレーター	JR東海
デポ	静岡県神領市
運行路線	東海道本線 中央本線 関西本線 武豊線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,100 mm（65フィート11インチ）[1]
幅	2,978 mm (9フィート9.2インチ) [1]
ドア	片側3組
最高速度	130 km/h (80.8 mph) [1]
牽引システム	可変周波数（SiC）[2]
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

315系（315​​けい）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2022年3月5日に名古屋・静岡地区に 導入した通勤電車である。

JR東海は、1980年代後半から運行されている211系、213系、311系の置き換え用として352両を発注した。 ^{[3]すべての車両は}日本車輛によって製造され、N-QUALIS  [ja]ブランドを持つ最初の車両である。^[4]

最終的に、4両編成が42編成、8両編成が23編成で構成される。^[5]神領車両基地を拠点とする編成については、8両編成はC1から、4両編成の315-3000系はC101から番号が付けられている。^{[6] [7] [8]}静岡車両基地を拠点とする4両編成の315-3000系はU1から番号が付けられている。^[9]

8両編成は中央本線の名古屋〜中津川間で使用されている。^[10]神領車両基地を拠点とする4両編成は、2023年6月1日から関西本線の名古屋〜亀山間で使用され、^[11] 2024年3月15日からは名古屋地区の東海道本線と武豊線でも使用されている。 ^[12] 4両編成は、2024年6月1日から東海道本線静岡区間で使用される。^[13]

8両編成は以下のように編成される。^[1]

内装のデザインコンセプトは「やさしさと安心感を伴う快適な移動空間」である。^[14]

乗客用設備は全車縦長の座席で、各座席の幅は46センチメートル（18インチ）で、211シリーズより1センチメートル（0.39インチ）広くなっています。各車両に車椅子スペースがあります。^{[14]また、LCD乗客情報ディスプレイと}セキュリティカメラも備えています。^{[14] [15]}優先席エリアは、一般席と区別するために床のデザインと配色が異なります。^[14]

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  内部の様子
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  優先席
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  車椅子スペース
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  乗客情報ディスプレイ

この車両は2022年3月5日に初めて運行を開始し、8両編成のC2とC6が最初に運行を開始しました。^[16]

C8以降のセットは車両拡張用に指定されています。^[17]このセットでは、既存の8両セット（7両）と比較して、端車のカウキャッチャーも改良されています。

最初の2編成の4両編成（C101編成とC102編成）は2022年12月に登場し始めた。^[8] 2023年9月21日現在、C23編成の登場により8両編成全23編成が納入された。^[18] 13編成目と14編成目の4両編成（C113編成とC114編成）は2024年4月8日現在で試運転が確認されている。^[19]

静岡方面行きの4両編成U1・U2 ^[9]は2024年5月に納入された。これらの編成は半自動ドアを採用しており、乗客が操作するドアボタンが列車ドアの横に配置されている。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、 JR東海 315に関連するメディアがあります。