2017 WRC3 選手権

2017 FIA WRC3選手権は、世界ラリー選手権をサポートする国際自動車連盟公認のラリー選手権であるWRC3の第5シーズンでした。 2013年にグループRクラスのラリーカーが導入されたときに創設されました。^[1]

ドライバーとチームは最大7つのイベントを指定する必要があり、そのうちのベスト6の結果がチャンピオンシップにカウントされました。^[2]

シモーネ・テンペスティーニは2016年のタイトル防衛には復帰せず、 2017年のWRC2選手権に出場した。^[3] ニル・ソランスがフォード・フィエスタR2Tでタイトルを獲得した。^[4]

シーズンはヨーロッパ、アメリカ、オセアニアで13ラウンドにわたって争われた。^{[5] [6]}

FIAは2017年シーズンのカレンダーを再編し、イベント間の路面の変化をより多く含め、ツール・ド・コルスを10月から4月に前倒しした。^{[5] [17]この決定は、当初6つの連続したグラベルイベントとそれに続く4つのターマックラリーを含んでいた}2016年のカレンダーについて懸念が表明された後に下された。^[18]

中国ラリーはカレンダーから削除された。^[6]このイベントは2016年のカレンダーに含まれていたが、予定されていたルートが嵐で被害を受けたためキャンセルを余儀なくされた。^[18]このラウンドは、イベント主催者にカレンダーへの復帰に向けた準備時間を与えるため、2017年のカレンダーから削除された。^[19]同様に、FIAはアルゼンチンとポーランドのラリーに安全上の懸念を警告し、2016年に安全基準が改善されない限り、2017年シーズンの世界選手権の地位を取り消すと脅した。 ^{[20] [21] [22]}ドライバーは、安全マーシャルの不足と、観客が車に近づきすぎることへの懸念を主な対処すべき点として挙げた。^[23]その後、両方のイベントがカレンダーに含まれるようになった。^{[5] [6]}

スウェーデンとドイツのラリーは本部を変更した。スウェーデンのラリーはヴェルムランド県内に留まったが、カールスタードからトルスビーに移転した。^{[5]ドイツのラリーはラインラント}＝プファルツ州のトリーアから隣接するザールラント州のザールブリュッケンに移転した。^[16]

ラリー・モンテカルロでは、2016年に使用されたルートの85%が2017年のイベント用に改訂され、大幅に改訂された旅程が導入されました。^[24]これにより、競技距離が337.59 kmから382.65 kmに増加し、パワーステージの一部としてチュリニ峠が含まれます。^{[24]ラリー・スウェーデンは、以前のイベントの旅程を埋めていた}専用ステージの重点を削除するようにルートを調整しました。新しいルートにより、ラリーの平均速度が上がり、隣国ノルウェーのヘドマルク県でより競争力のある走行距離が導入されました。^[25]

ラリー・メキシコではルートの改訂も行われ、2016年選手権で最長だった80キロメートルのグアナファトステージはスケジュールから削除された。^[26]しかし、新ステージの追加と既存ステージのさらなる変更により、2017年ラリーの総合競技距離は2016年大会のルートよりわずか6キロメートル短くなった。ラリーはメキシコシティで観客歓迎のステージからスタートし、その後レオンにある伝統的な本拠地に移動した。 [ ^27]ツール・ド・コルスは2016年の390.92kmから2017年には316.76kmへと74km短縮されたが、その変更のほとんどは2016年に使用された個々のステージのそれぞれを短縮したことによる。^[28] ポルトガル・ラリーはルートを20km短縮し、数年間使用されていなかったステージを再導入し、2016年のイベントからステージを再構成した。^[29] ポーランド・ラリーもルートを改訂し、ロシア国境近くに一連の新しいステージを導入した。この変更により、ラリーは公式には依然としてグラベル路面イベントに分類されているが、クルーは個々のステージ内でターマックや石畳を含むより広範囲の路面で競争するようになった。^[30]

ラリー・スウェーデンで、先頭車両がFIAが定める最高平均速度を超えたためにステージがキャンセルされたことを受けて^{[10] 、} ラリー・フィンランドは、ステージ平均速度を抑える方法を見つけるためにルートの見直しを余儀なくされた。2017年型車両は時速140キロ（87.0マイル）を超える可能性があると予測する声もある。^[31]これは、2つを除くすべてのステージに人工シケインを設置することで達成されたが、ドライバーからはシケインが狭すぎて車両にダメージを与える可能性があるとの苦情が寄せられ、またラリー主催者による規制監督もほとんどなく、配置も悪かったため物議を醸した。 ^[32]ラリー・ドイチュラントが新しい本部に移転したことに伴い、ラリーのルートも変更された。バウムホルダー地域のブドウ園と軍事試験場のステージは維持されたが、ルートの最終区間は田舎道をベースにした高速ステージを導入するように変更された。^[16]

ラリー・カタルーニャは、イベントの舗装路に重点を置いた、いくつかの新規および復活ステージをルートに導入した。^[33]ウェールズ・ラリーGBの主催者は、2016年に使用されたイベントルートを維持したが、ルートの難易度を上げるために旅程を改訂し、スタート時間を早め、フィニッシュ時間を遅らせ、夜間ステージを再導入した。^[34] ラリー・オーストラリアはルートを改訂し、コフスハーバーのラリー本部の北に新しいループステージを導入した。新しいステージは、以前のイベントよりも高速でテクニカルになるよう設計された。^[35]

シーズンはラリー・モンテカルロで幕を開けた。このカテゴリーには6台がエントリーし、そのうち4台はルノー・スポールによるものだった。ラリーは最初から最後までラファエル・アスティエが勝利し、他のクルーに9分以上の差をつけて優勝した。表彰台にはルノーのルカ・パンザーニとシャルル・マルタンが並んだ。^[47]

ルイーズ・クックは、このカテゴリーでスウェーデン・ラリーに唯一エントリーした。彼女は、ヴァルゴーセン・ステージの2回目の通過中に、コリンズ・クレスト・ジャンプの前に車のバンパーを失い、リタイアしなければならなかった。^[48]彼女は車を再組み立てすることができたものの、スペアシートブラケットのホモロゲーションの問題により、ラリーの最終レグをスタートすることができず、このカテゴリーには優勝者がいなかった。^[49]

ラリー・メキシコにエントリーがなかった後、ジュニアWRC選手権の第1ラウンドを兼ねたツール・ド・コルスが続いた。ラファエル・アスティエがスタートからフィニッシュまでイベントをリードし、ジュニア参加者のニル・ソランスに約1分半差で勝利した。表彰台には地元のニコラ・シアマンが入った。彼は、ドライブシャフトのトラブルでフランス人のテリー・フォルブが表彰台を逃したため、その位置を獲得した。^[50]

上位 10 位の入賞者にポイントが付与されます。

• 世界ラリー選手権の公式サイト
• 国際自動車連盟の公式ウェブサイト