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2015年のハンコック24時間シリーズは、ドライバーたちがチャンピオンシップポイントとタイトルを争う24時間シリーズの最初のシーズンでした。また、FIAインターナショナルシリーズの公式ステータスを獲得した最初のシーズンでもありました。 [1] シリーズの主催者およびプロモーターであるオランダの代理店Creventicは、2006年から24時間レースと12時間レースを主催していますが、複数のレースが開催された最初の年は2008年であり、したがって2008年が公式に24時間シリーズの最初のシーズンであるため、これはシリーズの8シーズン目になります。レースは、GT3スペックの車、GT4スペックの車、スポーツカー、ツーリングカー、シルエットカーなどの24時間スペシャルで争われました。
カレンダー
エントリーリスト
結果と順位
レース結果
採点システム
各ドライバーとチームの最も得点の低いラウンドは合計から除外されました。
ドライバーズチャンピオンシップ（トップ10）
A6
- 注記
- ^1 – ヤロミール・イジク、ピーター・コックス、マッテオ・マルチェッリ、イジ・ピサジクは、ドバイ24時間レースで総合6位、A6-プロクラスでは4位でフィニッシュしました。A6-Amクラスの2台のエントリーは、イジク、コックス、マルチェッリ、ピサジクよりも上位にランクされましたが、A6-プロクラスとA6-Amクラスの統合後、4位で獲得したポイントを保持しました。
997
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
SP2
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
SP3
A5/D2
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン車とガソリンエンジン車を分けてD2 クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、たとえば最高位の D2 クラスエントリーが最高位の A5 クラスエントリーより 1 つ上の順位でフィニッシュした場合、A5 クラスエントリーは 1 位のポイントを獲得できません。
- 注記
- ^2 – 12H ザントフォールトでは、A3T クラスのエントリーは 3 台のみでした。エントリー数が少なかったため、A5 クラスに入れられました。そのため、A3T クラスは A5 クラス内のクラスでした。シーズン最後の 2 ラウンドでは、CUP1 クラスのエントリーは、エントリー数が少なかったため A5 クラスに入れられました。そのため、CUP1 クラスも A5 クラス内のクラスでした。ザントフォールトでの A3T クラス エントリーまたは最後の 2 レースでの CUP1 クラス エントリーが A5 クラス エントリーの前でフィニッシュした場合、この「2」で示されます。A3T クラスまたは CUP1 クラス エントリーが A5 クラス エントリーの前でフィニッシュした場合、A5 クラス エントリーのドライバーはそれ以上のポイントを獲得できません。たとえば、A3T クラスの No. 205 Team Altranエントリーはザントフォールトの A5 クラスで優勝し、A5 クラスの No. 75 Hofor-Kuepper Racing エントリーは 2 位でフィニッシュしましたが、No. 75 Hofor-Kuepper Racing エントリーのドライバーは、A5 クラスで最高位のエントリーであったにもかかわらず、2 位のポイントを獲得しました。これは D2 クラスにも適用されます。
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
A3T
ザントフォールト 12H では、A3T クラスのエントリーは 3 台のみでした。エントリー数が少なかったため、A5 クラスに入れられました。そのため、A3T クラスは A5 クラス内のクラスでした。獲得ポイント数は、A3T クラスではなく、A5 クラスでの順位によって決まりました。
カップ1
シーズン最後の 2 ラウンドでは、CUP1 クラスのエントリーがエントリー数が少ないため A5 クラスに入れられ、CUP1 クラス自体が A5 クラス内のクラスとなりました。獲得ポイント数は、CUP1 クラスのポジションではなく、A5 クラスのポジションによって決まります。
A2/D1
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン車とガソリンエンジン車を分けてD1クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、たとえば最高位のD1クラスエントリーが最高位のA2クラスエントリーより1つ上の順位でフィニッシュした場合、A2クラスエントリーは1位のポイントを獲得できません。これはバルセロナ24時間レースを除くシーズンの全ラウンドに適用されます。
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
全体
- Notes
- Drivers denoted by † did not complete sufficient laps in order to score points.
Ladies' Cup
Teams' Championships (Top 5)
A6
- Notes
- ^1 – The #4 Scuderia Praha finished 6th overall, but 4th in the A6-Pro class at the 24H Dubai. Two A6-Am class entries were classified higher than the #4 Scuderia Praha but after the merge of the A6-Pro and A6-Am classes the entry retained its points awarded for their 4th position.
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997
SP2
- Notes
- ^2 – The team and its drivers of the #150 GC Automobile were ineligible to score points at the 24H Paul Ricard for unknown reasons.
SP3
A5/D2
Creventic decided after the season ended to split the diesel-powered cars from the gasoline-powered cars creating the D2 class. Although they are separate classes, if for example the highest classified D2 class entry finishes one position in front of the highest classified A5 class entry, the A5 class entry will not receive points for 1st position.
- Notes
- ^3 – At the 12H Zandvoort there were only three A3T class entries. They were put in the A5 class due to the low amount of entries and therefore the A3T class was a class within the A5 class itself. At the last two rounds of the season the CUP1 class entries were put in the A5 class due to a low amount of entries and therefore the CUP1 class was also a class within the A5 class itself. In cases where A3T class entries at Zandvoort or CUP1 class entries at the last two races finished in front of an A5 class entry, it is denoted by this "3". If an A3T class or CUP1 class entry finished in front of an A5 class entry, the A5 class entry would not receive more points. For example: the A3T class No. 205 Team Altran entry won in the A5 class at Zandvoort and the A5 class No. 75 Hofor-Kuepper Racing entry finished 2nd, but the No. 75 Hofor-Kuepper Racing entry was awarded points for 2nd position, despite being the highest classified A5 class entry. This also applies to the D2 class.
A3T
At the 12H Zandvoort there were only three A3T class entries. They were put in the A5 class due to the low amount of entries and therefore the A3T class was a class within the A5 class itself. The position in the A5 class decided the number of points awarded, not the position in the A3T class.
CUP1
At the last two rounds of the season the CUP1 class entries were put in the A5 class due to a low amount of entries and therefore the CUP1 class was a class within the A5 class itself. The position in the A5 class decided the number of points awarded, not the position in the CUP1 class.
A2/D1
Creventic decided after the season ended to split the diesel-powered cars from the gasoline-powered cars creating the D1 class. Although they are separate classes, if for example the highest classified D1 class entry finishes one position in front of the highest classified A2 class entry, the A2 class entry will not receive points for 1st position. This applies to all rounds of the season with the exception of the 24H Barcelona.
Overall
See also
Notes
- ^ The A6 class was divided into an A6-Pro class and an A6-Am class, but those were put together into one A6 class from the 12H Zandvoort (Rnd 3) on.
- ^ a b Car No. 2 entered as Black Falcon and car No. 3 entered as Abu Dhabi Racing Black Falcon.
- ^ a b Entered with car No. 11 instead of No. 4 at the 12H Epilog Brno (Rnd 6).
- ^ Car No. 58 entered with a Porsche 991 GT3 Cup at the 12H Mugello (Rnd 2).
- ^ Car No. 87 entered with a Porsche 991 GT3 Cup at the 12H Mugello (Rnd 2).
- ^ a b c Car No. 92 entered with a MARC Mazda 3 V8 at the 12H Zandvoort (Rnd 3) and car No. 93 entered with a MARC Focus V8 at the 24H Dubai (Rnd 1).
- ^ Entered with car No. 125 instead of No. 152 at the 24H Paul Ricard (Rnd 4).
- ^ a b Entered with an Audi R8 at the 24H Dubai (Rnd 1) and the 12H Mugello (Rnd 2).
- ^ Entered as HTM - Red Camel Racing at the 24H Barcelona (Rnd 5).
- ^ Car No. 200 entered with a Ginetta G50 GT4 at the 12H Mugello (Rnd 2).
- ^ Entered with a SEAT León Supercopa LR at the 24H Dubai (Rnd 1) and the 12H Mugello (Rnd 2).
- ^ a b c Aronov was registered as Max Aronov at the 12H Zandvoort and the 24H Barcelona, but registered as Maxim Aronov at the 12H Epilog Brno. He therefore is named twice in the official championship standings with different first names. According to Driver Database his name is officially written as Maxim Aronov.
- ^ Car No. 70 entered as MISSION POSSIBLE RACING under Austrian license.
- ^ a b c Car No. 76 entered as Racingdivas by Las Moras under Dutch license.
- ^ a b Entered with a Renault Clio RS Sport (III) at the 24H Dubai (Rnd 1).
- ^ After the season ended Creventic decided to merge the SPX class into the SP2 class due to the low amount of SPX class entries. The only entries were the Huracáns of Sportec Motorsport and Leipert Motorsport.
References
- ^ "24H Series General Information 2015" (PDF). Creventic. p. 6. Archived from the original (PDF) on 2016-02-15. Retrieved January 2, 2016.
- ^ "Revised 2015 24H SERIES calendar". Motorsport.com. December 12, 2014. Retrieved January 2, 2016.
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- ^ 「Hankook 12H Mugello 2015 クラス別結果」(PDF) 。raceresults.nu。 2015年3月14日。 2015年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
- ^ 「Hankook 12H Zandvoort 2015 クラス別結果」(PDF)。Creventic 。2015年5月30日。 2016年1月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Hankook 24H Paul Ricard 2015 Results per class」（PDF）。Creventic。 2015年7月12日。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
- ^ 「Hankook 24H Barcelona 2015 Results per class」（PDF）。Creventic。 2015年9月6日。 2016年2月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
- ^ 「Hankook 12H Epilog Brno 2015 クラス別結果」(PDF)。Creventic 。2015年10月10日。 2016年1月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- 公式サイト