2012年ポールズボロ列車脱線事故

2012年ポールズボロ列車脱線事故
ニュージャージー州ポールズボロのマンチュアクリークに脱線したタンク車が落下
脱線事故の場所
詳細
日付	2012 年 11 月 30 日; 12 年前午後 2 時 50 分EST ( UTC−4 ) ( 2012-11-30 )
位置	ニュージャージー州ポールズボロ
座標	北緯39°50′05″ 西経75°14′12″ / 北緯39.834609° 西経75.236786° / 39.834609; -75.236786
国	アメリカ合衆国
オペレーター	ノーフォーク・サザン鉄道とコンレール
事件の種類	脱線
原因	ジェファーソン ストリート橋の崩壊

2012年11月30日、ニュージャージー州グロスター郡の工業と海運経済の自治区であるポールズボロで、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ ・ペンズ・グローブ・セカンダリーを毎日運行する貨物列車が脱線した。その結果、 1両の車両から塩化ビニールが空気中に漏れた。^{[1] 2023年には、この}脱線事故と、同じく塩化ビニールの流出を伴ったオハイオ州イースト・パレスティンでのオハイオ列車脱線事故との類似点がいくつかのニュースで取り上げられた。 ^{[2] [3] [4] [5] [6]}

事故は、1873年に建設され、コンレールとノーフォーク・サザン鉄道が共同所有し、マントヴァ・クリークに架かる可動橋であるジェファーソン・ストリート橋が2012年11月30日に機能しなくなったことで発生した。線路のすぐ近くに住む目撃者によると、事故は午前2時50分に発生した。調査チームは、脱線は午前7時頃に発生したと述べた。^{[7] [8] [9]} 84両編成のうち7両が脱線した。^[10]塩化ビニルを積んだタンク車4両がクリークに転落し、タンク1つが破損した。その結果、タンクから約23,000ガロンのガスが空気中に漏れた。^[11]

塩化ビニルは、接着剤、ポリ塩化ビニル、プラスチック、その他の化学物質の製造に使用されます。米国疾病予防管理センターは、この化学物質は甘くマイルドな匂いがあると説明しています。低レベルの曝露では眠気やめまいを引き起こす可能性があります。高レベルの曝露では、失神または死亡を引き起こす可能性があります。長期の曝露は肝臓がん、そしておそらく肺がん、脳がん、および一部の血液がんに関連しています。^{[12] [4]}

自主的かつ限定的な避難区域が設けられた。近隣の学校は避難し、校舎を封鎖するよう命じられた。午後7時頃、新たな避難命令が出された。現場から半径12マイル以内の推定500～700人が避難した。人々は3日分の荷物をまとめるよう指示され、その後、その地域のホテルに移送された。約70人がウッドベリーのアンダーウッド記念病院で塩化ビニルへの曝露の治療を受け、そのうち60人が入院した。^{[8] [13] [14] [4] [11]}

ポールズボロの住民数千人が、マントヴァ川にかかる橋の運営会社コンレール社を訴えた。^[15]その後のインタビューで、住民はコンレール社が、後に病気になった場合にさらなる金銭を要求するのを防ぐために彼らに金を支払ったと主張した。^[6]

設備の損害は45万1000ドルと推定され、緊急対応と修復費用は合計約3000万ドルとなった。^[1]

この橋は以前にもトラブルがあった。2009年8月23日午前3時頃、石炭を積んだ列車が脱線したが、車両は落ちなかった。^{[16] [17]}

事故直後の対応は統合司令部対応チームによって行われた。このグループは、米国沿岸警備隊、ニュージャージー州環境保護局、ニュージャージー州緊急事態管理局、ポールズボロ消防署、コンレールの代表者から構成されていた。しかし、ニュージャージー州上院議長のスティーブン・スウィーニーは、対応チームに「不合格」の評価を与えた。スウィーニー上院議長は、チームが公聴会の予定を遅らせ、脱線事故後に矛盾した混乱した命令を出したと主張した。さらに、地域住民は、クリス・クリスティ知事がポールズボロの環境問題に十分な注意を払わず、ハリケーン・サンディ（10月28日～29日にニュージャージー州を襲った）に注意を集中したと批判した。住民は、知事がポールズボロを訪問せず、代わりにキム・グアダニョ副知事を派遣したことに不満を述べた。^[12]

地域議会議員のロブ・アンドリュース（ニュージャージー州第1選挙区民主党）とフランク・ロビオンド（ニュージャージー州第2選挙区共和党）がこの地域を訪れ、連邦、州、または地方の法律が民間の安全検査手順に対する公的監視を義務付けていることに懸念と驚きを表明した。^[12]

事故後、アンドリュース下院議員は事故の原因となった可能性のある政策を批判した。彼は、鉄道会社の「自己規制の文化」を終わらせる時が来たと述べた。「我々は一連の賢明な規制を考え出さなければならない。」また、彼は統合司令部の運営が混乱を招き、非効率的であると批判した。「全員が責任を負っていると、誰も責任を負わない。」アンドリュース議員はまた、議会が脱線の原因と対応について公聴会を開くことを期待していると述べた。^[7]

国家運輸安全委員会は公聴会で、第一対応者の行動を非難した。調査官は、地元当局が化学物質流出の清掃に関する標準手順に従わず、モニターが空気中の化学物質の濃度が安全でないレベルを示していたにもかかわらず、第一対応者に適切な呼吸器が提供されなかったと述べた。調査官は、これが第一対応者と一般市民のさらなる塩化ビニルガスへの曝露につながったと述べた。消防当局がこのガスが非常に可燃性が高く、呼吸すると危険であると知った後も、ポールズボロ警察はガスを無毒であると報告した。^[18]

2013年3月、コンレールは橋の架け替えを予定しており、2014年9月に運用を開始すると発表した。通常、3月1日から11月30日までは橋は海上交通のために開いた状態になっており、列車が近づくと閉じられる。橋が架け替えられるまで、橋は閉じた状態でロックされたままだった。^{[19] [20]}新しい橋は2015年3月に開通した。^[21]

この事件以前、鉄道会社は危険な化学物質の輸送に関して異なる規則を持っていました。この事件の後、より多くの鉄道会社がそのような化学物質の輸送に関する連邦ガイドラインを採用しました。^[4]

• ポールズボロ港