2012 ヨーロッパ ル・マン シリーズ

2012年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブのヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（以前は単にル・マン・シリーズと呼ばれていた）の9シーズン目であった。チャンピオンシップのタイトルは5つのカテゴリーで授与され、ル・マン・シリーズはFIA世界耐久選手権から分離したことに伴いカテゴリーを移行した。ほとんどのチームがFIA世界耐久選手権に参戦したためLMP1カーは廃止され、代わりに新たにGTCカテゴリーが設けられ、単独メーカーの グランドツアラーカーとFIA GT3が耐久レースに参加できるようになった。しかし、シーズン中にGTCカーが参戦することはなかった。

数々の問題により、シーズンはわずか3ラウンドに短縮され、4月1日にフランスのル・カステレで始まり、10月20日に米国ジョージア州ブラセルトンで終了しました。

ELMSがFIA世界耐久選手権（旧インターコンチネンタル・ル・マン・カップ）とのレースの共有を中止することを決定したことを受けて、シリーズでは、現在WECの一部となっているスパ・フランコルシャンとシルバーストーンのレースに代わる新しいレースが必要となった。ポール・リカール・サーキットは2011年から持ち越された唯一のイベントであり、シーズン開幕戦のままとなった。^[1] ゾルダー・サーキットはシリーズの第2ラウンドとなる予定だったが、4月1日に参加者不足のためレースはキャンセルされた。ELMSチームは代わりにWECのスパ6時間レースに招待された。^[2] ドニントンでの少数のエントリーを受けて、シーズン後半の2ラウンドであるブルノ・サーキットとアルガルヴェ国際サーキットはキャンセルされた。この2ラウンドの代わりに、アメリカン・ル・マン・シリーズとELMSの競技者がプチ・ル・マンに参加して2倍のポイントを獲得できるようにすることで合意し、ELMSはフルシーズンチームに輸送支援を提供した。^[3]

ル・マン・シリーズは2012年シーズンのクラス構成を変更し、以前のクラスを1つ廃止し、別のクラスを追加しました。LMP1ル・マン・プロトタイプカテゴリーは、多数のLMP1ファクトリーチームがル・マン・シリーズから世界耐久選手権に切り替えたため、LMSレースでは使用されなくなりました。この動きにより、LMP2カテゴリーがクラス構造の最上位に昇格しました。LMP1に代わる新しいクラスがクラス構造の最下位に作成され、GTCと呼ばれています。このクラスでは、フェラーリ458チャレンジ、ポルシェ911 GT3カップ、ロータスエヴォーラGT4の3台の車のみが競争できました。GTCのチームは、ラインナップに1人以上のプロドライバーを入れることはできませんでした。^[4] 最後に、フォーミュラ・ル・マンカテゴリーは、アメリカン・ル・マン・シリーズで使用されているタイトルに合わせて、LMPチャレンジに改名されました。^[5]

10位以上でフィニッシュした車両にはポイントが与えられ、未分類のエントリーがレース距離の70%を完了できなかった場合や、フィニッシュに到達できなかったエントリーはチャンピオンシップポイントを獲得できません。ポールポジションを獲得した場合はボーナスポイントが1点与えられます（太字で表示）。プチ・ル・マンでは2倍のポイントが与えられます。^[3]

LMP2、GTE Pro、GTE Amの各選手権で上位 2 位に入ったドライバーは、2013 年のル・マン 24 時間レースへの自動エントリー権を獲得します。

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