2011 ル・マン シリーズ

2011年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブのル・マン・シリーズの第8シーズンでした。シリーズは4月3日のカステレ6時間レースで始まり、9月25日の5ラウンドで終了しました。ル・マン・プロトタイプとグランドツーリングスタイルの車のためのシリーズで、4つのクラスに分かれています。LMP1 、LMP2、FLMは昨年から維持され、GT1は削除され、GT2はGTE-ProとGTE-Amに分割されました。^[1]

インターコンチネンタル・ル・マン・カップの発足に伴い、プジョー・スポール、アウディ・スポール、アストン・マーティン・レーシング、オレカなど、いくつかのLMP1チームがル・マン・シリーズから撤退した。これが、チャンピオンシップにおけるLMP1の最後のシーズンとなった。

2010年11月29日、ACOは5レースのカレンダーとポール・リカール・サーキットでの公式テストセッションを発表した。^{[2]当初のカレンダーには}ポルトガルでのレースが含まれていたが、サーキットは発表される予定。スパ、イモラ、シルバーストーンの3つのイベントも2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップのカレンダーに含まれる予定である。^[3]

総合優勝者は太字で表示されています。

レースを完走したすべてのドライバーにポイントが与えられますが、レース距離の 70% を完走できなかった未分類のエントリーや、ゴールに到達できなかったエントリーは、チャンピオンシップ ポイントを獲得できません。ポール ポジションを獲得すると 1 ポイントのボーナスが与えられ(太字で表示)、さらにボーナスが与えられます (括弧で表示)。必要な最低 2 レース前にエンジンを変更したエントリーには 2 ポイントのペナルティが課せられ、その後のエンジン変更ごとに 4 ポイントのペナルティが課せられます。

LMP1、LMP2、GTE Pro、GTE Amの各選手権で上位 2 位に入ったドライバーは、2012 年のル・マン 24 時間レースへの自動エントリー権を獲得します。

フォーミュラ・ル・マン部門のすべてのチームは、オレカ FLM09シャーシとゼネラルモーターズ6.3 L V8 を使用します。