2009 FIA GT選手権

2009 年の FIA GT 選手権シーズンは、 GT1および GT2 カテゴリーで競われるグランド ツアラーカーのFIA GT 選手権の 13 回目で最後のシーズンでした。シーズンは 5 月 3 日に始まり、8 レースを経て 10 月 25 日に終了しました。これは、2010 年にFIA GT1 世界選手権が開始される前の、GT1 と GT2 を組み合わせた選手権の最後のシーズンでもありました。

ヴィタフォン レーシング チームマセラティのドライバー、マイケル バーテルスとアンドレア ベルトリーニは、アンソニー クンペンとマイク ヘゼマンスのペカ レーシングシボレー チームとの接戦の末、シーズン最後の 2 つのイベントでライバルを引き離し、GT1 チャンピオンシップの防衛に成功しました。バーテルスとベルトリーニは、タイトル獲得に向けてアドリア インターナショナル レースウェイとハンガロリンクでレースに勝利し、2 人はそれぞれ 3 度目のチャンピオンシップを獲得しました。チームの 2 台目のマセラティ MC12 GT1 に乗るミゲル ラモスとアレックス ミュラーの支援により、ヴィタフォン レーシング チームはチーム チャンピオンシップも獲得しました。

下位仕様のGT2カテゴリーでは、元ポルシェ・スーパーカップチャンピオンのリチャード・ウェストブルックがプロスピード・コンペティション・ポルシェを駆り、GT2チャンピオンシップを獲得した。ウェストブルックは、ジャンマリア・ブルーニとトニ・ビランデルのAFコルセ・フェラーリ組をわずか2ポイント差で下してタイトルを獲得した。ウェストブルックは、シーズンを通してパートナーを組んできたエマニュエル・コラールと最終ラウンドで袂を分かち、ブリクシア・レーシングのドライバー、マルコ・ホルツァーと車を交換し、ポルシェがフェラーリ組を破るチャンスを最大限に高めようとしたが、物議を醸した。AFコルセは、チームの2台目の車、アルバロ・バルバとニキ・カデイの助けを借りて、チームチャンピオンシップでプロスピードを破った。CRSレーシングのドライバー、クリス・ニアルコスは、アマチュアドライバー向けのサイテーションカップを受賞した。

2009年のスケジュールは、2008年11月5日にFIAによって最初に発表され、2時間レース、2つの別々の1時間レースであるブカレストシティチャレンジ、およびスパ24時間からなる7つのイベントが含まれていました。アドリアのイベントは再び夜間に開催される予定でした。^[1]しかし、2009年3月17日のFIAのさらなる会議で、カレンダーはポトレロデロスフネスイベントがキャンセルされ、ポールリカールサーキットが追加されたため、 8ラウンドに設定されました。これにより、2時間レースの数は7から6に減少しました。^[2]

6月16日、ルーマニアのブカレストリンクは予定されていたFIA GTイベントをキャンセルした。そのため、シリーズは第5ラウンドをハンガリーのハンガロリンクでのイベントに置き換え、通常の2時間レース形式に戻した。^[3]

総合優勝者は太字で表示されています。

上位8名には10-8-6-5-4-3-2-1の順位でポイントが授与された。優勝者の距離の75%を完走できなかった車にはポイントは付与されなかった。また、35分以上運転しなかったドライバーにはポイントは付与されない。^[8]

2009年に新たに導入されたサイテーションカップは、2007年から使用されていたGT1カテゴリーではなく、GT2カテゴリーのアマチュアドライバーが参加するものでした。GTビューロードライバー分類システムでブロンズと評価されたドライバーは、2009年以前にホモロゲーションされた車で競技する場合、サイテーションカップに参加できました。サイテーションカップのポイントは、スパ24時間レースを除くすべてのFIA GTラウンドで授与されました。^[10]

日産モータースポーツのエントリーはファクトリーチームとして運営されていたため、チャンピオンシップポイントを獲得することはできなかった。

GT2マニュファクチャラーズカップの結果は以下の通り。2009年FIA GT選手権の競技規則にはGT1マニュファクチャラーズカップが記載されていたが、この賞のポイント表は公表されていなかった。賞はGT2カテゴリーのマニュファクチャラーにのみ授与された。^[8]

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