第1ブラジル戦闘飛行隊

第 1 戦闘機航空グループ 1° Grupo de Aviação de Caça
第1戦闘航空群の記章
アクティブ	1943年～現在
国	ブラジル
支店	ブラジル航空公社
駐屯地/本部	サンタクルス基地
マスコット	ダチョウ
記念日	12月18日
エンゲージメント	第二次世界大戦 大西洋の戦い イタリア戦役 1945年春のイタリア攻勢 ボローニャの戦い ガルファニャーナの戦い

第1戦闘航空集団（ポルトガル語：1º Grupo de Aviação de Caça、1st GAvCa ）は、ブラジル空軍初の戦闘航空集団であり、第二次世界大戦のイタリア戦線や南大西洋戦線に参加したことでよく知られている。この集団は、初代航空大臣でブラジル空軍初代司令官のジョアキン・ペドロ・サルガド・フィーリョとネロ・モウラ少佐、航空技術者のホセ・ビセンテ・ファリア・リマ少佐によって創設された。^{[1] [2]この集団は、戦闘の掛け声で}ある「センタ・ア・プア！」（直訳すると「弾丸を撃て！」） で大衆文化に非常によく知られている。

1939年9月のポーランド侵攻をきっかけに第二次世界大戦が勃発し、世界中の多くの国が参戦したが、1941年の真珠湾攻撃後のアメリカも参戦した。アメリカが参戦した後、ブラジルが参戦するのは時間の問題だった。^[3]

1941年1月20日、ブラジル空軍の強化を目的として、弁護士で政治家のジョアキン・ペドロ・サルガド・フィーリョ、ネロ・モウラ少佐、軍事技術者のホセ・ビセンテ・ファリア・リマ、ネルソン・フレイレ・ラヴァネール・ヴァンダレイらによって航空省が設立された。航空省とともに国家空軍が創設され、後にブラジル空軍（FAB）と呼ばれるようになった。^{[4] [2]}

翌年の1942年8月26日、ブラジルは一連の商船攻撃を受けて枢軸国に宣戦布告し、参戦に向けた一連の準備を開始し、1943年12月18日には法令第6123号が発布され、第1戦闘航空集団（1st GAvCa）が誕生した。サルガド・フィーリョ航空大臣はファリア・リマを集団の司令官に選びたかったが、ネロ・モウラは、ファリア・リマが撃墜されれば技術者と飛行士を失うことになるが、彼を失っても失うのは飛行士1人だけだと主張した。そのためネロ・モウラが飛行隊の司令官に任命され、ネルソン・フレイレ・ラヴァネール＝ヴァンダレイが中佐、ファリア・リマはFAB創設の功績により象徴的な司令官となり、航空大臣の閣僚を務めた。^[2]

第1戦闘航空グループのリーダーたちが新組織に統合された後、空軍が戦争に備えるための訓練プロセスが開始され、ネロ・モウラ少佐はオーランドに行き、米国政府との協定を交渉した。パナマと米国でFAB訓練インターンシップを開始した。^[2]

ネロ・モウラ少佐は、あらゆる飛行カテゴリーに精通し、国中で戦争に志願するパイロットの募集を開始した。この組織の新メンバーの中から、最初の下士官、16人の士官、16人の軍曹が選ばれた。第一段階を経て、第二段階として、各軍曹と士官は補助兵の選抜、飛行隊長、パイロットの選抜などの任務に責任を持つようになった。下士官は、整備、補給、兵器、通信、諜報、医療の各部門の責任者に任命され、それぞれの機能が確立されると、第1戦闘航空グループの準備が整った。^[2]

1944年1月、第1戦闘航空グループのメンバーは米国フロリダ州オーランドに行き、カーチスP-40ウォーホーク戦闘機を使用して60時間の訓練を行い、航空戦術学校で米国陸軍航空軍（USAAF）の基準に適応しました。訓練開始後の同年3月にグループはパナマのアグアドゥルセに行き、そこでネロ・モウラ司令官は中佐に昇進しました。同年4月には、グループはすでに部隊が独立して活動し、パナマ運河地帯防空システム複合体に参加するほどに成長していました。 ^[5]

広範囲にわたる訓練、カーチスP-40戦闘機での約110時間の飛行、パナマでの任務のための専用プログラムを経て、グループは6月に米国に戻り、ニューヨーク州サフォーク郡陸軍飛行場で、これまでのところ米国空軍の最新戦闘機であるリパブリックP-47サンダーボルトの紹介を受けた。そこでグループはアグアドゥルセと同じくらい厳しい訓練を行ったが、コース終了後すぐにパイロットとサポートは戦闘準備が整った。^[5]

グループのパイロットたちは船でイタリアに行き、 1944年10月6日にリボルノ港に上陸し、いわゆる血の洗礼と呼ばれる最終テストに合格しようとしていた。戦争中にFABが使用した飛行機はUSAAFの倉庫から持ち出されたものだった。^[5]

イタリア戦線では、第1戦闘航空グループは第1連絡観測飛行隊と連携して行動した。このグループは砲兵師団に属し、砲撃の規制、射撃場の観測、戦闘および連絡任務の実施を目的としており、FEBに統合されていた。^[6]

戦争中、ジャンボックグループはタルクィニア市でこの識別名を受け取り、文字と数字で識別される4つの分隊に分かれていました。グループは、赤分隊（文字Aで識別）、黄分隊（文字Bで識別）、青中隊（文字Cで識別）、緑中隊（文字Dで識別）でした。1945年2月、黄中隊はグループに所属するパイロットの数が少なかったため解散しました。中隊のパイロット11人のうち6人が死亡または負傷し、残りのメンバーは他の中隊に加わりました。^{[7] [8] [9]}

地中海戦域での作戦の後、ナチス軍はゴシックラインとして知られる地域に撤退し、そこで連合軍は敵に対する春季攻勢と呼ばれる攻勢を行うことを決定した。アメリカ陸軍航空隊第12空軍第62戦闘航空団第350戦闘機グループ（第1GAvCaはこれに従属）のリーダーであるニールセン米軍司令官が組織した各分隊長との会議があり、4月6日から29日の間に各分隊は敵軍に対して1日最大44回の出撃を行うべきであり、枢軸国に対する数回の攻勢が行われたとされた。^[9]

イタリア戦役中、第1 GAvCa のパイロットたちは、製油所、備蓄庫、鉄道橋、鉄道、敵の基地となっている建物、工場、倉庫に対して複数の攻撃を行ったほか、宿泊施設や車両に対しても攻撃を行った。また、モンテ カステッロの戦いなどの戦闘でブラジル派遣軍と共に参加した。その目的は、常に連合軍がイタリア戦役で間近に迫った勝利に向けて前進できるよう道を切り開くことであった。^{[9] [10]}

多くのパイロットがドイツ軍への攻撃の最中に撃墜され、捕虜となったパイロットの多くはドイツのニュルンベルク強制収容所に収監され、後に連合軍によって救出された。連合軍がドイツとイタリアに対する勝利に向けて一歩ずつ進むにつれ、囚人は収容所から避難し、モースブルク・アン・デア・イーザールの第7A収容所など、より遠い収容所に移送された。その収容所の囚人は戦争が終わるまで救出されず、ジョージ・S・パットン将軍率いる兵士たちがこの都市に到着し、ブラジルのパイロットと兵士を含む囚人を救出した。^{[9] [11]}

第 1 GAvCa は 16 機の航空機を撃墜され、戦闘で 5 名の飛行士を失い、さらに 3 名が事故で亡くなりました。1944 年 11 月から 1945 年 4 月の間に、グループは計画されたルートのわずか 5% を達成しましたが、戦争の終結により完了しませんでした。それでも、7 か月の作戦全体で、グループは弾薬備蓄の 85%、燃料備蓄の 36%、敵の自動車の 15% を破壊し、同盟国と敵国の両方の期待を上回り、そのパフォーマンスにより米国議会から名誉ある表彰を受けました。

第 1 GAvCa の戦争参加を特徴づけるものとして、ネロ・モウラ司令官の弟であるダニロ・モウラ中尉の物語が挙げられます。1945 年 2 月 4 日、イタリアでナチスの高射砲によって機体が撃墜された後、彼は機体からパラシュートで降下し、生き延びました。彼はイタリアのパルチザン集団の助けを受けて介抱され、回復後、基地に戻るために 386 km (240 マイル) の旅をし、24 日間歩き、19 kg (42 ポンド) の体重を減らしました。このようにして、彼はナチスの基地に気付かれないようにし、イタリア国民の助けを頼りに、ピサの連合軍基地にたどり着き、そこで回復して帰国しました。彼の生存物語は、ダニーロ・オペラというイベントを生み出した。このオペラは、毎年4月22日の戦闘機の日に合わせて上演され、讃えられている。この日は、第1GAvCaが11回の任務で44回の出撃を行い、そのパフォーマンスの頂点に達した日である。^[12]

ジョエル・ミランダ大尉も2月4日の任務でカステルフランコ・ヴェネトで鉄道橋を攻撃しようとして撃墜されたが、これはダニロと同じ任務だった。さらに他の2人のアメリカ人パイロットも撃墜されたが、彼の所在は不明である。ミランダは被弾し、彼の乗った飛行機が炎上し始めたため、パラシュートで飛び降りざるを得なかったが、飛び降りようとしたときに彼の携帯電話^{[説明が必要]}がその中に引っ掛かり、飛行機の横に落ちた。地面から数メートルのところで体を失った後、大尉はパラシュートを開いたが、地面に落ちて腕を骨折した。彼は助けを求めて立ち上がり、パイロットを探していたドイツ軍から逃げる途中で、彼を家に連れて帰った少年を見つけた。少年の父親は少年をイギリス第8軍のスティーブ・グローブという南アフリカ人兵士のところに連れて行った。その兵士とジョエル・ミランダ大尉は友人になり、スティーブはドイツ軍が管理していたカンポサンピエロ病院のイタリア人医師のところへジョランダを潜入させた。ジョエル大尉は、グローブが所属していたイタリアのパルチザン集団に加わり、数日間ドイツ軍に対するゲリラ活動に参加したが、グローブはSS将校に捕らえられ、殺害された。数回の抵抗の後、戦争終結後、彼はパルチザンに連行され、基地に戻された。そこで大尉はイギリスの秘密諜報部に出向き、自分を助けてくれた人々の名前や日付を明かさないという文書に署名した。^[9]

1945年4月28日、イタリアのレジスタンスはファシスト指導者ベニート・ムッソリーニとイタリア政府の他のメンバーを捕らえ、処刑した。翌日、イタリアの降伏文書に署名し、同日、ブラジル軍はコッレッキオの戦いでドイツの1個連隊、第148歩兵師団を捕らえた。4月30日、ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーは自殺し、5月2日、ナチスドイツは連合国軍に降伏し、ヨーロッパにおける第二次世界大戦は終結した。^{[13] [14]多くのパイロットがその日のことを覚えている。攻撃任務に就いており、攻撃の直前に、戦争は終わったので攻撃する必要はないと無線で警告されたからである。 [9]}アルベルト・マルチンス・トーレス中尉は次のように回想している。

私たちは任務中だったが、レーダー管制から厳粛に伝達された...「全部隊、注意せよ...全部隊、注意せよ...攻撃するな、攻撃するな。戦争は終わった。直ちに基地へ帰還せよ。」その瞬間、私は身震いし、両親のことを考え始めた。亡くなったパイロットの両親のことを...一言で言えば、言葉では言い表せないほどの感情の塊だった。いつも言っているように、これが最も心を動かされた任務であり、最後の任務であり、攻撃しなかった。戦争は終わり、仲間を失うことはもうなかった。

—  1999年のドキュメンタリー『Senta a Pua!』に登場するアルベルト・トーレス中尉^[9]

戦争でイタリアとドイツが降伏した後、グループはすでにその役割を終えており、戦闘を続ける理由はなくなったため、1945年6月に第1戦闘航空グループが使用した26機のP-47Dはすべて、現在のカポディキーノにあるナポリ国際空港に移送されました。それらは解体されてナポリに送られ、そこで船SS  WSジェニングスに積み込まれ、ブラジルに輸送されました。ブラジル遠征軍のすべてのパイロットとメンバーは、アメリカの船USS ジェネラルMCメイグスでブラジルに輸送されました。^[15]

ブラジルとアメリカの間の渡航には、戦闘で死亡したパイロットと敵の捕虜収容所から救出されたパイロットが最初に派遣された。彼らは任務数の多いパイロットから降順で派遣された。19人の士官のグループがピサを出発し、FAB用の新しい航空機を受け取るためにニューヨークに向かった。士官たちはニューヨークから列車でアメリカの首都ワシントンD.C.に行き、そこでショアハムホテルでアメリカ陸軍航空隊と会い、その後ペンタゴンでアイラ・C・イーカー将軍とホイト・ヴァンデンバーグ将軍と会った。^[15]

1945年7月16日、第1戦闘航空グループの最初のパイロットが戦争からカンポ・ドス・アフォンソスに到着した。彼らはダグラスC-47に護衛された新型FABサンダーボルトに同行していた。後者には戦争の負傷から回復中のマルコス・エドゥアルド・コエーリョ・デ・マガリャエス少尉とロベルト・ブランディーニ中尉が乗っていた。残りのFABパイロットとFEB兵士を乗せたUSSジェネラルMCメイグス号は1945年7月18日にリオデジャネイロに到着した^。[15]

FABの英雄たちはジェトゥリオ・ヴァルガス大統領の歓迎を受け、大統領はFABの最高司令官とともに、第二次世界大戦での功績を称えて国民的英雄たちに勲章を授与した。^[9]

新しい戦闘機を運んだパイロットたちはグループの他のメンバーと合流し、FEBと第1ELO部隊とともにマウア広場を目的地とする大衆パレードに参加した。この行事は「パラーダ・ダ・ヴィトリア」として知られるようになった。第1戦闘航空グループのメンバーはオープンカーに乗り、すぐ後ろにはFEB歩兵部隊がいて、ブラジルの勝利と第二次世界大戦の英雄たちの帰還を祝った。^[15]

1986年、イタリア戦線における第1戦闘航空集団の功績が再び認められ、第1戦闘航空集団は、イタリア戦線におけるブラジル狩猟集団の重要な前進により、米国政府の要請により、大統領部隊表彰を受けた米国軍に属さない3番目の部隊となった。 ^[16]ブラジル部隊に加えて、同様の栄誉を受けた外国部隊は2つしかなく、どちらもオーストラリア空軍からであった。^{[9] [12]}

それ以来、第1戦闘航空グループの基地は、リオデジャネイロの古いツェッペリン格納庫にあるサンタクルス空軍基地であり、グループは2つの飛行隊で構成されており、カサの第1航空グループの第1飛行隊のジャンボックはSenta a Púa！のモットーに従い、カサの第1航空グループの第2飛行隊のピフパフはRompe Mato！のモットーに従います。さらに、基地には他の部隊、第1および第16航空グループの第1および第2飛行隊、第4および第7航空グループ、第2連絡および観測飛行隊が置かれています。^{[17] [18]}

1953年、第1航空大隊はグロスター F-8 ミーティア戦闘機の運用を開始し、1968年まで使用された後、ロッキード TF-33A T-バードに置き換えられ、1972年まで運用され、その後国産機のエンブラエルAT-26 ザバンテの使用が開始された。1975年にはノースロップ F-5B フリーダム ファイターとF-5E タイガー II 戦闘機も使用された。その際に迷彩が現在の標準に変更され、垂直安定板の右側に第1飛行隊 (ジャンボック) と第2飛行隊 (ピフパフ) の記章が追加され、すべての航空機の左側に第1航空大隊の記章が使用された。その航空機であるタイガーIIは、FABのためにエンブラエルが開発した再活性化プログラムを通じて近代化され、これらの航空機の耐用年数が大幅に延長されました。ノースロップ/エンブラエルF-5EMとF-5FMタイガーIIは、第1戦闘航空群が現在使用している航空機です。^{[17] [18] [13]}

2021年現在、第1GAvCは同年後半以降、F-39グリペン機の運用を開始する。 ^[12]

Senta a Púa! は、ブラジル空軍第 1 戦闘航空団 (1º GAvCa) のシンボルであり戦闘の雄叫びです。イギリスの「Tally-ho」やフランスの「À la chasse」に似ています。軍で使用される前は、「Senta a púa」という雄叫びは口語表現でした。

サルバドール空軍基地の第 1 十一大隊、アヴェ・フィルミノ・アイレス・デ・アラウージョは、すでに誰かに突撃する際にこの表現を使用していました。同じ基地出身の十一大隊、アヴェ・ルイ・バルボサ・モレイラ・リマは、第 1 GAvCa の日常生活にこの表現を導入しました。ヨーロッパ戦域に向けての訓練が終わって初めて、アヴェ・フォルトゥナート・カマラ・デ・オリベイラ大尉がこのシンボル (ダチョウの顔は、ペドロ・デ・リマ・メンデス少尉の飛行士の特徴を象徴しています) を描きました。こうして、グループはアイデンティティを確立し、この表現は、アウストラジェシロ・デ・アタイデの言葉にあるように、力をつけ始めました。「Senta a Púa: 敵を殲滅する決意、洞察力、欲望をもって、敵に向かって突撃する。senta a púa をする者は、口論しない。真っ赤に熱した鉄を投げて、野獣をゴムで固めろ」。

戦闘では、この表現は言葉の違いから攻撃命令を確認するために使用されました。パイロットがリーダーに「目標を見た」と報告すると、期待される答えは「Senta a púa!」です。

• 黄緑色の外側の縞 - ブラジル
• ダチョウ - 戦闘機のスピードと機動性、そしてどんな食べ物でも食べられるパイロットの胃袋（アメリカの外国料理に由来）。
• ダチョウの帽子 - ブラジル空軍のパイロット
• シールド - P-47サンダーボルト機の堅牢性とパイロット保護
• 青い背景と星 - クルゼイロ・ド・スルのあるブラジルの空
• リボルバー - P-47サンダーボルト機の火力
• 雲 - 空域、または「航空士のフロア」
• 赤い背景 - 戦争の空、敵対的
• Shards of a Flak - ますます激しくなる敵の対空砲（後で追加）。

• ネロ・モウラ - 第 1 戦闘航空グループの司令官および創設者であり、ブラジルの戦闘航空のパトロン。
• ネルソン・フレイレ・ラヴァネール＝ヴァンダレイ - 第 1 戦闘航空群の中佐であり、国立航空郵便の守護者。
• ホセ・ビセンテ・ファリア・リマ- 第 1 戦闘航空グループの創設メンバー。
• ジョアキン・ペドロ・サルガド・フィリョ- 航空大臣、ブラジル空軍初代司令官、第 1 戦闘航空グループの創設メンバー。
• ダニロ・マルケス・モウラ - 第二次世界大戦の生存者としての経歴から、毎年戦闘機記念日に祝われるオペラ「ダニロ」が生まれた少尉。
• アルベルト・マルティンス・トーレス -南大西洋の戦いで素晴らしい功績を挙げた少尉であり、 Transportes Aéreos Bandeirantesの創設者。
• ルイ・モレイラ・リマ- 第 1 GAvCa のモットー「Senta a Púa! 」の作成を担当した少尉。
• フォルトゥナート・カマラ・デ・オリヴェイラ - 第 1 GAvCa が使用するエンブレムの作成を担当した大尉。
• ロベルト・ペソア・ラモス - 大佐であり第二次世界大戦の英雄。1967 年にエスピリトサント州ビトリアで航空事故により死亡し、事故によるさらなる被害を防いだ。
• ジョエル・ミランダ - 黄色中隊の隊長兼リーダー。任務中に撃墜された後生き残り、パルチザンと共に戦闘をしていたが行方不明と思われていた。
• ホセ・レベロ・メイラ・デ・ヴァスコンセロス - アル旅団少佐で第二次世界大戦のイタリア戦役の英雄。
• ホセ・カルロス・デ・ミランダ・コレア - 少佐ブリガデイロ・ド・アルであり、グループの最後に生き残った第二次世界大戦の退役軍人。^[19]

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