1993年日本グランプリ

1993年日本グランプリ
1993年F1世界選手権 16戦中15戦目
レース詳細
日付	1993年10月24日
正式名称	XIX フジテレビ日本グランプリ
位置	鈴鹿サーキット 鈴鹿、日本
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.860 km (3.641 [1]マイル)
距離	53周、310.580 km（192.985マイル）
天気	乾燥/湿潤、暖かい、曇り
出席	350,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:37.154
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
時間	53周目に1:41.176
表彰台
初め	アイルトン・セナ	マクラーレン-フォード
2番	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
三番目	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1993年日本グランプリ（正式名称は第19回フジテレビ日本グランプリ）は、 1993年10月24日に鈴鹿で開催されたF1モーターレースである。これは、 1993年F1世界選手権の第15戦であった。

53周のレースは、2位からスタートしたマクラーレン・フォードのアイルトン・セナが優勝した。ポールポジションからスタートしたウィリアムズ・ルノーのアラン・プロストは2位、セナのチームメイトであるミカ・ハッキネンは3位となり、初の表彰台を獲得した。

ジョーダンのドライバー、ルーベンス・バリチェロとエディ・アーバイン（後者はF1デビュー）はそれぞれ5位と6位でフィニッシュし、初ポイントを獲得した。アーバインはその後、レース中にラップを外されたことでセナに殴られた。^{[3]このレースで、}ジャン＝マルク・グノンと鈴木利男の2人のドライバーもF1デビューを果たした。レース直前に BMSスクーデリア・イタリアチームがF1から撤退したため、エントリーした車はわずか24台であった。

プロストはセナ、ハッキネン、シューマッハ、ベルガー、ヒルを抑えてポールポジション（キャリア最後のポール）を獲得した。

スタートでは、セナがプロストを先行し、ベルガーがシューマッハを先行した。その後、今年の2台目のジョーダンの5人目の乗員であるエディ・アーバインがシューマッハとヒルの両方を抜いた。ヒルはエス字カーブでシューマッハを一時的に追い抜いたが、シューマッハがそのポジションを取り戻した。順位は、セナ、プロスト、ハッキネン、ベルガー、アーバイン、シューマッハだった。シューマッハは2周目にアーバインを追い抜き、2周後にヒルが先行した。

その後、シューマッハとヒルはベルガーに迫った。9周目の終わりに、3人は最後のシケインを先頭同士で抜け出し、ヒルはスタート/フィニッシュストレートでシューマッハをパスして5位を奪った。11周目、ヒルは130Rを抜ける際にベルガーに追いつき、ベルガーはシケインに入る際にインサイドラインを取った。ヒルはアウトサイドからパスしようとしたが、パスすることができなかった。インサイドに留まっていたシューマッハは、ヒルがベルガーの後ろでターンしたときに十分に速く停止することができず、ヒルの右後輪にヒットし、左フロントサスペンションを損傷してリタイアした。ヒルはそのまま走り続け、次の周でベルガーがタイヤ交換のためにピットインした際に4位を引き継いだ。

一方、セナがタイヤ交換のためにピットインすると、プロストがリードを引き継いだ。間もなく雨が降り始めたが、これはタイヤ交換のためにまだピットインしていないプロストや他のドライバーにとっては、ピットインの回数が1回少なくなるというアドバンテージとなった。路面が濡れるにつれてセナはプロストに追いつき始め、21周目に雨が強まると、セナはスプーンカーブへのアプローチでプロストをパスした。そのラップの終わりにはセナが2秒リードしており、2人はともにウェットタイヤに交換した。セナはウェットコンディションの中急速に引き離し、27周目までに30秒以上のリードを築いた。その後プロストは最初のコーナーでコースアウトしたが、渋滞で遅れていたセナにタイムを失うことなくコースに復帰することができた。その後雨は止み、路面が乾き始めるとドライバーたちはスリックタイヤに交換し始めた。ピットストップ後、まだウェットタイヤを履いていたセナに約1周遅れでヒルがコースに復帰した。ヒルを周回遅れにすることができなかったセナは、周回遅れだったもののヒルを追って4位につけていたアーバインに再び追い抜かれた。やはりウェットタイヤを履いていたアーバインも第1コーナーでヒルに挑んだが、セナが2人を周回遅れにしようと後ろで待っている間に追い抜くことができなかった。セナはアーバインを無理やり追い抜いてヒルが先に行かせるまでにプロストに15秒遅れていた。42周目を終え、セナとプロストがスリックタイヤに交換するためにピットインした後、セナのリードは再び24秒にまで広がった。残り12周となった時点でプロストは一度も挑戦せず、2位に落ち着いた。ハッキネンの3位は彼にとって初の表彰台フィニッシュとなった。

後方では、ウェットタイヤ交換のためにピットイン中にバリチェロがアーバインを追い越し、41周目にバーガーのエンジンが故障。残り4周でデレク・ワーウィックと6位争いをしていたところ、アーバインはシケインへの進入でブレーキング中にワーウィックの後ろに衝突し、ワーウィックをリタイアさせた。アーバインはそのままレースを続行し、初のグランプリでポイントを獲得した。アーバインのデビュー戦は、レース後の口論で少し汚された。2人の議論が白熱すると、アイルトン・セナがアーバインを殴った。このためセナは2レースの出場停止処分を受けた。

セナはプロスト、ハッキネン、ヒル、バリチェロ、アーバインを抑えて優勝した。レースの最速ラップはプロストが記録したもので、これが彼のキャリア最後の記録となった。

• 太字は世界チャンピオンを示します。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1993)。AUTOCOURSE 1993–94。ヘイズルトン出版。ISBN 1-874557-15-2。