1987 バドワイザー 500

1987 バドワイザー 500
レース詳細
1987年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中11戦目
	1987 年のバドワイザー 500 プログラムの表紙。
日付	1987年5月31日
正式名称	第19回バドワイザー500
位置	デラウェア州ドーバー、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイ
コース	常設レース施設; 1 マイル (1.6 km)
距離	500周、500マイル（804.672 km）
予定距離	500周、500マイル（804.672 km）
平均速度	時速118.726マイル（191.071 km/h）
出席	56,000
ポールポジション
ドライバ	ビル・エリオット;
時間	24.818
最多ラップリード
ドライバ	デイビー・アリソン
ラップ	212
勝者
第28号	デイビー・アリソン
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ラリー・ヌーバー、ジェリー・パンチ
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1987年のバドワイザー500は、 1987年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンの11回目のストックカーレースであり、イベントとしては19回目の開催でした。レースは1987年5月31日日曜日、デラウェア州ドーバーのドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイで56,000人の観客の前で開催されました。ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイは、1マイル（1.6 km）の楕円形の常設レーストラックです。レースは予定通り500周で完了しました。

レース終了時までに、レイニアー・ランディ・レーシングのデイビー・アリソンがレース終盤を支配し、216周をリードして、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで2度目の優勝、そして今シーズン2度目かつ最後の優勝を果たした。この勝利は、 NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーに名乗りを上げていたドライバーが同一シーズンに複数のレースで優勝した初めてのケースでもあった。^[1]^[2]上位3名は、メリング・レーシングのビル・エリオットとジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのテリー・ラボンテがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。

背景

ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加えて、このトラックではUSACとNTTインディカー・シリーズも開催されました。このトラックは、1マイル（1.6 km）のコンクリートオーバルの1つのレイアウトで、カーブで24°のバンク角、ストレートで9°のバンク角を備えています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営しています。

「モンスターマイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビンジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバーダウンズゲーミングアンドエンターテイメントが分割されてドーバーモータースポーツになった後、名前がドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイからドーバーインターナショナルスピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスターメイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

エントリーリスト

(R)は新人ドライバーを表します。

予選

予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは5月30日土曜日の午前10時（EST）に開催された。各ドライバーは1周でタイムを計測した。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、土曜日の午後3時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを計測した。この特定のレースでは、21位から40位までが時間で決定され、^[3]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高かった車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポジションが与えられた。

メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで24.818秒、平均時速145.056マイル（233.445 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[4]

予選落ちしたドライバーはいなかった。

予選結果全文

レース結果

レース後の順位

注記

^ ホートンはレースに出場する資格は得たものの、理由は不明だがスタートせず、NASCARの結果には記載されていない。

参考文献

^ ヒギンズ、トム（1987年6月1日）。「D.アリソンがドーバーを巡航」。シャーロット・オブザーバー。pp.1B、3B 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Bryson, Gene (1987年6月1日). 「Davey Allison rolls to win」. The News Journal . pp. C1, C4 . 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1987年5月29日。pp. 3C 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ヒギンズ、トム（1987年5月31日）。「エリオット率いるフォードがドーバーレース予選を制す」。シャーロット・オブザーバー。pp.8C 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[alpha-5] ホートンはレースに出場する資格は得たものの、理由は不明だがスタートせず、NASCARの結果には記載されていない。

[1] ヒギンズ、トム（1987年6月1日）。「D.アリソンがドーバーを巡航」。シャーロット・オブザーバー。pp.1B、3B 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] Bryson, Gene (1987年6月1日). 「Davey Allison rolls to win」. The News Journal . pp. C1, C4 . 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1987年5月29日。pp. 3C 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] ヒギンズ、トム（1987年5月31日）。「エリオット率いるフォードがドーバーレース予選を制す」。シャーロット・オブザーバー。pp.8C 。 2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。