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1986年オーストラリアスポーツカー選手権は、グループAスポーツカーのドライバーを対象とした、 CAMS公認のオーストラリアモーターレース選手権であった。[1]これは18回目のオーストラリアスポーツカー選手権であった。[2]
チャンピオンシップは、元オープンホイールのスターであり、オーストラリアのドライバーズチャンピオンに2度輝いた ジョン・ボウが、アデレードのK&Aエンジニアリング社が製造した5.8リッターシボレーエンジン搭載のVeskanda C1を駆って優勝しました。ボウは5ラウンドのシリーズを制し、全7レースで優勝し、各レースでファステストラップ（サーファーズパラダイスとカルダーでの完全ラップ記録を含む）を記録し、各ラウンドでポールポジションを獲得しました。テリー・フックはローラT610シボレーで2位、現チャンピオンのクリス・クリアリハンはJWS-カディチャシボレーで3位になりました。
1984年オーストラリアスポーツカーチャンピオンのバップ・ロマーノは、シドニーのタイトなアマルーパークサーキットで行われた開幕戦で、コスワースDFL搭載のロマーノWE84で大クラッシュを起こした。ピットを過ぎたビトゥペヒルを登る途中でWE84のスロットルが全開で動かなくなり、ロマーノは車を減速させることができず、最終的にタイヤバリアに衝突して車体前部を破壊した。ロマーノ自身もクラッシュで両足を骨折したが、車から引き出されたときには意識は完全にあった。このクラッシュにより、1983年にカディチャK583として始まったロマーノWE84のレース人生は幕を閉じた。
カレンダー
チャンピオンシップは5ラウンドのシリーズで争われた。[3]
クラス
車はエンジン容量に応じて3つのクラスに分かれて競争した。[1] 1986年にCAMSは3リットル以上の車に対する従来の5000ccエンジン制限を緩和し、6000ccまでのエンジンを許可した。
- 最大1.6リットル[1]
- 1.6〜3リットル[1]
- 3リットル以上[1]
ポイントシステム
チャンピオンシップポイントは、以下の3段階構造に基づいて、上位20位のレース順位に授与されました。[1]
複数のヒートで争われるラウンドでは、各ドライバーが獲得した合計ポイントをヒート数で割って、そのラウンドのドライバーのチャンピオンシップポイントの割り当てを算出しました。[1]
結果
上位10件の結果のみ。[6]
参考文献
- ^ abcdefghijk オーストラリアタイトルの条件、1986 CAMS モータースポーツマニュアル、88 ～ 91 ページ
- ^ オーストラリアタイトル、docs.cams.com.au、web.archive.org にアーカイブ
- ^ abcdefgh 1986 チャンピオンシップ結果、オーストラリアモーターレーシングイヤー 1986/87、315 ページ
- ^ 公式プログラム、サーファーズパラダイス国際レースウェイ、1986年8月24日（日）
- ^ ab 公式プログラム、サンダウン国際モーターレーシングサーキット、1986年9月14日
- ^ 「オーストラリアスポーツカー選手権 1986 | モータースポーツ」。Driverdb.com。2012年4月11日。 2012年8月15日閲覧。
- ^ abcdefgh 1986年オーストラリアスポーツカー選手権（上位9名のドライバーのポイント表）、オーストラリアモーターレーシングイヤー1986/87、207ページ
- ^ abcdefgh エントリーリスト、オーストラリアスポーツカー選手権、第2ラウンド、公式プログラム、アデレード国際レースウェイ、1986年7月6日日曜日、16ページ
- ^ バリー・キャットフォード、1986年オーストラリアスポーツカー選手権、オーストラリアモーターレーシングイヤー1986/87、207ページ
外部リンク
- オーストラリアモーターレース年、1986/87
- CAMS モータースポーツマニュアル、1986
- レース年、1986年
- 当サイトについて