1983 オーストラリアスポーツカー選手権

1983年のオーストラリアスポーツカー選手権は、グループAスポーツカーのドライバーを対象としたCAMS公認のモーターレースタイトルでした。^[1]これは15回目のオーストラリアスポーツカー選手権でした。^[2]

スティーブ・ウェッブ所有のカディチャ・ シボレーを駆るピーター・ホップウッドが、レンマックス ・フォードを駆るレイ・ハンガーを抑えて優勝した。ディフェンディング・チャンピオンのクリス・クリアリハンは、旧型のカディチャ・シボレーで3位に入った。

1983年の選手権では、バップ・ロマーノが所有・運転するカディチャK583 コスワースがデビューした。これはクローズドトップとグラウンドエフェクトエアロ ダイナミクスを備えたオーストラリア初のグループAスポーツカーであった（クレアリハンのカディチャもシーズン初期のラウンドではボルトで固定されたクローズドトップで登場したが、後にトップは取り外された）。^[3] K583は1983年にフィールドで最速の車であることが判明し、元マクラーレン・コスワースDFV V8が3.0リッターエンジンであったためクラスBで競った。しかし、信頼性の低さとレイクサイドでの第4ラウンドでの危険運転による失格（ホップウッドもレイクサイドで同じペナルティを受けた）により、ロマーノは選手権で6位に終わった。

サンダウンでの開幕戦を総合2位で終え、ホップウッドとクリアリハンのカディチャ・シボレーに少なくとも匹敵するスピードがあることを示した後、 1969年モデルのエルフィン ME5 を運転するタスマニアのジョニー・ウォーカーからの挑戦は、開幕戦後に車がニューサウスウェールズ州の愛好家に売却されたことで終了しました。車は駐車され、ウォーカーも車もシリーズにはそれ以上参加しませんでした。^[4]もう1人の潜在的な挑戦者は、アデレードのリチャード・ウォーランドのマツダ12Aロータリーエンジン搭載のティガSC80でした（この車は後のラウンドでオープンホイールドライバーのジョン・スミスによって運転されました）。この車は速かったが、バリー・ジョーンズが製造したマツダエンジンの信頼性の低さ、後輪が外れるという車の不安な癖、そしてウィントンでの最終ラウンドでのスミスの大クラッシュにより、車のチャンスは潰えました。^[5]

選手権は5ラウンドで争われ、各ラウンドに2ヒートが設けられた。^[4]

• レイクサイドラウンドの両ヒートともピーター・ホップウッドのバップ・ロマーノが優勝したが、両ドライバーとも不適切な運転のためラウンドから除外された。^[4]

自動車はエンジン排気量によって3つのクラスに分類された。^[1]

• クラスA：1.6リットルまで
• クラスB：1.6～3リットル
• クラスC: 3リットル以上

各レースで獲得した総合順位に応じてポイントが割り当てられ、スケールAはクラスAの車のドライバーに、スケールBはクラスBの車のドライバーに、スケールCはクラスCの車のドライバーに使用されました。^[1]

各ラウンドの両レースにおけるドライバーのポイントが合計され、その結果が 2 で割られて、そのラウンドのドライバーのチャンピオンシップ ポイントの割り当てが算出されます。

• 上記の表には、得点上位 10 名のみが記載されています。

• スポーツカー 1983、www.autopics.com.au
• 1983 オーストラリア スポーツカー選手権 - 第 4 ラウンド レイクサイド ヒート 1、www.youtube.com