1979年ベルギーバイクグランプリ

  1979年ベルギーグランプリ

レース詳細
1979年のグランプリバイクレースシーズン13レース中8レース
日付	1979年7月1日
正式名称	GPモト[1] [2] [3]
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット
コース	常設レース施設 6.947 km (4.317 マイル)
500cc
ポールポジション ライダー ジョニー・チェコット 時間 2:50.900 最速ラップ ライダー ケニー・ブレイク 時間 2:49.250 表彰台 初め デニス・アイルランド 2番 ケニー・ブレイク 三番目 ゲイリー・リンガム
350cc
ポールポジション ライダー 350ccレースは開催されなかった 最速ラップ ライダー 350ccレースは開催されなかった 表彰台 初め 350ccレースは開催されなかった 2番 350ccレースは開催されなかった 三番目 350ccレースは開催されなかった
250cc
ポールポジション ライダー チャス・モーティマー 時間 2:58.300 最速ラップ ライダー エディ・シュテリンガー 時間 2:50.080 表彰台 初め エディ・シュテリンガー 2番 チャス・モーティマー 三番目 マレー・セイル
125cc
ポールポジション ライダー アンヘル・ニエト 時間 3:02.300 最速ラップ ライダー ジャン＝フランソワ・ルキュルー 時間 3:01.280 表彰台 初め バリー・スミス 2番 マルセリーノ・ガルシア 三番目 マルティン・ファン・ゾースト
50cc
ポールポジション ライダー エウジェニオ・ラザリーニ 時間 3:14.900 最速ラップ ライダー シュテファン・デルフリンガー 表彰台 初め ヘンク・ファン・ケッセル 2番 テオ・ティマー 三番目 ルドルフ・クンツ

1979年ベルギー・モーターサイクル・グランプリは、 1979年のグランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第8戦であり、1979年7月29日から7月1日の週末にスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されました。

このレースは、スパのサーキットの元々の長さが 14.1 キロメートルから 7 キロメートルに短縮された後、新しいアスファルトの層が敷かれたことで悪名高いレースとなった。最初のフリープラクティスの開始の 2 日前に完成しただけだったため、多くの問題が発生した。FIM はグランプリ開始の 5 週間前に新しい会場を承認していたが、レース開始の 4 週間前にケニー ロバーツがプロモーションのためにサーキットを訪れた際、路面にはアスファルトの最上層がなく、ガードレールもまだ設置されていないことに気付いた。

その結果、フリープラクティスと予選中に多くのライダーがバイクから落ちた。その週は、タールトラックが大量のタールをこぼしたため、ローラーの1台さえもコースから滑り落ち、アスファルトに大量のオイルが混入されていたことが判明した。^[5]対応として、ベルギーの公共事業大臣ギー・マトは、滑りやすい路面を消防隊、草刈り車、清掃車で夜通し清掃するよう、ベルギー民間防衛隊の多くの人々を動員した。しかし、これは役に立たず、ロバーツ、シーン、フェラーリ、ハルトグなどのトップライダーは、このグランプリに出場すべきかどうかについて、組織およびFIMと交渉した。土曜日の夕方、ドライバーたちは記者会見を開き、組織やFIMには何の恨みもないが、アスファルトに大量のオイルが混入していたため、サーキットは十分に安全ではなかったと発表した。

結局、土曜日の予選後、危険な路面コンディションのためファクトリーチーム全員がレースをボイコットした。これは、日曜日のレースを見るためにすでにチケットを購入していた数万人のファンを激怒させた。ファンが決定を知ると、騒乱と暴動が勃発した。怒ったファンは一晩中、車をひっくり返して火をつけ、干し草の俵（ライダーの安全柵としてサーキットに並べられていた）にも火をつけた。ベルギー警察とのさまざまな争いが勃発し、多くのファンが地元の病院に搬送されなければならなかった。^[6]

当初、ジャック・ミデルバーグとボート・ファン・デュルメンは、路面が濡れていると滑りやすくなると考え、レースを生で見に来た多くのファンをがっかりさせたくないという理由でレースに出場する予定だったが、ウィル・ハルトグのオランダ人サポーターが団結力に欠け、通り過ぎる際にビール瓶を路面に投げつけると脅したため、彼らもレースをボイコットした。^[1]結局、トップレーサー全員がレースに出場しなかったため、デニス・アイルランドが唯一のモーターサイクルグランプリで優勝した。

レース後、FIMは当初、最大の「暴徒」としてケニー・ロバーツとヴァージニオ・フェラーリを出場停止にし、ベルギー・モーターサイクリスト協会は4人のドライバーを出場停止にしたが、FIMの安全、スポーツ調整、競技委員会は出場停止を条件付き出場停止と罰金に変更し、BMBもそれに倣った。次のスウェーデン・グランプリのトレーニングセッション後、ドライバーは声明を発表し、その中で初めて罰金は支払われないことが報告された。さらに、1980年シーズンに向けていくつかの要件が設定された。

• 米国、カナダ、ベネズエラ、スウェーデン、フィンランド、スペインでのレースの旅費と宿泊費を全額支給します。
• ニュルブルクリンク、カールスコーガ・モーターシュタディオン、イマトラ・サーキット、スパ・フランコルシャンで追加の安全対策を実施。
• たとえ他の国で開催されていたとしても、いかなる状況においてもスイスグランプリは開催できない。
• 最低開始料金が 200% 増加します。
• すべての巡回区で十分な報道対応が可能。
• 各シーズンの終わりに、CCR (ロードレース委員会) のライダー代表 3 名が選出されます。
• どのサーキットにも、きちんとした（居住可能な）ライダーの宿舎があります。

数週間後、ケニー・ロバーツ率いる40人のプロドライバーが、新しい組織と新しいレースシリーズ「ワールドシリーズオブモーターサイクルレーシング」を発表しました。1980年シーズン以降、ライダーはFIMが主催するレースには参加せず、フォーミュラ1（500cc）とフォーミュラ2（250cc）の2つのクラスで8レースのみに出場することになりました。賞金はドライバーが決定しました。このアイデアは長くは続きませんでした。数週間以内に、ヤマハはFIMを支持し、必要な場合はフレディ・スペンサーをロバーツの代理としてレースに参加させると発表しました。ロバーツ自身も、ジャコモ・アゴスチーニと話した後、疑問を抱き始めました。記者会見では、バリー・シーン、ケニー・ロバーツ、マネージャーのバリー・コールマンが厳しい言葉を述べました。ロバーツは二度とFIMグランプリに出場することはなく、シルバーストーンでワールドシリーズにサインしたドライバーは全員、FIMレースに出場すると法廷に立つことになりました。これらのドライバーは、ファクトリー契約に縛られ、ブランドからFIMでレースをするように強制されることもあり得ました。1980年シーズンの初めには、ワールドシリーズはFIMの傘下でのみ開催されることがすでに明らかでしたが、もちろんFIMは許可しませんでした。会議では、ワールドシリーズにサインしたくないというウィル・ハルトグは臆病者とみなされましたが、結局、騒ぎの火付け役であるケニー・ロバーツは頭を下げざるを得ませんでした。実際、彼は1980年に、ライダーによって安全ではないとみなされていたサーキットの1つであるニュルブルクリンクでレースをスタートさせました。

さらに、アスファルトの問題は解決せず、1979年のレースが惨敗したことに対する抗議を受けて、FIMは1980年シーズンの開催地をゾルダー・サーキットに変更した。^[7]しかし、これは成功せず、1981年シーズンの開催地は再びスパ・サーキットに選ばれた。^[5]