1971年オーストラリアツーリングカー選手権

1971年オーストラリアツーリングカー選手権は、グループC改良型プロダクションツーリングカーおよびグループEシリーズプロダクションツーリングカーのドライバーを対象としたCAMS公認のモーターレースタイトルでした。^[1]オーストラリアツーリングカー選手権の12回目となるこのタイトルは、 1971年3月1日にシモンズプレーンズレースウェイで始まり、7ヒートを経て8月8日にオーランパークレースウェイで終了しました。^[2]

ボブ・ジェーンは7.0リッターのシボレー・カマロZL-1を駆り、 3度目のオーストラリアツーリングカー選手権で優勝した。アラン・モファットはフォード・ボス302マスタングで準優勝、イアン・ジオゲガンはフォード・マスタングで3位となった。ディフェンディングチャンピオンのノーム・ビーチーはホールデンHTモナロGTS350の信頼性の問題に苦しみ、シリーズ5位に終わった。ビーチーはシリーズを2ラウンドしか完走しなかったが、そのうちの1ラウンドはカルダーパークレースウェイでの第2ラウンドでの勝利だった。^[2]

1971年の選手権には以下のドライバーが出場した。^{[2] [3] [4] [5]}このリストは網羅的なものではない。

チャンピオンシップは7回のヒートで争われた。^[2]

ボブ・ジェーンは公式練習のセッションの大半で1:00.6という最速タイムをマークした。アラン・モファットは残り20分でジェーンと同タイムを記録し、コースアウトしてフロントスポイラーを破損するまでさらにタイムを縮めようとしたが、ジェーンは1:00.3というタイムをマークし、モファット、イアン・ジョーゲガン、ノーム・ビーチーを抑えてポールポジションを獲得した。^[5]

レースは雨の中で行われ、モファットがギアチェンジを間違えたため、ジェーンとジョーゲガンがトップでスタートした。ジム・マッケオンはジョン・ハーベイとテリー・アランに挟まれ、グラハム・リッターはハーベイが横滑りしたため芝生に押し出された。ジョーゲガンはヘアピンでミスを犯し、モファットが2位に後退したが、スリックタイヤでスタートしたアランはスピンして最後尾に落ちた。アランは数周後にガスケットが破裂してリタイアした。^[5]

モファットは5周目のバックストレートの終わりでジェーンをパスし、引き離し始めた。ジェーンは8周目にスピンし、ビーチーが2位に浮上した。ジェーンは、ビーチーの約25秒後ろで、ジョーガンとマッケオンの前で再びコースに戻った。マッケオンはジョーガンをパスして4位になり、ハーベイはエンジンが故障してリタイアした。路面が乾き始めると、27周目にクラッチトラブルに見舞われたマッケオンからジョーガンが4位を奪還した。ビーチーはモファットに迫り始め、マッケオンに阻まれたことでモファットのリードは2.5秒まで縮まり、ジェーンはビーチーとモファットの両方を捉えていた。マッケオンを抜くと、モファットは再びリードを広げることができ、37周目にビーチーのエンジンが故障すると、リードはさらに広がった。モファットはジェーンに5秒差で優勝し、ジョーゲガンはトップから40秒差で3位となった。^[5]

ボブ・ジェーンとアラン・モファットはチャンピオンシップの開幕戦を制した後、両者ともカルダーレースからリタイアした。ジェーンのクラッチは1周目に故障し、モファットはレース序盤にリードしていたものの、すでに順位を落としていたが、24周目にエンジンのオーバーヒートでリタイアした。ノーム・ビーチーは15周目にモファットからリードを奪い、フィニッシュまでリードし、イアン・ジョーガンとジム・マッケオンが続いた。ジョーガンは2位でチャンピオンシップのトップに躍り出、モファットとビーチーは2位タイとなった。^[2]

ボブ・ジェーンとアラン・モファットはサンダウンでも好調を維持した。この2人はレース前半で他を引き離し、3位のイアン・ジョーガンに20秒差をつけ、他の選手に1周差をつけていた。ノーム・ビーチーはエンジントラブルでクラッチにオイルが漏れ、リタイアした。その後ジェーンはトップギアで車が動かなくなるトラブルに遭遇し、モファットがレースの先頭に立った。^[2]

モファットは25周目にトランスミッションオイルクーラーのラインが外れて車の下に垂れ下がっていたためブラックフラッグを受けたが、その後の周回ではブラックフラッグが提示されていたにもかかわらずそのまま走行を続けた。モファットは最終周回でようやく停止し、オイルクーラーのラインは危険ではないと判断され、そのまま優勝した。しかし、ブラックフラッグを無視したため失格となった。この結果、問題を抱えながらもジョーガンより前にいたジェーンが優勝し、ジム・マッケオンが表彰台を獲得した。^[2]

アラン・モファットはサーファーズパラダイスで行われたチャンピオンシップの第4ラウンドを制した。彼はポールポジションから予選を通過し、ラップレコードを更新し、35秒差でレースに勝利した。ボブ・ジェーンは2位でフィニッシュし、イアン・ジョーゲガンからチャンピオンシップの首位を奪った。ジョーゲガンは、レースの大半でモファットのフォード・ファルコンGTHOを駆るジョン・フレンチにプレッシャーをかけられたにもかかわらず、3位でフィニッシュした。モファットの勝利により、彼はチャンピオンシップで3位に浮上し、ジェーンとはわずか3ポイント差となった。^[2]

ボブ・ジェーンはマララで優勝し、チャンピオンシップのリードを広げた。イアン・ジョーゲガンはレース後半にジェーンにプレッシャーをかけたが追い抜くことができず、0.3秒遅れでフィニッシュした。アラン・モファットは序盤にスピンし、その後ノーム・ビーチーを周回中にコースアウトしたにもかかわらず3位でフィニッシュした。ジム・マッケオンとブライアン・フォーリーはそれぞれジェーンより1周遅れで4位と5位でフィニッシュし、地元ドライバーのグラハム・ビショップは6位で最終ポイントを獲得した。^[2]

レイクサイドではチャンピオンシップが熾烈になり、イアン・ジョーガン、ボブ・ジェーン、アラン・モファットが、それぞれのチャンピオンシップ順位とは逆の順位でレースを終えた。モファットはポールポジションから楽勝し、終始リードした。ジェーンは2位に浮上するかと思われたが、最終ラップでホイールベアリングが故障し、ジョーガンが2位に浮上、ジェーンは3位に後退した。ノーム・ビーチーは4位でフィニッシュしたが、これは彼がシーズン中にレースを完走したのは2度目であり、一方、ジョーガンのフォード・ファルコンGTHOを駆るジョン・フレンチは5位でフィニッシュした。この結果、ジェーンが34ポイントでチャンピオンシップ首位、ジョーガンが32ポイントで2位、モファットが31ポイントで3位となった。^[2]

ボブ・ジェーンは34ポイントでチャンピオンシップのトップに立って最終ラウンドを迎えた。イアン・ジョーガンは32ポイントで2位、アラン・モファットは31ポイントだった。ポイントシステムでは優勝で9ポイント、2位で6ポイントが与えられるため、チャンピオンシップ候補者3人のうち誰かがレースに勝てばタイトルも獲得できる。モファットはポールポジションを獲得し、ジェーンに1.2秒、ジョーガンに1.7秒差をつけていた。モファットはスタートで勝利したが、ジェーンはギアをミスしてジョーガンに2位を奪われた。モファットは最初の数周でわずかなリードを築いたが、ジェーンがジョーガンを追い抜くと、その差は縮まり始めた。モファットは16周目に2速で車がスタックして停止し、ジェーンとジョーガンに追い抜かれてしまった。モファットはその後すぐに車を動かし、レースに復帰した。^[2]

モファットは、1周あたり約1秒ずつジェーンとの15秒のギャップを縮め始めた。彼はジョーガンを追い抜く方法を見つけるのに苦労し、最終的には最初のコーナーの外側を回ってそれを達成したが、接触なしには追いつけなかった。リードを6秒に縮めたジェーンは、もう少しプッシュし始め、ギャップを維持することができた。その後、観客がヴァリアント ペイサー ロードカーをサーキットに運転し、エッセから進入してピットレーンの入り口で停止した。その過程で、彼はモファットにぶつかりそうになったが、レース後ペイサーを見た覚えはなかった。モファットは最後の6周でジェーンに迫り、最終コーナーで数台分の距離まで迫った。ジェーンはレースに勝ち、チャンピオンシップを獲得し、モファットは2位で、3位でフィニッシュしたジョーガンを追い抜いてポイントランキングの2位となった。^[2]

各ヒートの上位6名には以下のようにポイントが付与された。^[2]

7ヒートのうち6ヒートが各ドライバーの合計にカウントされる。^[1]

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