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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1956年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 56戦中18戦目 | |||
 1965年バージニア500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1956年4月25日 | ||
| 正式名称 | バージニア 500 | ||
| 位置 | マーティンズビル スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル | ||
| コース |
常設レース施設 0.525 マイル (0.844 km) | ||
| 距離 | 500周、262.5マイル（442.4 km） | ||
| 天気 | 気温 67.7 °F (19.8 °C)、風速 11.16 マイル/時 (17.96 km/h) | ||
| 平均速度 | 時速60.824マイル（97.887 km/h） | ||
| 出席 | 20,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | カール・キーケーファー | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | スピーディー・トンプソン | カール・キーケーファー | |
| ラップ | 259 | ||
| 勝者 | |||
| 第502号 | バック・ベイカー | カール・キーケーファー | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1956年のバージニア500は、1956年5月20日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル ・シリーズのイベントでした。[2]マーティンズビルでのNASCARグランド・ナショナル・シリーズの初開催となったこのレースは、この新しく舗装されたショートトラックで行われる他のすべての500周レースの先例となりました。[3]
背景
マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースが開催される5つのショートトラックのうちの1つです。[4]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、長さ0.526マイル（0.847 km）の4ターンのショートトラックオーバルです。 [5]トラックのターンは11度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。[5]
レースレポート
全長0.500マイル（0.805 km）の舗装された楕円形トラックで500周が行われ、総距離は250マイル（400 km）でした。[2]レース時間は4時間3分で、20周の間に7回の警告がありました。[2]平均速度は時速60.824マイル（時速97.887 km）で、ポールポジションの速度は時速66.103マイル（時速106.382 km）でした。[2] [6]
今日の乗用車の最高速度は、ほとんどのメーカーやモデルで時速99マイル（159 km/h）と考えられていますが、これと比較すると、これらのストックカーは遅いと考えられていました。バック・ベイカーはスピーディ・トンプソンを半周差で破りました。 [2]このレースに参加した他の著名なドライバーには、アーデン・マウント、コットン・オーウェンズ、ファイヤーボール・ロバーツ、タイニー・ランド、ポール・ゴールドスミス、リー・ペティなどがいました。[2]優勝した車両は1956年型ダッジ・コロネットでした。35人のアメリカ人ドライバーが予選でもレースでも外国生まれの競争相手はいなかったため、502番のドライバーがレースに勝つのは初めてのことでした。[2]ジョー・ビル・オデールはこのレースでかなりの転倒を喫し、37周目にクラッシュして車両の4輪すべてが地面から離れました。[2]
ストックカーのオーナーのほとんどは独立しており、1960年代と1970年代に結成され始めた複数台のチームとは正式な関係がなかった。パッカード・モーター・カー・カンパニー製の車両はレースに出場したが、タイヤの問題で結局34位で終わった。[7]数年後、パッカード・モーター・カンパニーは「ビッグスリー」自動車メーカーの犠牲となり、売上不足で閉鎖された。
ショーティ・ジョンズとカール・キーケーファーはこのレースに参加した2人のクルーチーフの中で最も注目された人物であった。[8]
2万人のファンがレースを生で観戦した。[2]レースの賞金総額は10,275ドル（インフレを考慮すると115,150ドル）だった。[6]バック・ベイカーは、その日の賞金総額3,100ドル（インフレを考慮すると34,741ドル）を獲得し、その日の賞金の大半を獲得した。[2] [6]
予選
公式プログラムの公式ラインナップシートによると、最初の 20 台の車は速度に基づいて予選を通過します。その後、21 位から 30 位は 10 周の予選レースでの順位に基づいて決定されます。土曜日に DNQ となる 31 位から 40 位は、誰が最初にトラックに到着したかによって決定されます。つまり、最初のドライバーは 31 位、2 番目のドライバーは 32 位、というように決定されます。バック ベイカーが27.230 でポールを獲得しました。
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：スピーディー・トンプソンがポールポジションからレースをスタートしました。
- 8周目: ピストンの問題により、ラルフ・リグオリが最下位に終わった。
- 25周目: ジム・ローズの「成功への道」はタイヤの問題で行き詰まった。
- 29周目: ボブ・デュエルが致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落した。
- 37 周目: ジョー・ビル・オデルが致命的なクラッシュを起こし、レースから退場を余儀なくされました。
- 69 周目: ティム・フロックが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退を余儀なくされました。
- 149 周目: ピストンが機能しなくなり、ダービン・ランドールのレース優勝の望みは打ち砕かれた。
- 156 周目: トランスミッションの問題によりテッド・カナディが転倒。
- 216周目: バック・ベイカーがスピーディー・トンプソンからトップの座を奪取。
- 222周目: ハーブ・トーマスがバック・ベイカーからトップに立つ。
- 243 周目: コットン・オーウェンのレース週末は、右フロントハブのトラブルにより台無しになった。
- 252 周目: ブラック ピットの車両の右フロント ハブに不具合がありました。
- 293 周目: ベアリングの問題により、ジム・パスカルはイベントを早期に終了しました。
- 304 周目: ラグ ボルトの問題により、ドン カーのトラックでの週末は終了しました。
- 338周目: スピーディー・トンプソンがハーブ・トーマスからトップの座を奪取。
- 356周目: ピート・スチュワートの車両の右後車軸に不具合がありました。
- 377 周目: ハーブ・トーマスの車のエンジンに問題があり、レースを完走できませんでした。
- 382周目: バック・ベイカーがスピーディー・トンプソンからリードを引き継ぎます。
- 436 周目: ボビー・マイヤーズの車両の右フロントハブに不具合が発生しました。
- 441 周目: ライツェル・ダーナーの車両の右フロントハブに不具合が発生しました。
- 結果: バック・ベイカーが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。
仕上げ順序
セクション参照: [2] [9]
† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした
参考文献
- ^ 「1956 Virginia 500 information」。The Old Farmers' Almanac 。2011年8月26日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn 「1956 Virginia 500 information」。Racing Reference 。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 「マーティンズビル・スピードウェイの歴史」。マーティンズビルを訪問。2014年4月4日閲覧。
- ^ 「NASCAR Race Tracks」. NASCAR. 2010年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ abc 「1956 Virginia 500 information」。ファンタジー レーシング チートシート。2012年2月12日閲覧。
- ^ 「1956年バージニア500マイルレースでのパッカードモーターカーカンパニー」。ドライバー平均。2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月4日閲覧。
- ^ 「1956 Virginia 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。2018年7月30日閲覧。
- ^ “1956 Virginia 500 - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2021年7月3日閲覧。