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| 1935年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1935年ヨーロッパ選手権 7戦中第2戦 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1935年6月23日 | ||
| 正式名称 | 第 29 回フランス自動車クラブグランプリ | ||
| 位置 | モンレリ、フランス | ||
| コース | リナ＝モンレリ競馬場 | ||
| コースの長さ | 12.50 km (7.767 マイル) | ||
| 距離 | 40周、500.0 km（310.7 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | オートウニオン | ||
| 時間 | 5:20.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ | |
| 時間 | 5:29.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | メルセデス・ベンツ | ||
| 2番 | メルセデス・ベンツ | ||
| 三番目 | マセラティ | ||
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1935年フランスグランプリ（正式名称は第29回フランス自動車クラブグランプリ）は、 1935年6月23日にフランスのモンレリで開催された自動車グランプリレースである。レースは500km（12.5km×40周）で、 メルセデス・ベンツを駆るルドルフ・カラツィオラが優勝した。
背景
フランス自動車クラブは、グリッド位置を投票ではなく練習走行時間によって決定することを初めて決定した。この方法は、ヨーロッパではモナコグランプリで導入された方法である。
よりパワフルなドイツ車が出場したほぼすべてのレースで勝利を収めた（特に1934年のフランスグランプリでは勝利を収めなかった）のを見て、主催者は3つの低速シケインを設置してモンレリサーキットの速度を下げることを決定した。これは最終的にアルファロメオの競争力を確保することに成功し、タツィオ・ヌヴォラーリは練習走行で2番目に速いタイムを記録し、レースでは最速ラップを刻んだが、シケインのために昨年の最速ラップより23秒遅かった。[1]
スターティンググリッド（3x2）
分類
最速ラップ:タツィオ ヌヴォラーリ(アルファ ロメオTipo-B P3) 5:29.1、136.74 km/h
[2]
参考文献
- ^ ホッジス、デイヴィッド（1967年）。フランスグランプリ。pp.111-114。
- ^ “1935 AIACR ヨーロッパドライバー選手権とグランプリ”. 2013年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、1935年フランスグランプリに関連するメディアがあります。